1樓：匿名使用者
1.橋梁施工中樁基鋼筋的加強筋與主筋不可以綁紮,必須焊接.因為:(見第2條)
2.加強筋的作用是加強鋼筋籠剛度的,也就是為了保證鋼筋籠在運輸,吊裝的過程中不變形.
2樓：匿名使用者
加強筋的作用主要是保證鋼筋籠不變形，也就是保證鋼筋籠是圓的，不會在運輸、吊裝的過程中失圓，加強筋是要求與主筋焊接的，一般間距2公尺，不知道你可理解了
一般橋梁樁基主筋是多大? 5
3樓：驀然回首處
橋梁樁基與主筋對應關係：
1）0.8m-16mm；
2)1.0m-22mm；
3)1.2m-22mm；
4)1.5m-25mm；
5)1.8m-28mm；
6)2.0m-28mm；
主筋泛指在混凝土構件中承受重力荷載的鋼筋，相對於構造鋼筋而言，亦稱縱向受力鋼筋，僅在截面受拉區配置的受彎構件稱單筋截面受彎構件，同時在截面受壓區配置的稱為雙筋截面受彎構件。因此主筋按其受力不同而有受拉及受壓主筋兩種，受拉主筋系承受拉應力，受壓主筋則承受壓應力。
4樓：匿名使用者
呵呵，首先要確定橋梁樁基直徑，一般來說，橋梁用樁基直徑分布在0.8m~2.5m之間。
（0.8m\1.0m\1.
2m\1.5m\1.8m\2.
0m\2.2m\2.5m）。
下面給出你常規樁基、主筋對應關係：
1）0.8m-16mm；
2)1.0m-22mm；
3)1.2m-22mm；
4)1.5m-25mm；
5)1.8m-28mm；
6)2.0m-28mm；
5樓：匿名使用者
基礎規範中規定主筋直徑不宜小於16mm，數量不少於8根，間距80~350mm。一般是這樣，具體要根據計算來確定
6樓：落雪絮絮
從個人施工的樁基工程來看，主筋直徑最小的有φ16的螺紋鋼，最大的有φ32的雙排螺紋鋼，其它有φ20 ，φ25，φ28的都有，一般樁基直徑越大，主筋的直徑越大，分布密度也越大！
7樓：匿名使用者
按圖施工啊，，朋友、、、
8樓：有問必答
20,22,25**鋼
9樓：匿名使用者
鑽孔灌注樁，一般20的
樁基加強筋在主筋外側,螺旋箍筋綁紮時會不會有影響，有沒有必要改到主筋內側？
10樓：旁人
是什麼結構師把灌注樁鋼筋籠的加強環畫在縱筋外圍？是不是他才第一次設計灌注樁？
加強環應該是撐在縱筋內的，並且，應該與縱筋焊好。怎麼搞新花樣了！
關於橋梁樁基鋼筋與立柱鋼筋的焊接 5
11樓：匿名使用者
這個找橋梁施工規範就有，專門有一章是說鋼筋的，一般要求同一斷面焊接不超過50%，是搭接焊或者對焊，或機械連線，都有規定.
12樓：softweet是我
根據jgj18-2003t鋼筋焊接及驗收規程，焊接hpb235 鋼筋，可採用e4316、e4315 焊條；焊接hrb335 鋼筋，應採用e5016、e5015 焊條。焊接hrb400 鋼筋，應採用e6016、 e6015焊條。
選用焊條的基本原則：
1、等強度原則即選用與母材同強度等級的焊條。一般用於焊接低碳鋼和低合金鋼。
2、同成分原則即選用與母材化學成分相同或相近的焊條。一般用於焊接耐熱鋼、不鏽鋼等金屬材料。
3、抗裂紋原則選用抗裂性好的鹼性焊條，以免在焊接和使用過程中接頭產生裂紋。一般用於焊接剛度大、形狀複雜、使用中承受動載荷的焊接結構。
4、抗氣孔原則受焊接工藝條件的限制，如對焊件接頭部位的油汙、鐵鏽等清理不便，應選用抗氣孔能力強的酸性焊條，以免焊接過程中氣體滯留於焊縫中，形成氣孔。
5、低成本原則在滿足使用要求的前提下，盡量選用工藝效能好、成本低和效率高的焊條。
6、等韌性原則即焊條熔敷金屬和母材等韌性或相近，因為在實際中焊接結構的怕壞大多不是因為強度不夠，而是韌性不足。因此焊條選擇時強度略低於母材，而韌性要相同或相近。這也是高強鋼焊接時的低組配等韌性。
橋梁施工中樁基鋼筋的加強筋與主筋不可以綁紮,必須焊接.因為加強筋的作用是加強鋼筋籠剛度的,也就是為了保證鋼筋籠在運輸,吊裝的過程中不變形.。
13樓：匿名使用者
雙面焊接不少於10d
請問14公尺的樁基籠一根筋可以有三個焊接頭嗎
14樓：
1.橋梁施工中樁基鋼筋的加強筋與主筋不可以綁紮,必須焊接.因為:(見第2條)
2.加強筋的作用是加強鋼筋籠剛度的,也就是為了保證鋼筋籠在運輸,吊裝的過程中不變形.
焊接時怎樣加裝加強筋
15樓：學識無止境
形狀不同、或者形狀相同而尺寸不同，加裝加強筋的方法是不一樣的，有些必須使用工裝。還要考慮順序。
橋梁樁基主筋（28）和箍筋應該焊接還是綁紮，有沒有什麼規定？
16樓：匿名使用者
《公路橋涵施工技術規範》(jtg_t_f50-2011)中關於樁基鋼筋籠
的只有這麼幾點：
4.3.5灌注樁鋼筋骨架的製作及**
鋼筋骨架的製作、運輸及吊裝就位應符介下列技術要求:
1 鋼筋骨架的製作應符介設計要求和本規範第4章的有關規定。
2 長樁骨架宜分段製作，分段長度應根據吊裝條件確定，應確保小變形，接頭應錯開。
3 應在骨架外側設定控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m}橫向圓周小得少於4處。
骨架頂端應設定吊環。
4 架入孔一般用吊機，無吊機時，可採用鑽機鑽架、灌注塔架。起吊應按骨架長度的編號入孔。
5 鋼筋骨架的製作和吊放的允許偏差為:主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±10mm；骨架傾斜度±0.5%；骨架保護層厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程±20mm，骨架底面高程±50mm。
6 變截面樁鋼筋骨架吊放按設計要求施工。
沒有具體的規定，所以通常考慮整個骨架的穩固，主筋與加強筋是焊接的，箍筋與主筋部分點焊，主要是綁紮
17樓：蘿蔔vs白菜
預製鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩定性，樁基除設定一般箍筋外，還應每隔2~2.5m設定一加強箍筋，加強箍筋與主筋焊接在一起，以增加骨架整體性。其他箍筋與主筋連線方式規範未明確規定。
18樓：落雪絮絮
從個人參加施工的樁基施工來看，規範上暫未見明確要求，不過圖紙上都無一例外的註明：雙面焊！
實際施工中也是焊接，要求嚴的工地比如鐵路專案，是要求雙面焊的；其他公路橋梁，可能只是單面焊。
個人認為，如果綁紮則自由度太大，不利於鋼筋籠的運輸和下放安裝，會造成質量及安全隱患，建議焊接！
19樓：匿名使用者
焊接才是最合適的，箍筋雖可以連線但還是有鬆動未達成一體，畢竟還是整體的牢靠一點。一般的鋼筋直徑到了20以上的，為好的還是焊接，特別是對承重要求比較大的工程更得注意這一點。
20樓：乙隻繡
箍筋必須與主筋焊接 螺旋筋可以綁紮
橋梁墩柱主筋和樁基主筋在底繫梁位置採用焊接連線：單面焊10d,每根不少於三處有什麼依據嗎？
21樓：
應該查閱試驗規範，不知你是座公路的還是做鐵路的。
樁基鋼筋籠中加強筋和箍筋有什麼區別？ 10
22樓：2018蕾蕾
加強筋是作為縱筋安裝的骨架而已 ，防止鋼筋籠在施工過程中變形。
箍筋一般用螺旋箍，這個就是受力的了。
加強筋和箍筋都是箍筋型別，不同的是加強筋一般選用高階別的鋼筋，如二級鋼14,16，箍筋間距一般在2公尺左右。 而箍筋一般選用一級鋼8,10，而且可能是螺旋箍，間距在200mm左右。
23樓：匿名使用者
一樓正解，加強筋加強的就是鋼筋籠子的，畢竟起吊的時候會有嚴重的變形，沒有加強筋會散架子的
箍筋就不用說什麼了吧，樁基的計算是把樁看成豎起在土中的梁的哦，梁裡的箍筋大家都知道作用的
24樓：匿名使用者
首先加強筋和箍筋都是箍筋型別，不同的是加強筋一般選用高階別的鋼筋，如二級鋼14,16，箍筋間距一般在2公尺左右。 而箍筋一般選用一級鋼8,10，而且可能是螺旋箍，間距在200mm左右！
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