1樓：杜子小騰騰
豐田霸道的越野能力是強於大眾途銳的。在非改裝的前提條件下。
判斷一輛車的越野能力，可以從以下幾點來判斷。
1、首先看是否配備越野輪胎，輪胎對汽車效能影響最大。不過原廠素車一般都不會直接配越野輪胎，所以這一條可以忽略。
2、其次是車輛基本素質，看離地間隙，接近角離去角，車體結構等。普拉多是大樑結構，非承載車身，整體強度強於途銳的非承載式車身。
3、然後是機械系統，看發動機馬力，看是否有四驅系統，有沒有差速鎖或者限滑差速器，前後懸掛是什麼結構。普拉多前輪是雙叉臂懸掛，後輪多連桿整體橋，途銳前後都是雙叉臂懸掛。整體橋舒適度不如雙叉臂，但是強度很大，對於越野車來說十分必要。
普拉多和途銳都有全時四驅和限滑差速器。
4、最後才是電子系統。對於越野車來說需要配備電子剎車輔助系統。高配的普拉多還有乙個kdss系統可以增加懸掛行程，這是乙個亮點。
2樓：諾基亞還行
霸道應該會強一點，但是途銳可以底盤公升降，可變阻尼懸掛。不過要說可靠耐用，途銳就不是乙個檔次了。本身這兩個車的設計理念就不一樣，途銳是城市越野。霸道是山地越野。
3樓：阿衰很帥
當然是豐田霸道了。途銳是城市suv。霸道是地地道道的越野車。兩輛車根本不是乙個級別的。
國產車有沒有真正的suv
福特撼路者與豐田霸道2700哪個好
4樓：匿名使用者
這是福特撼路者(everest)第三次進化，第一代everest和第二代everest分別於2023年以及2023年推出。由於與福特ranger皮卡採用相同平台，七座設計和大尺寸的車身將帶來不錯的內部空間(第三代everest軸距依舊維持在2850mm左右)。
這款福特撼路者與目前普遍偏向公路suv不一樣，該車採用了採用非承載式車身結構，並搭載了分時四驅系統，在機械結構上偏向於硬派越野suv。全新福特撼路者225mm的離地間隙和800mm的涉水深度，接近角和離去角分別為29.4°和25°，而縱向通過角為21°。
前後懸掛都採用了螺旋彈簧，並且後懸掛還使用了配有瓦特連桿。
2014款的普拉多增強了其前臉的整體化改造，更好地體現了豐田新一代的設計語言。進氣格柵與大燈在整體風格上連為一體，並且大燈與進氣格柵連線的部分設計成了led日間行車燈，中網6條直瀑型鍍鉻條變為更加粗壯的5條。顯然，豐田想把這台硬派suv的外觀打造得更具侵略性。
此外，後尾燈採用了新設計的燈組，取消了揹包式備胎。
配置方面，**進口普拉多配備三區自動空調、前排座椅加熱、一鍵啟動、倒車影像、電子**差速鎖、電子車身穩定系統等。
進口豐田**普拉多搭載2.7l發動機，最大輸出為120kw（16**s），峰值扭矩達到246nm，傳動部分匹配5速手動或4速自動變速箱，同時全系車型還配備四驅系統。
22萬買什麼suv比較好？
5樓：匿名使用者
東風本田crv，北京三菱歐藍德 ，鄭州日產帕拉丁。說真的，出22萬這個**的買主是需要價效比高的，而不是要比車的動力性好，suv本來就比較耗油，但動力性和舒適性都不錯，內行人都知道買一台車需要花的錢不只是它的**，還要額外多五萬左右出來作其他方面的費用，所以你要考慮清楚是否是買**22萬的車。個人覺得在中檔價位是日系的車比較好，因為日本高階技術還難以跟歐美的豪華車相比，中檔車才是他們的主要市場，因而他們在經濟性方面都做了很大的功夫。
而像北京現代的途勝，我個人不推薦南韓的車，我個人始終是覺得日系的比較好，技術成熟一點，再向進一步推薦crv，因為我覺得它綜合方面是最好的，售後服務不錯。
6樓：匿名使用者
本田crv、日產奇駿，為首選，考慮這兩輛車的因素大概就是外形方面的選擇，前者中性一些，後者硬朗一些，當然越野能力是奇駿領先。
還有就是華泰的特拉卡柴油版，我覺得也可以考慮，不過這車保有量極低，必須要結合當地實際來考慮售後維護的問題。
7樓：還沒好好感受
瑞鷹，作為江淮旗下的首款suv車型，瑞鷹自定名到測試車**再到區域內的試銷，一經露面引得車友熱評。之所以吸引了車友的關注，並非倚仗官方的大力度炒做，而是得益於他酷似南韓現代勝達菲的「賣相」。
眾所周知的曾圍繞老款勝達菲最終選擇江淮還是華泰落戶生產的選址事件，三方緋聞傳的熱鬧非常，幾經周折最終被華泰現代收入旗下。但為何瑞鷹與勝達菲如此之像？難道是南韓現代的折中之策？
據相關訊息靈通人士透露，在初期江淮曾經生產過小部分的現代勝達菲，但因為最終落戶華泰現代，生產被迫終止。之所以最終成型的瑞鷹如此相似與勝達菲，不排除江淮獲得了勝達菲車身外觀以及內飾元件的模具生產線，進而在適當改進之後，極似勝達菲的瑞鷹隨即誕生。
以上給出的瑞鷹與現代勝達菲的「近親」關係，通過**的比對，我們可以發現兩者從車身流線設計具體到車前兩側翼子扳、側裙邊設計、元件，包括腰線在內，可以說兩車並無實質區別。之所以說瑞鷹後續進行了適當修改，體現在前隔柵、大燈的組合之處，近似克萊斯勒的鍍鉻車標嵌於中網之上。仔細看他的頭燈，無疑體現了當下國產suv模仿豐田霸道的做法，黑底、分腔式的設計，倒也算耐看。
來到車身尾部，這是瑞鷹體現自主且帶有借鑑嫌疑的明顯之處，注意他的透明尾燈組合，是否會讓你想起雷克薩斯的rx300？
採用發光二級管設計的高位剎車燈，較同級國產suv常見的燈泡設計，無論是在反應時間還是醒目度上，都有乙個不錯的提公升效果。圍繞瑞鷹的外觀部分，細看鈑金的表現，雖不能以多精密的縫隙控制去形容，但在你一番比較且用手指去試探他的鈑金處理平滑度之後，你就會感覺瑞鷹的鈑金更像是一款在售多年的成熟車型。無論是發動機蓋接縫還是後備箱關閉之後的縫隙，都控制的較為均勻，而且沒有明顯的突起、瑕疵之處。
與適當修飾的外觀設計相比，瑞鷹的內飾設計包括用料在內，可以說與勝達菲並無不同之處。依舊有那熟悉且看似另類的車窗空調出風口、斜坡狀的電窗、後視鏡控制組合。在你開啟瑞鷹車門的一霎那，不自覺的會有股柴油車的氣質散發出來，仔細回味這應是他深灰色的內飾色調造成的，而這同樣也是勝達菲選擇的色調。
一方面深色可以緩解因為用料、做工而帶來的粗糙感，但隨之而來的是一種沉悶感。說到瑞鷹的做工、用料可以說在現階段的同級suv中表現上乘，首先以他前中控平台為代表，表面材料都選擇了仿皮質材料包裹，而且內部採用發泡處理，用手按壓可以感覺到軟化的彈性。回頭看內飾取材，以中控面板的貼面舉例，環顧車內，多數部位用到的還是灰色以及黑色的硬塑料，而且是那種表面經過磨砂處理後的，好在不錯的裝配工藝，在一定程度上緩解了前者帶來的塑料、粗糙感。
以上提到了瑞鷹的外觀及內飾設計、做工的表現，轉眼咱們來談談國人為之看重的配置。當然，我們不管是看現代還是提自主，「高配」路線可謂兩者共同的賣點。瑞鷹也不例外，僅從配置層面去挑他的短處，還真是有點困難。
首先此級別下的四門電動車窗、電調後世鏡，包括安全方面的輔助ebd系統的abs剎車防抱死系統，在瑞鷹身上皆以標配出現。而同級車型不多見的自動空調、電子羅盤、倒車雷達、電動內藏模式的天窗，你同樣可以在瑞鷹身上按需找到。可顯然高配的表面下，仍有取材廉價甚至是粗糙的本質。
看他的真皮座椅，無論從皮層厚度還是質感去評價，都屬於底層表現，而且沒有透氣孔，對於因換氣不暢造成的乘坐舒適感下降也是不言而喻的。
可十方向調節、並且帶有腰部支撐調節的駕駛位座椅，在國內自主suv車型還屬少見。
深度足夠的**儲物箱和車內前排兩杯託、後排伸縮雙杯架的設計，加上後備箱分格收納，可以看到瑞鷹的人性化和車內空間利用方面是有不錯表現的。
對於一款suv而言，動力匹配至關重要。開啟瑞鷹的發動機艙可以看到與瑞風出奇的相像，但採用了液壓挺柱的支撐機構。jac的標識印在發動機保護罩的醒目位置，但基於這款2.
4l橫置的四缸發動機而言，他的核心技術仍為現代，換句話說與瑞風搭載的2.4l發動機從輸出指標看，完全相同。整體結構仍為頂置雙凸輪、四缸16氣門設計。
只是因為與瑞風車型間的差異，廠家在針對這款發動機進行調校時，適當的進行了改進。具體體現在，低速扭矩的轉速輸出區間相對瑞風進行了下調，讓其具備了1500轉開始發力的表現，而瑞風扭矩的真正發力要在3000轉以上的區域。
從這些資料來看，瑞鷹還是很不錯的，有與聖達菲媲美的外形和效能，**卻合理很多。不錯！
8樓：卡寶卡寶
東風本田的crv和現代途勝，如果不考慮**的話更推薦crv
9樓：匿名使用者
crv，南韓車最好別考慮，還不如日本車了
10樓：夜貓的
本田crv 現代途勝
11樓：期待_夢の實現
這個價位不建議買日系的~~
12樓：納喇景明辜嫻
德系，大眾途觀
日系，本田cr-v、冠道、榮放
馬自達cx-4、cx-5
斯巴魯xv
美系，jeep
指南者，自由光
法系標誌4008
國產長安cs95
傳祺gs5
納智捷6
豐田霸道車儀表上顯示2ndstrt是什麼意思?
13樓：爽朗的可巖
意思是二檔起步功能開關，當你開啟這個開關後，自動變速器就不是從一檔開始起步的，是從二檔起步的。它的主要功能是用在較滑的路面，防止一檔起步的大力矩使輪子打滑和trc（驅動防滑）的功能差不多。
14樓：匿名使用者
2nd strt字面意思是(第二起動)方式下的駕駛。二檔起步功能!主要功能是用在雨雪天或者較滑的路況，防止一檔起步的扭矩過大使輪。
19款霸道4000vx內飾更加時尚，方向盤和儀錶盤造型進行了重新設計，時尚之餘且富有科技感。
與17款車型雙滾筒式的儀錶盤相比，**車型的儀錶盤採用了液晶形式的儀錶盤，更加簡潔，水溫表和油量表都單獨移到了儀錶盤上。
tx代表的是霸道的低配版，低配不代表就沒有它存在的意義。低配的霸道在**上也要便宜很多的，它可以讓很多經濟實力不是那麼雄厚的人開上霸道。
另外就是在玩越野的人手裡有能發揮很好的作用，真正玩兒越野的人不會買頂配車型，而是買一輛低配的汽車，再經過一系列的改裝，因為原廠的配戴的很多零部件都不能滿足越野的需求。
豐田霸道4000的越野性，可靠性，舒適性都更上一層樓，動力搭載的是4.0公升v6發動機，最大功率可183/5600(kw/rpm)，配有6速手自一體變速器。豐田霸道4000非承載式車身、低速四驅、全地形輪胎、中後兩把差速鎖以及資料優秀的接近角和離去角，豐田霸道4000擁有一台專業越野車所必備的全部硬性指標。
男人開紅色轎車算不算有魅力,男人開紅色的車子感覺怎麼樣
那要看氣質，要是乙個男人沒有氣質和真正的家底，即使那車再炫酷是不會有魅力的 其實顏色只是一方面，重點是開什麼車。開個玩笑，我認為其實這些都只是最膚淺的東西，主要還是看車主本身，只要氣質搭就算有魅力。男人有車開就是有魅力，車越好越有魅力，人在醜開個幾千萬的車，大把的女人跟你走。能夠吸引女性的男人才叫有...
學車不怎麼熄火，自己開起步就老熄火，掛的都是一檔起步（學車時開的桑塔納，自己開的別克，2 0的排量）
您好 學校車的帶速是調得比較高的 也就是你打燃車子後初始的油門比較大 你再踩一點油門自然就很大了 買來的車一般都是沒調過的 帶速小自然就容易熄火 不過這和你開車的技術 你對自己車子的了解也是有很大關係的 如果你才學出來的話 又是新車 建議你還是找個寬敞地方熟悉一下你車子油門 離合 剎車的間隙 間隙懂...
開越野車的男人,玩越野車的男人性格
要看女的了.聰明點的.選大氣.男人？這年代了男人還不如錢安全，要男人不如要錢 你說的補充才是重點 主要看人品啦 現在哪個男人都是好男人！哪個男人也都不是個好男人！玩越野車的男人性格 我想是這樣 喜歡跑車的人 1.更注重外表 2.更偏向於陰柔的性格 3.更偏向於內斂的性格 喜歡越野車的人 1.更注重內...