1樓:匿名使用者
你說的copy是德國的梅塞斯密特109吧
起落架在機bai身上面,間距短,高du速轉彎時容易翻zhi倒但德國人這麼設計還是有dao道理的
起落架在機身上面,降低了機翼的製作難度,而且便於在狹小空間內生產和運輸
日後,德國的大量me109都是在狹小的地下坑道工廠裡生產的,要是起落架在機翼下面,沒那麼容易生產
飛機飛行時起落架為什麼要收起
2樓:匿名使用者
現代飛機速度太快了,起落架下放時可能受空氣阻力太大,也不利於安全.
有些老式飛機和低速飛機的起落架不能收起.看看二戰時的飛機就知道了.
3樓:偏偏不信命
先學習學習空氣動力學.
你要明白的是並不是起落架造成了大的空氣阻力,而是起落架開啟後破壞了飛機原有的密封的環境.
具體怎麼回事,不太好解釋.大致理解下吧
4樓:匿名使用者
那不是「一bai點點」空氣阻du力。在早期的zhi不可收放起落架的雙翼dao機上,起內落架所佔的
阻力容佔20%左右。而現代飛機採用懸臂樑機翼,機身、機翼、干擾阻力大為減少,如果不收起落架,阻力可能增加一倍以上。
還有強大的空氣壓力。如果飛機在巡航過程中放下起落架,起落架會立刻被空氣動力損壞的。
一般的客機只有在速度小於大約400km/h的情況下才可放下。
5樓:匿名使用者
減小阻力
現代飛機速度太快了,起落架下放時受空氣阻力太大
低速飛機為減輕重量就不必收起起落架
6樓:匿名使用者
就是為了減小空氣阻力!
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