1樓：匿名使用者
跑no.1賽道？那個高速環狀賽道是嗎？
不管用改裝車，還是肌肉車，還是跑車，完全看個人喜好。我不知道你說的no.15 和no.
9是什麼車。現在說過彎，每個彎道，不管角度大或小，都有各自的最頂點，也就是彎心，如何選擇好剎車點進彎，這個是要練的，必須很熟練地掌握才可以變通。進彎到了彎心，就要想辦法向內切了，不是說你一直加速就能切好的，那樣離心力依然會把你甩飛，所以控制車速也是乙個需要掌握的，不能太快，也不能太慢，否則小孩子也會過彎。
90度的彎其實很好過，你說你會蹭牆，說明你進彎速度太快，離最佳路線太遠，向外偏的厲害，你應該試著提前減速。還有我估計你過彎是不是也是全油門啊？那樣不行的，要講究技巧，如果整個賽程都可以全油門，就沒有所謂的高手了，高手跟菜鳥的區別就在於細節。
還有，用鍵盤玩比較難受，不好控制油門（一腳油門全是100%，需要那種50% 60%），還有轉向，最好調成轉向過度，這個在我看來是有益無害的。還有一些剎車技巧，快速點剎，比一腳剎車更容易控制速度，因為一腳剎車通常是很難控制速度的。如果你的剎車剛好，但是踩油門又會讓你撞強，這時候要快速點油門，讓發動機保持轉速又不至於太猛，同時還得把住方向，這是都是需要自己去練習跟琢磨的。
說得太多，請耐心看完，希望對你有幫助。我從7歲的時候就開始玩極品，1-12全部玩過來了。只要多跑，就好了。
2樓：學生地幹活
渦輪最好+2 +3的話有些彎會感覺動力不足的90°的彎我是貼外道 直接切進90°彎最好減點速出彎在外道最好出彎帶點氮氣 氮氣可以把車調整到比較穩定的狀態如果直接手剎進彎的話很容易飄過頭而撞牆 這方法是在彎中松下油門再+油門最後用氮氣調整下（如果在j8裡面用這種方法很容易過）
如果你用手動換擋的話.....多看看頭文字d.....
這是我的方法如果不對別拍磚...
3樓：匿名使用者
二樓轉向加五還有的跑嗎？加二就差不多了。過彎不要全油門，過彎前鬆油門，從彎道外側過彎，好比過左彎，提前鬆油門，靠路的右邊，在進入彎道前一點就拐彎，不要一味的順著路走，不然會轉向不足的
4樓：匿名使用者
那不是調校的問題 過90度的 你直接（打比是左彎道）按左+空格 然後就轉過去了 再按氮氣 要麼就按右ctrl
5樓：
調教：第一項往右應該是加強轉彎效能，第二項和第一項相反。扭矩應該調大，加速要快。
我個人認為posche carrea gt 是最好的車，所有效能都是最優秀的，只要調扭矩就行了！！
6樓：潘問郜明輝
需要為車輛先裝上非原廠效能套件才可以進行效能調校.
極品飛車9效能調校怎麼調才是最好的？
7樓：匿名使用者
一、調教效果
1.轉向：左調則轉向不足，右調則轉向過度。
2.操控：左調則操控遲鈍，右調則操控迅速。
3.剎車：左調則剎車時重心靠後，右調則剎車時重心靠前。
4.車輛高度：左調則車底盤高度上公升，右調則車底盤高度下降。
5.空氣動力：左調則空氣壓力上抬，右調則空氣壓力下壓。
6.n2o加速：左調則緩慢加速，延長使用時間，右調則快速加速，減少使用時間。
7.渦輪增壓：左調則低速時加速迅速，右調則高速時加速迅速。
二、通用的調教
儘管不同情況要有不同的調教，但是有一些是基本相同的。
以向左為-，向右為+
1.轉向+2
2.操控+2
3.n2o加速+5、
轉向+2和操控+2基本上能滿足各種車輛的操控，操控反應時間也基本上和人的平均反應時間相吻合。這樣調教，對於鍵盤操作是上上之選。也有一些人覺得這樣調反應快了或慢了，這就根據個人情況調教。
在極品9裡，電腦作弊是十分嚴重的，這是公認的事實，所以不要期望在直線上用n2o甩開對手，那是根本不可能的，而且就算直線上用n2o，緩慢加速也不可取，因為在前半段對手的快速加速已經比你快了，即使後半段你加速後和他速度相等，也不能彌補前半段的損失，等這時候對手又因為一段時間的高速行駛而再次補充n2o，又能加速了，所以n2o加速一定要快。而且在極品9裡，n2o一般都是用作轉彎後補充速度的（即使是電腦也這麼做），緩慢加速既不能及時調整車體狀態和方向，又不能補充速度，所以不要用緩慢加速。
三、分類討論
1.重型車輛（舉例：雪弗蘭）：
漂移：剎車+2 不漂移：剎車-1
高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+2，渦輪增壓：+5
多彎路線：車輛高度：-2，空氣動力：-1，渦輪增壓：-3
2.輕型車輛（舉例：保時捷）：
漂移：剎車：+1 不漂移：剎車-2
高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+4，渦輪增壓：+5
多彎路線：車輛高度：+1，空氣動力：+3，渦輪增壓：+1
輕型車輛在高速轉彎的時候容易側翻，因此要利用空氣動力壓住車體。
3.中置引擎車輛（蘭博基尼，蘭博基尼-蝙蝠）
這兩輛車本也屬於輕型車輛，但是由於他們有乙個非常大的特點，所以專門提出來。
蘭博基尼的兩輛車都是轉彎的好手，由於中置引擎的緣故，他們的轉彎十分靈活，特別是蝙蝠，被稱為「彎道王」，雖然他們是輕型車輛，但是開起來非常穩，所以調教也有所不同。
漂移：剎車+1 不漂移：剎車-3
高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+3，渦輪增壓：+5
多彎路線：車輛高度：+3，空氣動力：+3，渦輪增壓：+3
蘭博基尼的車子經過空氣動力下壓後除非轉彎時側撞圍欄，否則是不可能側翻的，這也決定了蘭博基尼轉彎時速度絕對不會低，渦輪增壓適當的加速能時蘭博基尼轉彎更加出眾，車底盤也可以稍微放低，減少轉彎時車輛太飄的現象。
效能調教主要就是這些，不同的情況還要有不用的修改，不要認為別人的經驗也能適合自己，畢竟每個人都有不同的感受，我能做的只是把我的經驗講給你，做個參考，剩下的就靠自己了。
8樓：匿名使用者
沒有最好的。這都需要根據比賽地圖來定的。像f1一樣，每一場比賽各個車隊都要對車進行仔細的調教、而且還要根據你的駕駛風格，也許這種調教對他來說很好，很容易駕駛，但對你就不一定了。
9的調教不都是有說明嗎，自己看的喜好來定把
9樓：匿名使用者
看個人風格 沒有標準的
極品飛車9效能調校怎麼調才最好？
10樓：匿名使用者
轉向：+5。
2.操控：一般+2，反正evo是這樣，操控越高，越不飄，但如果調的過高，稍微一拐彎，車就失控。
3.剎車：-2或-3。
4.底盤高度：-5。
5.空氣動力：不調，或者-1。
6.氮氣：+5。
7.渦輪增壓：推薦+2或+3。
《極品飛車》(need for speed)是由美國藝電遊戲公司出品研發的一款賽車類遊戲，於2023年發行，為《極品飛車》的初代產品。，其續作有從2023年至2023年已經出品了13代共20個作品。
遊戲試圖在爽快的賽車比賽和車輛的擬真上找到平衡點。這款遊戲在世界車迷心目中佔有重要地位
11樓：戎賢桐程
一、調教效果1.轉向：左調則轉向不足，右調則轉向過度。
2.操控：左調則操控遲鈍，右調則操控迅速。
3.剎車：左調則剎車時重心靠後，右調則剎車時重心靠前。
4.車輛高度：左調則車底盤高度上公升，右調則車底盤高度下降。
5.空氣動力：左調則空氣壓力上抬，右調則空氣壓力下壓。
6.n2o加速：左調則緩慢加速，延長使用時間，右調則快速加速，減少使用時間。
7.渦輪增壓：左調則低速時加速迅速，右調則高速時加速迅速。
二、通用的調教儘管不同情況要有不同的調教，但是有一些是基本相同的。以向左為-，向右為+1.轉向+22.
操控+23.n2o加速+5、轉向+2和操控+2基本上能滿足各種車輛的操控，操控反應時間也基本上和人的平均反應時間相吻合。這樣調教，對於鍵盤操作是上上之選。
也有一些人覺得這樣調反應快了或慢了，這就根據個人情況調教。在極品9裡，電腦作弊是十分嚴重的，這是公認的事實，所以不要期望在直線上用n2o甩開對手，那是根本不可能的，而且就算直線上用n2o，緩慢加速也不可取，因為在前半段對手的快速加速已經比你快了，即使後半段你加速後和他速度相等，也不能彌補前半段的損失，等這時候對手又因為一段時間的高速行駛而再次補充n2o，又能加速了，所以n2o加速一定要快。而且在極品9裡，n2o一般都是用作轉彎後補充速度的（即使是電腦也這麼做），緩慢加速既不能及時調整車體狀態和方向，又不能補充速度，所以不要用緩慢加速。
三、分類討論1.重型車輛（舉例：雪弗蘭）：漂移：剎車+2
不漂移：剎車-1高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+2，渦輪增壓：+5多彎路線：車輛高度：-2，空氣動力：-1，渦輪增壓：-3
2.輕型車輛（舉例：保時捷）：漂移：剎車：+1
不漂移：剎車-2高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+4，渦輪增壓：+5多彎路線：車輛高度：+1，空氣動力：+3，渦輪增壓：+1
輕型車輛在高速轉彎的時候容易側翻，因此要利用空氣動力壓住車體。3.中置引擎車輛（蘭博基尼，蘭博基尼-蝙蝠）這兩輛車本也屬於輕型車輛，但是由於他們有乙個非常大的特點，所以專門提出來。
蘭博基尼的兩輛車都是轉彎的好手，由於中置引擎的緣故，他們的轉彎十分靈活，特別是蝙蝠，被稱為「彎道王」，雖然他們是輕型車輛，但是開起來非常穩，所以調教也有所不同。漂移：剎車+1
不漂移：剎車-3高速線路：車輛高度：+5，空氣動力：+3，渦輪增壓：+5多彎路線：車輛高度：+3，空氣動力：+3，渦輪增壓：+3
蘭博基尼的車子經過空氣動力下壓後除非轉彎時側撞圍欄，否則是不可能側翻的，這也決定了蘭博基尼轉彎時速度絕對不會低，渦輪增壓適當的加速能時蘭博基尼轉彎更加出眾，車底盤也可以稍微放低，減少轉彎時車輛太飄的現象。效能調教主要就是這些，不同的情況還要有不用的修改，不要認為別人的經驗也能適合自己，畢竟每個人都有不同的感受，我能做的只是把我的經驗講給你，做個參考，剩下的就靠自己了。
極品飛車9效能調校怎麼在最完美
12樓：波素琴巨集君
上面的我不贊成。低盤太低影響極速。蘭博穩定性高，不過轉向較差(實驗方法：
按前進和轉向原地打轉，不能以前輪為軸心打轉的就差些)。我建議：轉向敏捷+3;操控較易滑行;車高別調,它本來就矮;空氣動力+1～2;氮氧+3;渦輪要看路況來調.
調教別+4
+5的來，反而不好，要找到平衡點，比如空氣動力+5操控會很強，但加速就差了，車高-5穩是穩了，卻慢了一點，特別遇上保時捷卡雷拉這些就不好拼極速了
極品飛車9蘭博基尼調校
9的蘭博gallardo？boss的車拿到手都是中間，這個是預設大部分情況下的最佳效能，調校只是為了某些方面的特殊需要。這輛車沒什麼好調整的，各方面的表現都均衡，沒什麼特色。加速不快，極速不低，操控柔和。高速路面表現尚可，彎道效能一般般，在沙土地面基本跑不快。不過如果不作弊，這輛車倒是用得到一段時間...
極品飛車9保時捷GT和S比較，極品飛車9保時捷怎麼效能調校
如果都改裝成究極的話，保時捷s的操縱性要好於保時捷gt和賓士slr，但加速和極速要比後兩款車差一點。我感覺在彎道較多或較急的情況使用保時捷s具有優勢。就外觀而言，賓士slr的操控性和外觀比保時捷gt能好一點，但這取決與個人的喜好！gt的加速和急速效能要好點 s呢我感覺操控效能比較好 針對賽道選車 較...
極品飛車9剃刀的福特野馬怎麼弄,極品飛車9中怎麼搞到剃刀福特野馬？？
1 改存檔16進製制 2.改vinyls檔案，就能在商店買到剃刀彩繪，其他的 車體，引擎罩等 需要自己買 正常的方法是得不到的 剃刀？那是寶馬 福特野馬可以去商店買再改裝 極品飛車9中怎麼搞到剃刀福特野馬？這個只能用修改器，正常方式得不到，最後和剃刀決戰只能得到你原來的那倆m3gtr，或者自己去商店...