1樓：康康侃球
火車票上的「加」表示該車廂是臨時加掛的車廂，是為解決客流高峰有足夠編組和車底的情況下評估加出來的車廂。「加2車」表示乘客的車廂是臨時加掛的車廂中的2號車。車門旁有車廂號的，注意看一下即可。
比如說原來這趟車按規定拉10節車，現在臨時拉了3節，多出的3節車分別叫加1車、加2車、加3車。
火車票時間後面加2是什麼意思
2樓：
目前中國的火車票上沒有發現你說的情況，車票上時間處一般是寫「2023年6月14日22:45開」字樣。
如果是網路查詢列車時刻資訊，到站時間後寫：「+1」「+2」是說次日到達，說第三天到達。
「+2」就是說隔兩天到達。
例如廣州到拉薩：14日廣州出發，就是在第三天16日（14+2）到達拉薩。
火車票加2車是什麼意思？？？
3樓：baby鞋子特大號
加2車就是加車廂的2號車廂，車廂的顯示就是+2車廂。通常，一輛列車在不滿足現有乘客乘坐或者滿足加車廂的情況下，才會出現加車廂的車票。一般加車廂的車牌都是在火車的末尾。
擴充套件資料：
1、車廂長度：一般25b、22b型的車體全長是24.4公尺，換長為2.
2，而25g、25k、25t等新型空調車體的全長一般都是26.6公尺。換長為2.
4。整列火車長度400-600公尺。
2、硬座，硬臥，軟臥分別有多少座位數，按車廂的型號不同也各不相同，而我國鐵路目前應用最廣的幾種車廂的定員：硬座yz22、yz25g、yz25k、yz25t型定員均為118人；硬座yz25b型 定員128人；硬臥yw22系列，25系列均為66人；軟臥rw有32人、36人。
3、一列旅客列車有幾節車廂不一定，它由多個因素來決定，主要受通過車站的線路長度制約，不能太長，不然要壓道岔，一般為15－20節。15節一般為：硬座車2-7或1-7。
4、臥鋪車：一般是編號大於9的行李車1或沒有行李車，餐車8或9。
4樓：你路過我身邊
這個是指運輸高峰時車輛編組中的加車車廂，一般都是在火車尾部臨時增加的車廂，是為了緩解客流高峰期難買票的問題,這樣一列火車可以多載一些人。
火車一般都是固定編組，但在特殊時期，為增加運力，可能加掛一節或兩節車廂，你買的車票就應該屬於這種情況。
5樓：匿名使用者
火車票上的「加」表示該
車廂是臨時加掛的車廂，是為解決客流高峰有足夠編組和車底的情況下評估加出來的車廂。「加2車」表示乘客的車廂是臨時加掛的車廂中的2號車。車門旁有車廂號的，注意看一下即可。
比如說原來這趟車按規定拉10節車，現在臨時拉了3節，多出的3節車分別叫加1車、加2車、加3車。
6樓：匿名使用者
有的時候車票賣完了，但是還是有很多人需要買這趟車，就會加幾截車廂。所以會出現加1，加2等
7樓：腐姐控攪基
加2車010 進站台車廂上面會有寫的 ，一般都是在火車尾部臨時增加的車廂，
是為了緩解客流高峰期難買票的問題，這樣一列火車可以多載一些人。
火車票時間後面加1是什麼意思?
8樓：爺呮手遮天
火車票資訊中，終點站時間+1表示是第二天才能到達終點站。
1、鐵路部門採用24小時制顯示時間，也就是從0:00到23:59。
但是部分長途列車的執行時間較長，會出現跨天的情況，為了識別不同天數時的列車執行時刻，鐵路部門就會在後面通過標註+x天來進行識別，只有列車開車的當天不需要再後面增加標註。
2、以廣州站開往烏魯木齊南站的z138次直達特快列車為例：
這趟列車每天8點半從廣州站開出，列車執行時刻顯示為8:30開車；
這趟列車當天晚上11點58分從漯河站開出，列車執行時刻顯示為23:58開車；
這趟列車第二天下午3點27分從蘭州站開出，列車執行時刻顯示為15:27+1開車；
這趟列車在第三天早上9點07分到達烏魯木齊南站，列車執行時刻顯示為9:07+2到達。
3、就是需要次日抵達。舉例說明，列車是23點發車，次日上午抵達，這就出現了你所說的情況了。
4、+1就是隔天到站的意思，和上火車的時間不在同一天。比如，今天16:30上的車，要在明天2:40到站下車，跨了一天就有個+1表示。
火車票換乘讓補兩站什麼意思？
9樓：賺錢要努力加油
越站乘車，需要補之前沒買票坐過的站。
換乘時，第2張的始發站為第1張的終點站，且第2張的發車時間晚於第1張的到站時間，人工視窗或代售點每張異地票收取5元手續費，網購異地車票於自動取票機取出免手續費（人工仍需手續費）。
旅客購買的第1張的到站時間、第2張車票的發車時間至少應當相差10分鐘，否則可能耽誤行程。
具體官方規定如下：
1、乘客不小心丟失車票的，需要在開車20分鐘前去火車站售票視窗辦理掛失補票手續，辦理時需要支付2元手續費。在車上丟失車票的，則要及時向列車長提出補票，核收手續費。
如果補票後又找到原車票的，那麼乘客可以在下車後憑列車長開具的客運記錄辦理退票，核收退票費。
2、發生誤售誤購時，乘客在中途站、原票到站或列車內需要補收票價的，列車長會為乘客換發代用票，同時補收票價差額。
3、乘客到站後要求繼續乘車時，需要補越站區間的車票和票價。
10樓：匿名使用者
火車票換乘讓不量佔，說明你的火車票買的站位提前了，所以要你在候補兩位。
11樓：匿名使用者
火車票換乘讓補兩站是要你加價。如果你的確多搭了兩站，補票吧！
12樓：d是菠菜
具體官方規定如下：
1. 乘客不小心丟失車票的，需要在開車20分鐘前去火車站售票視窗辦理掛失補票手續，辦理時需要支付2元手續費。在車上丟失車票的，則要及時向列車長提出補票，核收手續費;如果補票後又找到原車票的，那麼乘客可以在下車後憑列車長開具的客運記錄辦理退票，核收退票費。
2. 發生誤售誤購時，乘客在中途站、原票到站或列車內需要補收票價的，列車長會為乘客換發代用票，同時補收票價差額。
3. 乘客到站後要求繼續乘車時，需要補越站區間的車票和票價。
4. 出現以下行為時，乘客除了要辦理補票、收取手續費外，鐵路部門還會加收已乘區間票價50%的費用：
(1)乘客無票乘車時，要補收乘車站至到站的車票票價。持失效車票的乘客按照無票處理。
(2)乘客使用偽造的或塗改的車票乘車時，鐵路部門會按照無票處理並送交公安部門。
(3)乘客持站台票上車並在開車20分鐘後仍不宣告的，也按無票處理。
(4)乘客使用低等級的車票乘坐高等級的列車、鋪位、座席時，補收所乘區間的票價差額。
(5)乘客持兒童票、學生票、殘疾軍人票，但檢票時無法提供規定的減價憑證或不符合減價規定的，按照全價票價補收票價差額。
5. 出現下列的情況時乘客只需補收票價，並核收手續費：
(1)沒有按照規定購買兒童票的。
(2)乘客持站台票上車後未下車，但及時向列車長宣告的，需要補收至前方落車站的票款。
(3)乘客主動補票的或者經車站、列車長同意上車補票的。
6. 出現下列情況時，只核收手續費，但已經使用至到站的除外：
(1)旅客在票面指定的日期、車次開車前乘車的，應補籤。
(2)旅客所持車票日期、車次相符但未經車站剪口的，應補剪。
(3)持通票的旅客中轉換乘應簽證而未簽證的，應補籤。
13樓：匿名使用者
火車票換乘的話，可能你有兩個站的區間，需要補票
14樓：ilove丁瑞
說明你沒有買到終點站，當然得補了
在網上查火車票時間上有個加1加2是什麼意思
15樓：匿名使用者
火車bai的車廂號，圖定du列車的車廂號是一定的，在暑zhi運dao或春運期間，有的列車回要加掛列車，多出的新答加的車廂號為加1車、加2車。注意上車時問一下站務員，加1車的位置大概在什麼位置，因為加1車的位置有的在車的中部，也有在後部的或前部的。以免走很多冤枉路。
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請問，火車票上面加1車是什麼意思
火車有時候會在正常的車輛上加一節或者幾節車廂，增加運客量，所以車廂號的命名上就叫加1 加2 這節車廂號碼，如同7車一樣，指得是車廂。加1車說明這節車廂是加掛的。但未必在車尾。說明你車票的車廂式加掛的一節車廂，平時是沒有的，是春運加上的。目前，一般的客車車廂都有118個座位，座位號從乘務員休息室的位置...