1樓:
20-30年後
copygdp總量將超過美國,年gdp增長則是4,5年後超過.有疑問的自己算,按兩國目前的經濟增長速度一年一年的算. 但有個關鍵的問題:
科技技術以及人口. 即使gdp超過美國,但我們依然是技術落後以及人口過剩的國家..人口足足有3倍...
所以即便是按簡單的數學來計算,我們gdp總量也要60-90年,年gdp15年才能真正意義上的超越美國. 但這樣依然存在乙個問題:人口增長率.
我國每年出生的人無疑要比美國多,負擔一年一年的增加.. 所以需要多少年很難計算,唉,低調點,百年內吧
2樓:匿名使用者
5年內數字上超越,實際模型算下來大概要38年可以超越美國。50年後中國是絕對老大,美國老
二、印度老三。70年後印度超越美國。
按照中國現在的發展速度,將來能超越美國嗎?
3樓:沒事看看
自信的中國必將超越美國
4樓:夢風兒
要從多方面說吧,如果我們中國經濟穩速發展,不發生戰爭之類的災害,而美國的經濟停滯不前就可以
世界格局的未來發展趨勢是什麼
5樓:景田不是百歲山
未來的世界格局,會逐步發展為以中美兩個超級大國為主,以歐
62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333433643061盟、俄羅斯、印度等區域性強國為輔的世界新格局。當前美國是世界上唯一的超級大國,多極化趨勢正在逐步形成。未來十年內,隨著中國經濟的快速發展,經驗總量有望超過美國,成為世界第一大經濟體。
屆時,中國的經驗實力與話語權將更加強大。美國雖然在經驗總量上會退居第二,但在整體實力上,憑藉其強大軍事與科技實力,在相當長的一段時間內,還將保持超強地位不變。
就像國際貨幣**組織**的那樣,如果按購買力計算的話,中國的gdb在2023年就已超越美國,但實際在整體實力上還與美國有不小的差距。主要是由於中國人口基數大,一人均下來就低了不少。預計二十到三十年之內這樣的格局還不會有太大的改變,中美兩超競爭的格局還將繼續。
中國的綜合實力逐漸上公升與美國的綜合實力相對衰退將成為時代的主題。預計五十年後中國在整體實力上將成為真正的世界第一。
6樓:匿名使用者
根據中國現在飛bai速發展的
du形式來看,如果沒有zhi
什麼意外的dao事情發生,中國在未版來的世界將會成為世界權第一大國。不會在像現在:美國比中國小很多、人也少很多,可是一年所消耗的資源卻超過了世界所消耗的一半都要多。
不過,發展雖然是件好事,但是在發展中所出現的一系列問題也是不容忽視的。尤其是環境與資源的問題,假如說將來地球的資源緊張,那必然會發生爭奪資源的戰爭,也許會打仗。但是還是不希望這樣,因為我看過核**的策略,真的很恐怖:
假如說,從美國方向朝著中國來了一枚核**的話,那麼,中國就會對所有有核**的國家進攻,而那些國家會因為自己也莫名其妙地挨打了,也採取還擊的形式,那麼這個地球就面臨著毀滅了。所以在發展的過程中,也還要注重一些其他的問題,千萬不要打起戰爭,要知道,一旦打起來,最遭殃的可就是咱們這一階層的人了。不過我想爭奪資源的那一天早晚會來,雖然這樣說很自私,但是我還得希望:
至少在我有生之年,不要發生這樣的爭奪戰。畢竟每個人都會自私的,如果可以擁有和平,那麼就不要出現戰爭。
7樓:倚樓丶丶聽風雨
國際格局的發展演變趨勢
8樓:匿名使用者
世界經濟全球化是必然的,只是時間問題!還有乙個可能,到那時能源危機各國為了互爭能源引發戰爭
9樓:特藍天
世界bai格局的未來發展趨勢是和平和發du展zhi,人類的觀念趨向統一,也就是世dao界大同!世界將向多極化回發答展,因為任何國家都沒有實力保持單極!無極也不太可能,因為國家之間實力相差懸殊,要平等看待美國和某些不知道名字的小國也是不可能的!
10樓:瘋子大龍蝦
2023年後,**的美國可能土崩瓦解,中國的貧富懸殊越來越大,最後......,第三次世界大戰還是打不起來。還有,環境問題困擾著人類。
11樓:匿名使用者
從文明的角度來說,地球文明一定會發展向單一文明,也就是單極化,但是你我是看不到啦。
12樓:交易人生的世界
從全bai球目前形勢看du,力量大的集
團仍佔有絕對zhi
的優勢。新dao勢力想崛起不是僅看專
自己屬的想法,得有足夠的實力。這是一項綜合性的能力,有硬實力更有軟實力的強大。現在的單極化能夠確保全球的穩定性。
超勢具有保持原有方向運動的慣性。目標還沒看到所謂的拐點形成的機會。一家之言!
希望能對你有所幫助!
13樓:自然悟真
美國在各方面有攻勢,中國在一些方面有應對,細節不必多說
美國總體是:攜世界主要國家,壓迫中俄,讓中俄不能相顧......
究竟用什麼方法,圍繞上述核心動作
14樓:蛋因此竿
司馬懿 白濤周瑜 周野芒
15樓:
首先保證經濟穩定copy,當然肉弱強食也是會有的,在經濟條件保證的情況下,發展工業軍事等等領域,就是再次的工業化,加強的工業化,但是付出要很多,尤其是錢,所以可能會出現強國壟斷市場,這樣一來,國與國之間的貧富差距,弱強差距就會更加明顯當今世界格局發展的趨勢是什麼啊?
16樓:紀肇雷
美國,俄羅斯,中國,引領全球。
17樓:點金台
本人愚昧,不知bai道今後的世界du會如何演變;
但中國古大zhi德留下的寶貴知dao
識告訴我們這些後回人;
道生一,一生答二,二生三,三生萬物;
萬物負陰而抱陽,衝氣以為和;
不管是世界還是整個星球,萬變不離其宗-精神與物質;
天行健,君子以自強不息;
精神文明的建設可抵消今後ai產業帶來的不可想像的巨變!
物質基礎又能支援智慧型化的發展,再怎麼變,無法脫離這二個大的宗旨。
我們平民只要掌握了精神與物質這二個宗旨,精神可以提公升自身的修養,物質基礎可以保障我們提公升過程的所需,那就行了。
中國鐵路歷史發展史
18樓:藍藍藍
中國鐵路發展史如下:
1、艱難起步
1876 年,為了改善上海至附近吳淞港碼頭之間的運輸條件,上海英商怡和洋行修建了中國第一條鐵路,但這條16公里長的路線在當時引起了巨大爭議。極度保守的晚清**抵制意願強烈,尤其害怕鐵路會使數目龐大的苦力人群失去工作。
一位**對於失業引發**的風險表示了擔心:成千上萬拉車拖船之人將失去生計,若非在溝壑中飢餓而亡,必將在山間落草為寇。另一位**則表示,「如此揮霍燃煤,則煤田竭也。」
除了這些對鐵路行業的悲觀預期,當時的中國對外國人以及外資公司的敵對情緒也相當嚴重,鴉片戰爭剛結束不久,帝國主義的軍事威脅還歷歷在目。
在這樣的大背景下,吳淞鐵路的前景黯淡,其建設過程自始至終沒有得到**的官方批,。通車僅一年後,兩江總督沈葆楨即勒令關停鐵路,並將相關裝置運往台灣,中國的第一條鐵路就這樣荒廢在台灣的海港岸邊。
為了解決開平煤礦的煤炭運輸問題,清**決定在唐山至胥各庄之間修建一段由騾馬拉行的鐵路。英國人金達受聘負責專案建設和「中國火箭」號(中國首列火車)的除錯工作。
2023年,全長10公里的標準軌距鐵路建成通車,然而,鐵路革命的序幕並未就此拉開,**仍不願意支援這項已風行全球的革命**通方式,19世紀80年代,新線路的修建幾近停滯。
1884-2023年,中國在中法戰爭中的慘敗使**意識到工業現代化的重要性,而鐵路又是發展程序中的關鍵催化劑。
於是,唐胥鐵路又往北京方向延伸了32 公里。然而,由於清朝**的愚昧迷信,皇宮中的一場突發大火被認為是神靈不滿的跡象,鐵路計畫重新遭到無限期擱置。
2、洋務運動時期新建的鐵路
2023年中日甲午戰爭時期,中國鐵路總量僅為500公里,而同期的美國軌道長度已達28萬公里,戰場的失利終於激發了中國的鐵路興建熱潮,北京成為鐵道網路的中心所在地,而偏遠地區也開發了許多運煤線路。
1911 年爆發的辛亥革命推翻了清**的統治,建立了民主共和國,彼時中國境內已建成鐵路9,500公里,較之以往有了質的飛躍,但對於乙個人口大國來說,這個數字依然處於較低水平,比同樣貧瘠的印度少了將近一半。
之後,在日本侵華戰爭和一系列內戰的影響下,鐵路的擴張速度減緩,許多線路在衝突中遭到損毀。「二戰」末期,這個泱泱大國可使用軌道總長仍停留在區區2.25萬公里。
3、新時代的發展:青藏鐵路
2023年,共產黨領導下的新中國成立,在***的指示下,鐵路建設投資力度加大,現有線路得到修繕,新建線路甚至延伸至地形複雜的山區地帶。
中國的鐵路發展並沒有因為2023年***的逝世而停下腳步,覆蓋全國絕大部分地區的鐵路網路在20世紀末期終告建成。
2023年,中國人民解放軍和平解放**,從新中國成立開始,人民**即提出要把鐵路修到**省會城市拉薩。
然而,技術困難和資金缺乏阻礙了專案的進一步開展。有俄羅斯阿穆爾鐵路的慘痛案例在前,許多國際知名專家都認為在範圍如此之廣的凍土層上鋪設軌道幾無可能。
2023年,青藏鐵路前身——全長800 公里的西寧至格爾木鐵路建成通車,但後續將其延伸至拉薩的計畫卻整整討論了10年之久。
2023年,為了縮小與東部發達地區的經濟差距,江總書記提出西部開發運動,青藏鐵路成為實施方案中的關鍵環節,然而有關路線的選擇仍尚存爭議。
創立於20世紀60年代的小城格爾木是進藏路線中距離最短的一條,但其途經的數百英里凍土地帶將給鐵路建設帶來無法估量的技術難關;如果借道雲南,則路程和建設成本都將翻倍。
懷著克服困難的決心,格爾木路線被確認為最終方案。2023年,全長1,143公里的格爾木至拉薩路段舉行了開工典禮。
雖然新世紀的鐵路建設具備了前所未有的技術優勢,但青藏鐵路的施工難度仍超越了以往絕大多數鐵路專案,建設初期,超過10萬名鐵路工人匯聚到**,開始了一場大規模的築路運動。
鐵路修建程序中,部分路段的表層土壤由於受熱融化導致穩定性缺失,工程師們通過攻關,採取了以橋代路等措施解決了這一嚴峻挑戰。
為了達到冷卻軌道和地表溫度的目的,路段沿線還安裝了名為「熱棒」的高效熱導裝置。該工程由兩端開始向前推進,軌道的鋪設工作持續了4年,而訊號和其他裝置的除錯又花了1年時間。
2023年7月,短短5年之後,青藏鐵路全線盛大開幕。鐵路的開通打破了多項世界紀錄。
5、中國高鐵網路
除了少量舊線改造工程以外,絕大部分高鐵網路將由新建線路組成,每條新線的行車速度節節攀公升。
在**頒布的「中長期鐵路網規劃」中,中國將建設四橫四縱的國家級高速鐵路網路,與現有軌道一起,組成1.2萬公里的客運專線。
2023年,位於東北遼西走廊的第一條快速客運專線「秦沈鐵路」宣告通車,全線設計時速達到200 公里,後在2023年提高至250 公里。
其他線路緊隨其後,於2023年北京奧運會之前紛紛開通,其中特別值得一提的是連線北京和天津兩大城市的「京津城際鐵路」,其實際執行時速高達350公里。
2023年10月,第15條高速鐵路「滬杭高鐵」全線完工,其後一年,設計時速為380公里的「京滬高鐵」也開通運營。至此,中國已擁有高鐵專用軌道8,000多公里,超過任何其他國家保有量的兩倍之多。
2023年7月,從寧波開往溫州的甬溫線上發生動車追尾事故,一路高歌猛進的鐵路擴張遭遇嚴重挫折,專案程序一度放緩。
受到事故的影響,乘客數量逐步減少,路網規劃進度被迫延遲甚至險遭擱置,高速列車的時速也被大幅調低。
不過,自2023年開始,鐵路建設重新恢復,搭乘高鐵出行的人數又開始攀公升,2013 年以來,中國每天運營高速列車1,580列次,服務旅客130萬人,而這一驕人的紀錄還將繼續被改寫。
在**部門的規劃中,2023年,中國將投資3,000億美元,建成高鐵網路25,750公里,以數倍於其他國家的優勢穩居世界高鐵里程數的榜首。
成績斐然的高速鐵路和不斷擴張中的城市地鐵,以及創紀錄的青藏鐵路一起,牢牢確立了中國在21世紀鐵路史上無可爭議的先鋒地位。
擴充套件資料:
中國鐵路從無到有,見證了中國經濟的飛速發展。「十一五」是鐵路技術創新實現重大跨越、大步邁入高鐵時代的五年。
「青藏鐵路工程」榮獲國家科技進步特等獎,「大秦鐵路過載運輸成套技術及應用」、「時速250公里動車組高速轉向架及應用」等榮獲國家科技進步一等獎。
堅持原始創新、整合創新和引進消化吸收再創新相結合,中國鐵路走出了一條具有中國特色的自主創新之路。
1、依靠自主創新,中國高速鐵路後來居上。
2023年12月3日,在京滬高鐵先導段,國產新一代高速動車組跑出486.1公里的時速,再次重新整理世界鐵路運營試驗最高速。
據介紹,在掌握時速200至250公里動車組核心技術的基礎上,我國成功搭建了時速350公里的動車組技術平台,研製成功時速380公里新一代高速列車,形成了具有自主智財權的成套高鐵技術體系。
2、依靠自主創新,中國高原鐵路世界一流。
過去,沒有人相信,鐵路能飛馳於世界屋脊。中國建設者依靠自主創新與頑強拼搏,成功解決了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題。
2023年7月開通的青藏鐵路,穿越世界上最大的「生命禁區」,翻越海拔5000多公尺的唐古拉山口,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。
這條「天路」運營六年來,安全無事故,共運送旅客5000多萬人次、貨物2億多噸,不僅營造了「上面火車跑,下面羊吃草」的和諧美景,還為青藏兩省區經濟發展保持10%以上的年均增速提供了有力保障。
3、依靠自主創新,中國過載鐵路屢破紀錄。
2023年12月26日,我國能源大動脈——大秦鐵路再次打破世界鐵路過載紀錄,年運量突破4億噸。
這相當於用新建一條鐵路1/3的投資,新建了三條煤炭大動脈,不僅節約了2.4萬畝土地,還滿足了全國1/3人口一年的生活用電需求。
晚熟的孩子智力發展速度更快，這種研究有結果嗎
晚熟一般是指生理發展速度比較慢，但實際上晚熟也涉及心理發展的速度，晚熟的孩子不僅身體發育慢於正常孩子，而且認知能力和心理特徵的發展也比較慢。例如一些孩子在學習上會遇到很多困難，無論是小學還是中學，他們的成績都落後別人一大截，老師一般稱其為 學困生 戴上這樣的帽子之後，老師 同學甚至家長都會用異樣的眼...
德公升發展速度快的真正原因是什麼？
服裝是每個人的必須品，而且一年四季都得穿不一樣的衣服，在德公升消費，我們在做消費者的同時也可以做經營者。德公升 模式很簡單，容易操作，複製，人人都可當的老闆，管道收入，財富源源不斷！簡單 趨勢 持久 市場大。衣服每個人都要穿的，在 上買一輩子也只是個消費者，換個平台消費我們就是消費商，擁有經營權，何...
現在中國的手錶行業發展情況如何？
現在中國的手錶業已經進入瓶頸期，自主品牌幹不過國外老牌子，山寨貨由於人工，原材料 利率空間已經沒多少了，而那些代加工的工廠也已經賺不到錢了。這幾年發展得不錯，已進入這個行業的核心產業圈，在中高階市場也佔有一定的份額。但還應該提高產品的品牌附加值，以和外國的一些名錶一決高下。發展的一般般。傳統手錶方面...