1樓：旭日東昇
公路橋梁在設計計算時，將荷載作用分為：
1、永久作用，如：結構自重、土壓力、水流衝擊等；
2、活載作用，如：汽車荷載、人群荷載；
3、偶然作用，如：**荷載、絕對高溫和絕對低溫、風載等。
橋梁上的作用有哪幾類,各包括那些內容
2樓：匿名使用者
作用，又叫荷載，大的方面包括恆載，活載！細分的話有橋台土壓力，自重作用，鋪裝以及附屬設定作用！車輛荷載，人群荷載，風荷載，雪荷載等等，這個要看你的橋梁所在的環境具體分析！
3樓：匿名使用者
（1）永久作用：結構重力、預加力、土的重力、土側壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎變位作用。
（2）可變作用：汽車荷載，汽車荷載的衝擊力、離心力、制動力及其引起的土側壓力，人群荷載，風荷載，流水壓力，冰壓力，溫度作用和支座摩擦力。按其對橋涵結構的影響程度，可分為基本可變荷載和其他可變荷載。
基本荷載又稱活載，主要部分市車輛荷載及其影響力；其他可變荷載包括自然和人為產生的各種變化力。
（3）偶然作用：**作用、船隻或漂流物的撞擊作用及汽車撞擊作用。
4樓：匿名使用者
橋梁上？的作用，確定是這麼問麼！
公路橋梁設計採用的作用（荷載）分為哪幾類
5樓：累得像豬一樣
橋梁上的荷載分為三大類：
(1)永久荷載：在設計使用期內，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的荷載。它包括結構重力、預應力、土的重力和土側壓力、混凝土收縮及徐變影響力，基礎變位影響力和水的浮力。
(2)可變荷載：在設計使用期內，其值隨時間變化，月其變化與平均值相比不可忽略的荷載。按其對橋涵結構的影響程度，又分為基本可變荷載和其它可變荷載。
基本可變荷載包括汽車荷載及其引起的衝擊力、離心力、土側壓力平板桂車(或履帶車)及其引起的上側壓力和人群。其它可變荷載包括汽車制動力、風力、流水壓力、冰壓力，溫度影響力和文座摩阻力。
(3)偶然荷載：在設汁使用期內，不一定出現，但一出現其值很大且持續時間較短的荷載：它包括船隻或飄浮物撞擊力、**力。
6樓：子愚林
永久作用 可變作用 偶然作用
7樓：閃光的心靈
分兩類，公路一級和公路二級
8樓：901上的帥哥
車輛荷載，車道荷載，2類。
公路橋梁設計採用的作用（荷載）分為哪幾類？
9樓：累得像豬一樣
橋梁上的荷載分為三大類：
(1)永久荷載：在設計使用期內，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的荷載。它包括結構重力、預應力、土的重力和土側壓力、混凝土收縮及徐變影響力，基礎變位影響力和水的浮力。
(2)可變荷載：在設計使用期內，其值隨時間變化，月其變化與平均值相比不可忽略的荷載。按其對橋涵結構的影響程度，又分為基本可變荷載和其它可變荷載。
基本可變荷載包括汽車荷載及其引起的衝擊力、離心力、土側壓力平板桂車(或履帶車)及其引起的上側壓力和人群。其它可變荷載包括汽車制動力、風力、流水壓力、冰壓力，溫度影響力和文座摩阻力。
(3)偶然荷載：在設汁使用期內，不一定出現，但一出現其值很大且持續時間較短的荷載：它包括船隻或飄浮物撞擊力、**力。
10樓：蒯讓寶靜
城市橋梁設計荷載中的活載與公路橋梁設計作用中可變作用的不同之處在於車輛荷載。城市橋梁中車輛荷載總重700kn，公路橋梁中550kn。
11樓：匿名使用者
荷載分為三大類：
1、永久荷載。在設計使用期內，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的荷載。它包括結構重力、預應力、土的重力和土側壓力、混凝土收縮及徐變影響力，基礎變位影響力和水的浮力。
2、可變荷載。在設計使用期內，其值隨時間變化，月其變化與平均值相比不可忽略的荷載。按其對橋涵結構的影響程度，又分為基本可變荷載和其它可變荷載。
基本可變荷載包括汽車荷載及其引起的衝擊力、離心力、土側壓力平板桂車及其引起的上側壓力和人群。其它可變荷載包括汽車制動力、風力、流水壓力、冰壓力，溫度影響力和文座摩阻力。
3、偶然荷載。在設汁使用期內，不一定出現，但一出現其值很大且持續時間較短的荷載：它包括船隻或飄浮物撞擊力、**力。
荷載，指的是使結構或構件產生內力和變形的外力及其它因素。或習慣上指施加在工程結構上使工程結構或構件產生效應的各種直接作用。
常見的有：結構自重、樓面活荷載、屋面活荷載、屋面積灰荷載、車輛荷載、吊車荷載、裝置動力荷載以及風、雪、裹冰、波浪等自然荷載。
12樓：另耒
1、永久荷載
2、可變荷載
3、偶然荷載
橋梁上的荷載分為三大類：
1、永久荷載：
在設計使用期內，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的荷載。它包括結構重力、預應力、土的重力和土側壓力、混凝土收縮及徐變影響力，基礎變位影響力和水的浮力。
2、可變荷載：
在設計使用期內，其值隨時間變化，月其變化與平均值相比不可忽略的荷載。按其對橋涵結構的影響程度，又分為基本可變荷載和其它可變荷載。基本可變荷載包括汽車荷載及其引起的衝擊力、離心力、土側壓力平板桂車(或履帶車)及其引起的上側壓力和人群。
其它可變荷載包括汽車制動力、風力、流水壓力、冰壓力，溫度影響力和文座摩阻力。
3、偶然荷載：
在設汁使用期內，不一定出現，但一出現其值很大且持續時間較短的荷載：它包括船隻或飄浮物撞擊力、**力。
橋梁設計中主要考慮的作用類別包括哪四類？
13樓：匿名使用者
我不知道你的提問是不是有錯誤。
單從作用來說，一般按週期分類分為永久作用、可變作用和偶然作用。
你所問的四種，應當是指橋梁設計時考慮的四個主要因素：
一、安全性
安全性是橋梁設計的大前提和重中之重。橋梁設計時必須考慮到不斷增加的車速、車重、車流量，同時兼顧溫度、地形、地質地貌，優先確保設計容量充分、足夠，確保橋梁的安全性。
二、經濟性
橋梁設計與地方經濟息息相關，必須充分考慮經濟性。例如從原料、取材來說，應充分考慮當地材料的合理使用，降低原材料運輸費用。在滿足結構安全的前提下，盡量考慮整體經濟性，降低造價、減小對地方財政的負擔。
三、功能性
橋梁設計中，其輸送功能、交通組織功能也非常重要。其中特別應注意立交橋，橋上橋下均有車流，應考慮到下行車輛撞擊橋墩或有關橋梁部分、導致橋體坍塌的危險性，充分考慮到這一點進行方案比較、最終確定橋梁分跨設計。
四、美觀性
橋梁不僅僅是交通工程的重點建築物，同時也是設計理念的結晶。設計時必須精心進行方案選擇，施工時也應精心施工，力求在不造成過多浪費的前提下、取得設計美觀、與周邊景觀渾然一體的效果。
14樓：
（1）永久作用：結構重力、預加力、土的重力、土側壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎變位作用。
（2）可變作用：汽車荷載，汽車荷載的衝擊力、離心力、制動力及其引起的土側壓力，人群荷載，風荷載，流水壓力，冰壓力，溫度作用和支座摩擦力。按其對橋涵結構的影響程度，可分為基本可變荷載和其他可變荷載。
基本荷載又稱活載，主要部分市車輛荷載及其影響力；其他可變荷載包括自然和人為產生的各種變化力。
（3）偶然作用：**作用、船隻或漂流物的撞擊作用及汽車撞擊作用。
（4）其它可變作用, 有溫度、載荷、震動等
15樓：春風化雨時
橋梁抗震設防類別
設防目標 e1**作用 e2**作用
a類 一般不受損壞或不需要修復可 可發生區域性輕微損傷，不需修復
繼續使用 。 或經簡單修復可繼續使用。
b類 一般不受損壞或不需要修復可 應保證不致倒塌或產生嚴重結構損
繼續使用 傷，經臨時加固後可供維持應急交通使用
c類 一般不受損壞或不需要修復可 應保證不致倒塌或產生嚴重結構損傷，臨 繼續使用 時加固後可供維持應急交通使用
d類 一般不受損壞或不需要修復可
繼續使用
16樓：
在橋梁設計中作用可分為永久作用,可變作用和偶然作用。
其中包括還有溫度、載荷、震動等可變作用。
17樓：匿名使用者
恆載 基本可變荷載 其他可變荷載 偶然荷載
公路橋梁設計採用的作用荷載分為哪幾類
荷載分為三大類 1 永久荷載。在設計使用期內，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的荷載。它包括結構重力 預應力 土的重力和土側壓力 混凝土收縮及徐變影響力，基礎變位影響力和水的浮力。2 可變荷載。在設計使用期內，其值隨時間變化，月其變化與平均值相比不可忽略的荷載。按其對橋涵結構的影響...
公路橋梁設計採用的作用荷載分為哪幾類
橋梁上的荷載分為三大類 1 永久荷載 在設計使用期內，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的荷載。它包括結構重力 預應力 土的重力和土側壓力 混凝土收縮及徐變影響力，基礎變位影響力和水的浮力。2 可變荷載 在設計使用期內，其值隨時間變化，月其變化與平均值相比不可忽略的荷載。按其對橋涵結...
簡述公路橋梁檢測技術中橋梁靜載試驗的內容
l 測試在bai試驗荷載作用du下板梁的最大撓度zhi 跨中 l 測試在試驗dao荷載作用下板梁控制專截面最大應屬力 或應變 l 測試在試驗荷載作用下各板梁跨中撓度橫向分布。l 觀測結構裂縫的出現 擴充套件及閉合情況。橋梁檢測的主要內容有哪些 一 常規定期檢測 包括橋面系檢測 上部結構檢測 下部結構...