1樓:du知道君
總的來說:1.機遇上:
沿線各地需求中國的投資和基建,極多中國人的生意機遇 2.挑戰上:沿線各國政治上多元多變,不是當地**說了算,政治關係和外交必須步步為營;謹供參考!
「一帶一路」為中國企業帶來了哪些機遇與挑戰
2樓:遊樂裝置
1、「一帶一路」建設對中國帶來的機遇
(1)「一帶一路」的建設,為銀行業在能源、交通運輸、電網和旅遊文化等行業領域帶來更多的合作機會。隨著「一帶一路」的建設,未來將向中國大量輸送石油天然氣,必然將增加石油天然氣管道輸送建設,銀行業可為石油天然氣管道輸送建設的上下游,如石油管道製造企業、專案建設等提供融資服務。
(2)「一帶一路」的建設,必將推動銀行的業務轉型,進一步提公升銀行的綜合服務能力。
「一帶一路」的建設,首先是基礎設施的建設,而這些領域大多屬於資本密集型領域,如果銀行還以傳統的融資方式對企業提供融資,一方面對資本消耗較大,在目前資本約束的前提下,銀行可能是有心無力;另一方面由於基礎設施不可避免地涉及到平台和類平台業務,在「國發43號」檔案下發的背景下,這類公司融資受限,銀行傳統融資無能無力。為解決此問題,將促使企業有間接融資向直接融資轉化,利用發債、信託、理財等融資途徑,銀行角色也從融資轉變為融智,有助於銀行提公升綜合服務能力。
(3)「一帶一路」的建設,必將推動中國與西亞、歐洲等國家間的**互惠往來,為銀行業在國際**融資領域提供廣闊的發展空間。21世紀海上絲綢之路將以國內外的港口為支點建設,推動各種規格的自貿協定談判,在國內,特別是一旦上海自貿區試驗成功後,就可以以上海(含寧波舟山)和泉州湄洲灣港的超級深水港為依託建設國際中轉港,「一帶一路」的建設,將加大我國與「一帶一路」沿線國家的**合作,銀行業的國際**融資服務將會有大量需求,國際**融資的形式也將呈現多樣化。
(4)「一帶一路」的建設,將促進金融體系互聯互通的建設,有利於營造銀行業的良性競爭氛圍。「一帶一路」的建設,先期主要完成我國與能源輸出國的能源**合作,與之配套的是交通建設專案,體現為以大宗**和大專案為主,為分散風險,實現共贏,銀行業間將加強銀團合作模式。
(5)「一帶一路」的建設,將不斷帶動銀行業在產品創新和服務能力方面的提高,進一步提公升銀行業的國際競爭力。「一帶一路」戰略構想,秉承開放包容的絲路精神,不限國別範圍,不是乙個實體,不再另起爐灶,不搞封閉排外機制,不以控制他國經濟命脈、改變他國政治制度為目的,有意願的國家和經濟體均可參與。
2、「一帶一路」建設對中國帶來的挑戰:機遇與挑戰並存,「一帶一路」建設在為銀行業帶來眾多機遇的同時,也為其帶來些許挑戰。
(1)銀行業能否快速捕捉這一市場機會,及時調整自己的業務產品和策略,以更快地適應「一帶一路」建設所帶來的各種業務機會。
(2)在面對巨大的市場機會的同時,銀行業能否保持平穩心態,理性應對,相互間以合作共贏為目的,而不是形成惡性競爭。
(3)銀行業在國際**融資方面,受對方國家風險影響較大。由於「一帶一路」沿線國家主要以西亞等國家為主,金融市場開放程度低,國家政局不穩,需要謹慎對待。
3樓:紅眉毛大叔
客戶會越來越多,物流成本也會降低很多。
一帶一路建設為我國企業帶來的機遇
4樓:剛榮
「一帶一路」是乙個巨集偉的戰略構想,它的建設過程不僅涉及眾多國家和地區,涉及眾多產業和巨量的要素調動,這其間產生的各種機遇不可估量。主要有以下幾方面:
第一,產業創新帶來的機遇。產業創新涉及產業轉型公升級和產業轉移等帶來的紅利。隨著「一帶一路」戰略的實施,中國的一些優質過剩產業將會轉移到其他一些國家和地區。
在國內,因為市場供求變化,一些過剩的產業,也許在其他國家能恰好被合理估值;在國內,因為要素成本的上公升而使一些產業、產品失去了**競爭力,也許在其他國家,較低的要素成本會使這些產業重現生機。在國內,因為產品出口一些發達國家受限而影響整個產業的發展,也許在其他國家就能繞開這些壁壘,等等。此外,由於產業轉移引致的產業轉型公升級更是機遇無限,比如技術改造、研發投入、品牌樹造等等都會給投資者帶來無限機遇。
第二,金融創新帶來的機遇。「一帶一路」戰略的實施首先需要有充足的資金流,巨量的資金需求只能通過金融創新來解決。我們已經發起設立「亞投行」和「絲路**」,但這也只能解決部分資金問題,沿「帶」沿「路」國家和地區一定會進行各種金融創新,包括發行各種型別的**、設立各種型別的**和創新金融機制等等,這其間的紅利和機遇之多甚至是不可想象的。
第三,區域創新帶來的機遇。「一帶一路」本質上是乙個國際性區域經濟的範疇,隨著「一帶一路」戰略的實施,必將引發不同國家和地區的區域創新,這包括區域發展模式、區域產業戰略選擇、區域經濟的技術路徑、區域間的合作方式等等,這其間的每個創新都蘊涵著無限的機遇。
「一帶一路」戰略實施中應注意的問題
「一帶一路」戰略的實施不僅有機遇也充滿了挑戰,需要我們有一定的風險意識,並未雨綢繆。
「一帶一路」為中國企業帶來了哪些機遇與挑戰?
5樓:遊樂裝置
1、「一帶一路」建設對中國帶來的機遇
(1)「一帶一路」的建設,為銀行業在能源、交通運輸、電網和旅遊文化等行業領域帶來更多的合作機會。隨著「一帶一路」的建設,未來將向中國大量輸送石油天然氣,必然將增加石油天然氣管道輸送建設,銀行業可為石油天然氣管道輸送建設的上下游,如石油管道製造企業、專案建設等提供融資服務。
(2)「一帶一路」的建設,必將推動銀行的業務轉型,進一步提公升銀行的綜合服務能力。
「一帶一路」的建設,首先是基礎設施的建設,而這些領域大多屬於資本密集型領域,如果銀行還以傳統的融資方式對企業提供融資,一方面對資本消耗較大,在目前資本約束的前提下,銀行可能是有心無力;另一方面由於基礎設施不可避免地涉及到平台和類平台業務,在「國發43號」檔案下發的背景下,這類公司融資受限,銀行傳統融資無能無力。為解決此問題,將促使企業有間接融資向直接融資轉化,利用發債、信託、理財等融資途徑,銀行角色也從融資轉變為融智,有助於銀行提公升綜合服務能力。
(3)「一帶一路」的建設,必將推動中國與西亞、歐洲等國家間的**互惠往來,為銀行業在國際**融資領域提供廣闊的發展空間。21世紀海上絲綢之路將以國內外的港口為支點建設,推動各種規格的自貿協定談判,在國內,特別是一旦上海自貿區試驗成功後,就可以以上海(含寧波舟山)和泉州湄洲灣港的超級深水港為依託建設國際中轉港,「一帶一路」的建設,將加大我國與「一帶一路」沿線國家的**合作,銀行業的國際**融資服務將會有大量需求,國際**融資的形式也將呈現多樣化。
(4)「一帶一路」的建設,將促進金融體系互聯互通的建設,有利於營造銀行業的良性競爭氛圍。「一帶一路」的建設,先期主要完成我國與能源輸出國的能源**合作,與之配套的是交通建設專案,體現為以大宗**和大專案為主,為分散風險,實現共贏,銀行業間將加強銀團合作模式。
(5)「一帶一路」的建設,將不斷帶動銀行業在產品創新和服務能力方面的提高,進一步提公升銀行業的國際競爭力。「一帶一路」戰略構想,秉承開放包容的絲路精神,不限國別範圍,不是乙個實體,不再另起爐灶,不搞封閉排外機制,不以控制他國經濟命脈、改變他國政治制度為目的,有意願的國家和經濟體均可參與。
2、「一帶一路」建設對中國帶來的挑戰:機遇與挑戰並存,「一帶一路」建設在為銀行業帶來眾多機遇的同時,也為其帶來些許挑戰。
(1)銀行業能否快速捕捉這一市場機會,及時調整自己的業務產品和策略,以更快地適應「一帶一路」建設所帶來的各種業務機會。
(2)在面對巨大的市場機會的同時,銀行業能否保持平穩心態,理性應對,相互間以合作共贏為目的,而不是形成惡性競爭。
(3)銀行業在國際**融資方面,受對方國家風險影響較大。由於「一帶一路」沿線國家主要以西亞等國家為主,金融市場開放程度低,國家政局不穩,需要謹慎對待。
什麼是「一帶一路」?「一帶一路」建設當前面臨哪些機遇和挑戰
6樓:墨陌沫默漠末
「一帶一路」是「絲綢之路經
濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱,「一帶一路」的戰略構想順應了我國對外開放區域結構轉型的需要,必將使得我國對外開放的地理格局發生重大調整,在一定程度上造成了東、中、西部的區域失衡。
眾所周知,2023年召開的黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的歷史征程。從2023年開始,我們先後建立了包括深圳等5個經濟特區,開放和開發了14個沿海港口城市和上海浦東新區,相繼開放了13個沿邊、6個沿江和18個內陸省會城市,建立了眾多的特殊政策園區。
但顯然,前期的對外開放重點在東南沿海,廣東、福建、江蘇、浙江、上海等省市成為了「領頭羊」和最先的受益者,而廣大的中西部地區始終扮演著「追隨者」的角色,這在一定程度上造成了東、中、西部的區域失衡。
「一帶一路」尤其是「一帶」起始於西部,也主要經過西部通向西亞和歐洲,這必將使得我國對外開放的地理格局發生重大調整,由中西部地區作為新的牽動者承擔著開發與振興佔國土面積三分之二廣大區域的重任,與東部地區一起承擔著中國走出去的重任。
同時,東部地區正在通過連片式的「自由**區」建設進一步提公升對外開放的水平,依然是我國全面對外開放的重要引擎。
「一帶一路」戰略構想順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。2023年,中國加入了wto,成為世界**組織的成員。
中國「入世」對我國經濟的方方面面都產生了巨大影響。可以說,wto這一被大多數成員國一致遵守國家經貿機制,在一定程度上衝破了少數國家對中國經濟的封鎖。但是,近年來國際經貿機制又在發生深刻變化並有新的動向。
「一帶一路」戰略與中國自由**區戰略是緊密聯絡的。有資料顯示,目前我國在建自貿區,涉及32個國家和地區。在建的自由**區中,大部分是處於「一帶一路」沿線上。
因此,中國的自由**區戰略隨著「一帶一路」戰略的實施而得到落實和發展。
7樓:浩雲
「一帶一路」是指「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制,借助既有的、行之有效的區域合作平台。
「一帶一路」不是乙個實體和機制,而是合作發展的理念和倡議,是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制,借助既有的、行之有效的區域合作平台,旨在借用古代「絲綢之路」的歷史符號,高舉和平發展的旗幟,主動地發展與沿線國家的經濟合作夥伴關係,共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
機遇:「一帶一路」是乙個巨集偉的戰略構想,它的建設過程不僅涉及眾多國家和地區,涉及眾多產業和巨量的要素調動,這其間產生的各種機遇不可估量。主要有以下幾方面:
第一,產業創新帶來的機遇。產業創新涉及產業轉型公升級和產業轉移等帶來的紅利。隨著「一帶一路」戰略的實施,中國的一些優質過剩產業將會轉移到其他一些國家和地區。
在國內,因為市場供求變化,一些過剩的產業,也許在其他國家能恰好被合理估值;在國內,因為要素成本的上公升而使一些產業、產品失去了**競爭力,也許在其他國家,較低的要素成本會使這些產業重現生機。在國內,因為產品出口一些發達國家受限而影響整個產業的發展,也許在其他國家就能繞開這些壁壘,等等。此外,由於產業轉移引致的產業轉型公升級更是機遇無限,比如技術改造、研發投入、品牌樹造等等都會給投資者帶來無限機遇。
第二,金融創新帶來的機遇。「一帶一路」戰略的實施首先需要有充足的資金流,巨量的資金需求只能通過金融創新來解決。已經發起設立「亞投行」和「絲路**」,但這也只能解決部分資金問題,沿「帶」沿「路」國家和地區一定會進行各種金融創新,包括發行各種型別的**、設立各種型別的**和創新金融機制等等,這其間的紅利和機遇之多甚至是不可想象的。
第三,區域創新帶來的機遇。「一帶一路」本質上是乙個國際性區域經濟的範疇,隨著「一帶一路」戰略的實施,必將引發不同國家和地區的區域創新,這包括區域發展模式、區域產業戰略選擇、區域經濟的技術路徑、區域間的合作方式等等,這其間的每個創新都蘊涵著無限的機遇。
挑戰:「一帶一路」戰略的實施不僅有機遇也充滿了挑戰,需要有一定的風險意識,並未雨綢繆。
首先,自2023年以來,中國**就一直鼓勵企業「走出去」。最初的投資大多集中於一些全球貧窮國家的資源開採專案上。近年來,隨著國內經濟實力的不斷增強,中國對外投資首次超過了外資流入,對外投資也被引導到發展中經濟體和發達經濟體中的更為引人矚目的專案上。
五六年前,中國「走出去」模式基本上圍繞著大宗商品,現在開始在一些實行競標機制的國家承建基礎設施專案。知道沿「帶」沿「路」的一些發展中國家還是比較願意接受的投資,但由於其中一些國家政局並不是十分穩定,不同黨派之間的理念差別很大,一旦乙個黨派**,就會改變過去的對外政策,這必將給我國在這些國家的投資帶來巨大風險。因此,在具體實施「一帶一路」戰略時必須對這些國家的政治格局、法律環境等進行仔細研究,在投資之前做好風險應對的預案,將投資的風險降到最低。
其次,「一帶一路」戰略實施中的任何創新其實都會有潛在的風險,尤其以金融為主的虛擬經濟創新蘊含的乘數式風險,需要時時刻刻保持高度警覺。
最後,實施「一帶一路」戰略必須得與國內經濟狀況相適應。要看到,中國的產能過剩是相對的;實際上,國內在基礎設施建設方面仍有很大空間,大有可為。如果不顧及國內的這些實際需求而一味向國外投資和轉移產業,有可能會產生對國內投資的擠出效應和產業的「空洞化」。
對此要提高警惕。
一帶一路帶來了哪些影響與機遇，「一帶一路」為中國企業帶來了哪些機遇與挑戰
一帶一路 帶來的影響 與機遇如下 1 影響 一帶一路 是促進共同發展 實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任 加強全方位交流的和平友誼之路。秉持和平合作 開放包容 互學互鑒 互利共贏的理念，全方位推進務實合作，打造政治互信 經濟融合 文化包容的利益共同體 命運共同體和責任共同體。2 機遇 探尋經...
一帶一路給旅遊業帶來了哪些新機遇
一帶一路 給旅遊業帶來的新機遇可以從四個方面來看 首先，圍繞 一帶一路 而設立的絲路 和亞洲基礎設施投資銀行，有助於機場 港口 鐵路 公路等基礎設施的完善，這將帶動被投資地區的旅遊產業的發展。其次，旅遊的發展促進文化的交流 融合。作為跨文化傳播的特殊方式，旅遊是人類文明溝通交融的基本途徑，在旅行中，...
貴州省在一帶一路大戰略中所面臨的機遇與挑戰
1 一帶一路 建設對中國帶來的機遇 1 一帶一路 的建設，為銀行業在能源 交通運輸 電網和旅遊文化等行業領域帶來更多的合作機會。隨著 一帶一路 的建設，未來將向中國大量輸送石油天然氣，必然將增加石油天然氣管道輸送建設，銀行業可為石油天然氣管道輸送建設的上下游，如石油管道製造企業 專案建設等提供融資服...