1樓：避開臂鎧
大眾cc是大眾旗下的一款定位轎跑的三廂車，搭載2.0t發動機，有高低功率版本，匹配7速雙離合dsg變速箱，cc的**大概在25~35萬之間，優惠過後的。所以算得上是中檔轎車吧，但是cc有個毛病，就是銷量一直一般，除非真的很喜歡，不然很難買這樣一款車。
因為這款車對於家用來說，不夠寬敞穩重，而對於追求運動的人來說，買這個大眾cc作為運動轎車，還不如買寶馬3系，畢竟同樣是30萬，那邊是2.0t+8at，還是寶馬，還是3系，還是後驅，說運動大眾cc恐怕也比不了。
大眾cc主打的是運動和操控，這款車底盤調校比較有韌性，在濾震和過彎上都很乾淨利索，這也是主打運動的車該有的氣質。而這款車的車身比較低矮，更多地照顧到了空氣力學對風阻的降低，所以這款車在運動上還是表現比較出色的。至於動力方面，7速雙離合變速箱低速的接合還是能感受出來，但是經過那麼多次的迭代，大眾的dsg表現已經算是出色了，雙離合變速箱在市場上應該是表現最好的了。
油耗上，大眾cc搭載的是大眾主打的高低功率2.0t發動機，油耗百公里在9l左右，在2.0t的級別來說，還算不錯的，畢竟這個車是個中級尺寸，並且車重不像suv那麼沉，所以這個油耗也能接受。
開起來是很輕快的，畢竟主打運動嘛，油門和剎車的調校都比較靈敏。但是這個車的內飾卻又不像外觀那麼運動，以橫直線條為主的內飾設計，讓大眾cc的內飾看起來跟其他大眾中級車差不多，還是一股熟悉的大眾簡約豪華風格，如果內飾再大膽一些，**再低一些，估計在20萬區間還是有人願意買這款運動基因十足的大眾轎車的。
2樓：東京飲品
大眾cc屬於中高檔次的車，評價很好，價效比也不錯。
溜背造型、無框車門等設計元素不用多說，至今這些設計都是大眾cc的標誌性特點，也是始終堅持的設計思路。而全新一代cc上，更加象徵運動年輕的新元素為這款車帶來了更強的活力，19英吋**海岸槍灰色輪圈、銀色外後視鏡殼等，這些過去車主都想費盡心思後期改裝的小內容，如今官方已經為您開啟道路，省去不少功夫。
尾部則是延續了上一代車型簡潔與扁平化的設計特點，設計師不僅在尾燈的樣式上下了些功夫，甚至為了凸顯「臀部」的美感，他們還創作了層次感更強的後尾門線條，樣式遠非看起來那麼簡單。底部排氣也運用了更滿足消費者的雙邊共兩齣樣式，總之這一切都是在進步。
在動力配置上，大眾cc採用第三代ea888 2.0tsi發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·公尺，變速箱是代號為dq380的七速雙離合變速箱。平順好開，沉穩舒適。
3樓：純情奇緣
大眾cc屬於中高檔次的車，評價很好，受到很多車主的信賴。大眾cc是一汽-大眾旗下一款運動型的轎車。cc是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研製的結晶，外觀延續了優雅身形，並保持了成熟商務的質感，將轎車的靈活穩定性與跑車的超強靈敏度完美結合。
從車身造型方面來說，堪稱完美，這車從車身後面的180度裡面，每個角度都是特別的好看，很美，相比車頭，當然不是說從車頭看就不好看了。是它的車尾，很飽滿圓潤，車身也是設計的特別顯矮，對於車來說，一矮遮百醜，我這麼說意思是它的低矮和寬體的造型是很讓人在視覺上理解出這種讓人產生出一種美感。
大眾cc的生存壓力可謂空前巨大。一方面，a級車市場的轎跑車型越來越多，比如上汽大眾凌渡、別克威朗、本田思域等車型都專注強調其運動特性，相比cc，這些車型在享受在操控樂趣的同時，又能以較低的**入手，消費者何樂而不為。
總體來說還是一款舒適為主的車型，操控沒有外形那麼的動感，動力絕對的夠用，基本上可以秒掉路上大多數的車型，雖然動力很好，但是還是要注意不要超速，安全第一。
4樓：tmac少爺
大眾cc屬於中檔次車，評價褒貶不一。
cc這車確實是個運動和舒適的混搭，但是搭完以後兩方面都一般。
要說運動吧，和主流運動車型（gti，寶馬3系，思域type-r和福特focusrs等貴點兒的運動車）比起來差一點，但是要強於大多數同級家用車（凱美瑞，雅閣，尼桑altima，福特fusion等）。
動力方面，200匹馬力，0-60邁 6.3/6.4s，還行，挺快的。
不過這年頭在美國，沒有250+匹和6秒內的0-60真是不太夠「運動」。還有，這車轉向調教差點意思。轉向反饋不夠，以運動車的角度來看有點軟，導致開起來感覺車不夠緊湊。
變速箱檔位以2019的眼光來看不太夠。六速變速箱80邁以上轉速就要超3k了，高速不夠省油（我這半年23mpg）。不過s檔調教能加加分，感覺明顯不一樣。
剎車和油門的反饋都要強很多。但轉向和懸架沒有改變讓人有點失望。
5樓：匿名使用者
大眾cc是屬於中低端檔次的車，但價效比還不錯，評價很好。
最滿意：外觀，買cc當然看重的是外觀，雖說沒有上ー代出來的時候那麼驚艷，雖然他的前臉也趨於平凡但是整體的線條以及尾部的輪廓還是那麼出眾，更別提無框車門，＊滿滿
空間：身高173，頭部空間以及腿部空間都無問題，後排家裡老人坐了也很滿意
動力：2．0t搭配6速雙離合，動力在市區的話可以說是隨叫隨到，高速到了150感覺動力儲備還有，還可以
操控：底盤偏硬，支撐比較到位，有一定運動感，方向盤雖然指向還比較精準，但還是沒有那種隨心所欲的感覺。
油耗：市區擁堵路況8．5個左右，高速的話，偶爾可以到6左右，還是很滿意的
舒適性：懸架偏硬，加上無框車門天生的隔音弱點，一般
外觀：如果前臉能好看點，我會給滿分，這四分都是給線條以及尾部以及無框車門的分。
內飾：大眾同一家族內飾，亳無新意，但做工用料都還比較用心
價效比：產品未期，優惠力度還可以。
總體來說還是一款舒適為主的車型，操控沒有外形那麼的動感，動力絕對的夠用，基本上可以秒掉路上大多數的車型，雖然動力很好，但是還是要注意不要超速，安全第一。
6樓：綠茵場
大眾cc個人覺得是款屬於中檔的車，網路上面對於這款大眾cc的評價很不錯，大都是針對這款車的緊湊但是配置不失衡給予很多好評。
7樓：a愛你億萬年
大眾cc屬於，中型轎跑，它的定位高於邁騰，也可以說是邁騰的換殼，它對標的是寶馬三系，它的外觀比寶馬三系前衛內飾有沒有比較高階，畢竟是**車。百公里加速，我記得是5到6秒。
8樓：匿名使用者
中檔車，起步價35萬，可以的，這方面效能比較好。
9樓：18個褶的裙襬
大眾cc屬於中端車型，不僅外形設計很符合年輕人的審美觀念，質量也很不錯，故障率也很低，車主評價不錯，價效比還是很高的。
大面積的鍍鉻中網和底部黑色包圍之間幾乎無縫連線，加強了車身的整體性，側身腰線頭尾顯現，中間部分隱匿，加上大尺寸的輪轂看起來很有跑車的氣質，大尾燈在夜晚很顯眼，給人帶來很強烈的安全感，自帶感應功能的後備箱使用起來很方便，入口處的設計很平整，這樣的設計不僅放東西很容易，而且還加大了裡面的面積。
內飾的顏色由黑色和棕色搭配而成，由真皮包裹的方向盤觸感真的好的沒話說，底側加大的液晶儀錶盤看起來更清晰，中控台中層加入了鍍鉻裝飾條，時尚感十足，舒適寬大的座椅減少了駕駛時的疲憊感，後排空間也不會顯得很侷促，而且中間的座椅還有靠枕設計，很人性化。
和邁騰同款的動力系統帶來穩健的起步，直線加速功能也很優秀，這對於喜歡追求速度的車主來說是一件很令人興奮的事情，並且在行駛過程中車子的噪音也在可接受的範圍內，完全不會影響到駕駛的愉悅性。
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