1樓：匿名使用者
軸向間隙是指絲槓和絲母之間的間隙，具體表現為當手柄一直向乙個方向旋轉時，絲槓所帶動的床身跟著一起移動，絲槓旋轉多少，床身就移動多少，所反映的現象是同步的，但當手柄緊接著向相反方向旋轉時，手柄剛開始反方向旋轉時，工具機床身並沒有跟著向相反的方向移動，而是當手柄繼續向反方向旋轉時，工具機床身才開始移動，這個停滯，不同步，就反映了絲槓和絲母的軸向間隙。還有一種軸向間隙則是車床的主軸的背母沒有調緊，表現為軸向串動。許多軸類的零件的裝配都有軸向間隙的問題。
不過是大小而已。
2樓：匿名使用者
你指的是軸向
遊隙還是軸向間隙？如果是軸向遊隙則是正常的。兩端是圓錐滾子軸承的留有軸向遊隙。
因為圓錐滾子軸承的遊隙指的就是軸向遊隙。保證軸承工作時的遊隙是對軸承壽命的保證。如果沒有遊隙，則軸承在工作時因溫度公升高而膨脹，很容易抱死。
滾動軸承在安裝時為什麼要留出軸向間隙?應如何調整?
3樓：張大膽
滾動軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙，其功用是保證滾動體的正常運轉和潤滑以及補償熱伸長，調整方式下面詳細介紹。
1、調整軸向間隙：
（1）軸向間隙和徑向間隙之間有正比例的關係，所以安裝是只要調整好軸向間隙就可獲得所需的徑向間隙，而切它們一般都是成對使用的（即裝在軸的兩端或一端），因此，只需要調整乙隻軸承的軸向間隙即可。一般用墊片調整軸向間隙，有的也可用螺釘或止推環調整。
（2）對於間隙不可調整的滾動軸承，因其徑向間隙在製造時就已按標準確定好了，不能進行調整，此類軸承裝在軸徑上或軸承座孔內之後，實際的徑向間隙稱為裝配徑向間隙，裝配時要使裝配徑向間隙的大小恰好能在運轉中造成必要的工作徑向間隙，以保證軸承靈活轉動。
4樓：之何勿思
安裝時留一點軸向間隙防止軸承工作時溫度公升高膨脹而卡死從而損壞裝置。
滾動軸承的間隙包括徑向間隙和軸向間隙，主要作用是保證滾動體的正常運轉、潤滑與補償熱伸長。
如果是間隙可調整的滾動軸承，一般軸向間隙與徑向間隙成正比例的關係，安裝時為了獲得所需的徑向間隙只需調整好軸向間隙，而且在軸的一端或兩端它們都是成對安裝，所以只要對乙隻軸承的軸向間隙進行調整就可以。
常用的調整方法有兩種:一種是通過軸承外圈壓蓋利用螺釘進行調整移動外圈位置，調整後，用螺母放鬆；另一種是靠加減機體之間的墊片厚度與軸承蓋進行調整。
給軸承一定的軸向壓力，在軸承安裝時，使套圈滾道和滾動體間處於合適的預壓緊狀態，就是預緊滾動軸承。提高軸承的旋轉精度和剛度可通過預緊來實現，工作時減少軸的振動。角接觸軸承和圓錐滾子軸承是成對並列的使用，一般要採用這種方法裝配。
常用的預緊方法有在套圈間加預緊力、磨窄套圈並加預緊力並加墊片等方法。
5樓：llm還在人間
你說的滾動軸承應該是錐形滾柱軸承吧，這種軸承一般是配對使用，安裝方向相反，在軸上它有乙個調節螺母，安裝時留一點軸向間隙防止軸承工作時溫度公升高膨脹而卡死從而損壞裝置。間隙的大小視負荷輕重即軸承大小而定。軸承使用一段時間後還應重新調整軸承間隙，不然會加速軸承的損壞。
6樓：匿名使用者
軸承的安裝工藝裡，是一定要有乙個固定端乙個自由端的，要不然軸有溫公升了之後，會造成軸承軸向遊隙的減小直至卡死。
固定端一定要用類似深溝球一類的內外圈沒有軸向移動的軸承，自由端則可用類似普通滾針軸承的內外圈可軸向移動的軸承，也可用不可軸向移動的，但內外圈不可軸向鎖死。
7樓：堂凱龍
你說的是那幾類軸承 7類嗎?
軸承設計分析：為什麼裝配的時候要選擇這些零件？？？？
8樓：面黃肌瘦男
第一幅圖最右邊的件是聯軸器，圖中只繪出了聯軸器的一半，聯軸器通常鏈結電機，主要是傳遞動力的作用，
9樓：匿名使用者
可以說得再詳細點嗎？第一幅圖上最右邊的零件有什麼作用？這是連線法蘭，用於連線皮帶路等使用！
10樓：匿名使用者
角接觸球軸承，df組合。定位預緊，端蓋擰上後施加預緊力。
為什麼要調整滾動軸承的遊隙？ 5
11樓：新一代舊人
滾動軸承的組合設計
1 軸承的固定
在確定了軸承的型別和型號以後，還必須正確的進行滾動軸承的組合結構設計，才能保證軸承的正常工作。
軸承的組合結構設計包括：
1）軸系支承端結構；
2）軸承與相關零件的配合；
3）軸承的潤滑與密封；
4）提高軸承系統的剛度。
1. 兩端固定(兩端單向固定)
普通工作溫度下的短軸（跨距l<400mm），支點常採用兩端單向固定方式，每個軸承分別承受乙個方向的軸向力。如圖,為允許軸工作時有少量熱膨脹，軸承安裝時應留有軸向間隙0.25mm-0.
4mm（間隙很小，結構圖上不必畫出），間隙量常用墊片或調整螺釘調節。
特點：限制軸的雙向移動。適用於工作溫度變化不大的軸。
注意：考慮受熱伸長，軸承蓋與外端麵之間留補償間隙c，c=0.2~0.3mm。
2．一端雙向固定、一端游動
當軸較長或工作溫度較高時，軸的熱膨脹收縮量較大，宜採用一端雙向固定、一端游動的支點結構，如圖。
固定端由單個軸承或軸承組承受雙向軸向力，而游動端則保證軸伸縮時能自由游動。為避免鬆脫，游動軸承內圈應與軸作軸向固定（常採用彈性擋圈）。用圓柱滾子軸承作游動支點時，軸承外圈要與機座作軸向固定，靠滾子與套圈間的游動來保證軸的自由伸縮。
特點：乙個支點雙向固定，另乙個支點作軸向游動。
深溝球軸承作為游動支點，軸承外圈與端蓋留間隙。
圓柱滾子軸承作為游動支點，軸承外圈應雙向固定。
適用：溫度變化較大的長軸。
2 軸承組合的調整
1.軸承間隙的調整
調整方法：（1）軸承蓋與機座的墊片厚度調整；
（2）用螺釘調整軸承外圈壓蓋的移動。
2.軸承預緊
目的：提高精度、剛度，減小振動。
安裝時根據軸承的預緊力要求使軸承中保持一定軸向力，從而確保一定遊隙，
3.軸承組合位置的調整
使軸上零件（齒輪、帶輪等）具有準確的工作位置。
3. 滾動軸承的配合
軸承內圈孔與軸的配合採用基孔制；
軸承外圈與軸承座孔的配合採用基軸制。
4. 滾動軸承的的裝拆
金工設計中，應考慮裝拆軸承時不損壞軸承和其它零部件。
l在機器保養和修理中需要拆卸某些結構，如果這些結構的拆卸很困難，或者在拆卸中很容易損壞某些零件，則會給保養和修理帶來困難或增加成本。結構設計中應事先考慮拆卸的需要。
l滾動軸承通常的設計壽命與整機不一致，需要在使用過程中多次更換，當與軸承之間有裝配關係的零件損壞時也需要對軸承進行拆卸，拆卸軸承時應使拆卸力不經過滾動體傳遞，以防使滾動體發生塑性變形。
拆卸滾動軸承通常使用專門的工具，設計軸系結構式應為工具的使用留有足夠得為空間，這些資料可以在滾動軸承手冊中找到。
軸承安裝時軸向間隙如何確定？
12樓：匿名使用者
軸承安裝時軸向間隙主要是為了補償軸件在工作中受熱膨脹的餘量，一般根據材料的熱膨脹係數及工作溫度來考慮確定，同時要考率工件的加工的尺寸鏈的累計誤差，沒有統一的標準。
13樓：王春延
你說的是深溝球軸承還是圓錐滾子軸承?
深溝球軸承裝什麼樣就什麼樣，一般不用調。
圓錐滾子軸承的一般是已內徑的1/1000（聽師傅口傳的，沒有看到書上講）來調軸向間隙。
安裝角接觸軸承或圓錐滾子軸承時應有有一定的軸向間隙，那麼間隙過大或過小對軸系的工作情況有什麼影響？
14樓：匿名使用者
在滾動軸承中，間隙被叫做遊隙，分為軸向遊隙和徑向遊隙。我們知道，軸承是用來支撐軸的，它的製造精度和安裝精度對軸的旋轉精度起到重大作用。角接觸球軸承或圓錐滾子軸承的軸向遊隙增大或減小的同時徑向遊隙也隨之增大或減小。
軸向遊隙過大：對於角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，軸向遊隙增大，意味著徑向遊隙也增大，軸在旋轉時，一旦受到外載荷的作用，就會產生徑向和軸向的跳動，並且軸的剛度降低。
軸向遊隙過小：機械在運轉過程中由於各零件之間的摩擦而發熱，軸承運轉時也會發熱（軸承中的零件會膨脹），這些熱量傳導到軸上，就會使軸膨脹伸長，進而使軸承的軸向遊隙減小，如果軸承的軸向遊隙過小，軸就只能彎曲，旋轉精度就降低了，同時軸承的負荷也大大增加。軸承軸向遊隙的變化取決於機械零件的尺寸、材料及運轉時的溫度梯度。
角接觸球軸承或圓錐滾子軸承的軸向遊隙：0.05~0.20mm（根據轉速、載荷等來確定）。
15樓：匿名使用者
根據你的使用要求，安裝角接觸軸承或圓錐滾子軸承時可以有一定的軸向間隙，也可以沒有軸向遊隙！如果需要的剛性要求較大，可以進行一定的負遊隙預緊，少量的預緊不會造成軸承的早期疲勞失效，反而可以提高軸承剛性！如果對剛性要求不嚴格，建議留0.
01-0.03的軸向間隙。樓上說的0.
20簡直是整人！
怎麼看軸承軸向間隙和徑向間隙
16樓：
軸向間隙即內圈與外圈整體沿軸向相向距離，而徑向間隙則是內外圈沿徑向相向距離。軸向間隙過大則串軸，徑向間隙過大則掃膛。
17樓：匿名使用者
用塞尺？？單列深溝球你給我用塞尺測一下徑向遊
隙？？測量軸承軸向遊隙和徑向遊隙的方法主要是看什麼型別的軸承，而且有些軸承需要專門的測量儀器才可以測量，不是說隨隨便便就可以量出來的。而且測量的時候還有誤差。
如果是從正規的渠道購買的軸承你懷疑遊隙有問題的話，就找他們的售後服務，讓他們給你測量。
18樓：紫軒閣
確定型號，查軸承型錄。或者用徑向/軸向遊隙測量儀測定。
19樓：匿名使用者
根據軸承型別選擇測量方法。
滑動軸承的軸向間隙和膨脹間隙如何確定
20樓：天蠍小灰馬
普通工作溫度下的短軸（跨距l<400mm），支點常採用深溝球軸承（或角接觸球軸承、圓錐磙子軸承）兩端單向固定方式，每個軸承分別承受乙個方向的軸向力。
為允許軸工作時有少量熱膨脹，軸承安裝時應留有0.25mm-0.4mm的軸向間隙（間隙很小，結構圖上不必畫出），間隙量常用墊片或調整螺釘調節。
21樓：你妹
您好這些都是配合，一般指的是孔和軸的配合。
1.配合是指基本尺寸相同的、相互結合的孔和軸公差帶之間的關係。根據使用的要求不同，孔和軸之間的配合有鬆有緊，國家標準規定配合分三類：間隙配合、過盈配合和過渡配合。
2.間隙配合是孔與軸配合時，具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合, 此時孔的公差帶在軸的公差帶之上。間隙的作用為貯藏潤滑油、補償各種誤差等，其大小影響孔、軸相對運動程度。
間隙配合主要用於孔、軸間的活動聯絡，如滑動軸承與軸的聯接。
3.過盈配合是孔和軸配合時，孔的尺寸減去相配合軸的尺寸，其代數差為負值為過盈。具有過盈的配合稱為過盈配合。
此時孔的公差帶在軸的公差帶之下。過盈配合中，由於軸的尺寸比孔的尺寸大，故需採用加壓或熱脹冷縮等辦法進行裝配。過盈配合主要用於孔軸間不允許有相對運動的緊固聯接，如大型齒輪的齒圈與輪轂的聯接。
4.過渡配合 是可能具有間隙或過盈的配合為過渡配合。此時孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊。
過渡配合主要用於要求孔軸間有較好的對中性和同軸度且易於拆卸、裝配的定位聯接，如滾動軸承內徑與軸的聯接。
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