在嘉禾望崗乃個出口可以坐公交車迴龍歸路口

1樓：面朝大海路途

公交線路：高峰快線71路，全程約7.4公里

1、從嘉禾望崗步行約360公尺,到達地鐵嘉禾望崗站

2、乘坐高峰快線71路,經過6站, 到達龍歸路口站

城市交通公交車流量是什麼？

2樓：ayの0174e薩

交通狀況是城市地理環境的重要組成部分，是社會經濟、城市發展的標誌，同時也會給城市布局以及環境帶來一些問題。現代城市交通工具只要有公交車，計程車，地鐵，自行車。

深圳這個高度發達的城市，人口多而且流量大，所以每個人的交通方式都會影響整個城市交通狀況。由於深圳是乙個新興起的城市，地鐵只有兩條路線，能到達的地方有限，而計程車**又偏貴，所以人們外出首選公交車。公交車在交通中起主導作用。

公交車流量調查對公交合理分布，城市建設有著重要作用。

經過本小組多次外出對公交流量作統計，只要是在學校附近的南海大道路桂廟新村站，海雅百貨路口，華強北路，東門等繁忙路段統計。公交車流量高時是150輛每小時，而低的時候也有90輛每小時。期中8點到9點，下午5點到6點那公交車流量最大，這也剛好是上下班時間。

經過分析，我們初步得到影響公交車流量的因素。

（一） 路段的繁華度。像我們調查的路段是蛇口到蓮塘，途中經過海雅百貨，世界之窗，華強北，東門等繁華地方。期中像華強北，東門這些商業地方，人口密度大，而且流動大，素要的交通工具也要多，據我們統計，在東門高峰期時間，那車流量可達到150輛每小時，差不多深圳每個地方的公交車都要經過那裡。

（二） 時間的因素。在早上六七點和晚上那公交車流量一般只有90輛每小時，而在上下班時間那公交車流量是最大的。雖然是公交車流量大，但車上還是很擁擠的，有些車差不多都是塞滿人的了。

上班一族都是要在高峰期擠公交。

（三） 汽車的**。有些車上車只要一塊錢，有的就要兩塊五。像在海雅路段的226號車只要一塊錢，這種車比較多人坐，車的流量也會大。

而一些開往比較遠的地方，如關外路段比較遠，**量不大，而**比較貴，那公交車流量就比較少了。

（四） 一些特殊日子。如假期

，春節等。外出的人比較多，公交車也要成倍增加才能滿足需求。還有一些大颱風或下暴雨日子，公交車流量就會減少。但一般颳風，下雨都不會影響公交車的流量，人們不必擔心搭不到車。

（五） 需求。社會的快速發展，人們外出越來越多，而人們的素質也越來越高，雖然私家車越來越多，但人們首選公交，這樣交通就會越來越好。而公交車的流量也大大提高。

上面只要是一些只要因素，還有一些次要的因素如公交車公司的制度，城市發展程度，的士的數量，地鐵的發展呀，這些都會影響到公交車的流量。

如何合理的分配公交數目，哪個路段多些，那個路段少些，每隔多長時間發一輛車這些都很重要，如果分配不合理就會造成一些公交車很擁擠，而一些公交車沒有乘客，造成資源浪費。公交車的流量合理性很重要。對於緩解交通壓力有著重要意義。

在很多人看來，公交車數量少，他們要等車時間白白浪費了，希望公交車越多越好。但公交車多了也會造成路段擁擠，資源浪費的。現在一些比較繁華地方，車流量過大造成交通緊張。

想東門，華強北等地方，雖然客流量多，但車也多，是否要減少車流量?而有些雖然人比較少，但路程遠，人們要等很久才有一輛公交車，這種情況是否要增加一些公交車的流量呢？

現在公交制度比較完善了，但還有很多要改進的。現在深圳很多公交車還是實行人工售票，大大降低了效率。應該盡快實行無人售票。

路段車輛分布還是不夠合理，車上的服務質量一般。有些車擠滿人，而有些車是空蕩蕩的。最主要是一些路口那公交車流量過大造成容易塞車。

在深圳，很多上班一簇都抱怨要擠公交，有時還要趕公交。塞車就會造成他們遲到。公交車沒有準時到來，這個公交制度是否要考慮實行。

現在的城市交通壓力越來越重，像深圳這樣多人口，流量又大，如果交通分配不合理，整個城市都會癱瘓的。現在公交車流量也夠大了，現在緩解交通就是大力發展地鐵。現在深圳也正在大力興建地鐵，相信不久以後人們在也不用去擠公交了了。

可以自己選擇坐公交還是地鐵。

交通法對公交車停靠站台有何規定

3樓：匿名使用者

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六

(六)城市公共汽車不得在站點以外的路段停車上下乘客。

公交車與地鐵的區別是什麼

4樓：鹽山小伙啊

一、區別概念

公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。

地鐵，為鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），台灣則稱為「捷運」（rapid transit）。

除了上述的地下鐵以外，也包括高架鐵路（elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。

二、主要區別對比

1、一般公交車執行在地上，佔用地上公共資源較多；地鐵一般修建在地下，可以節省地面土地資源，令地面地皮可以作其他用途。。

2、公交車使用地面公路，審批相對簡單，建設成本較低。地鐵需要執行在軌道上，而且工程路線長，影響範圍廣，審批需要實驗論證，時間往往需要較長時間才可以正常執行，而且造價相對高很多。

3、公交車往往受道路交通情況影響比較大，而且地面噪音也比較明顯。鐵路建於地底，行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間，同時，可以減少地面的噪音。

4、地鐵相對而言，節約能源，有效減少汙染。在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。

5、相對而言，地鐵運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。

6、地鐵準時，正點率一般比公交高。

7、地鐵速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。而公交往往受到地面交通影響很難達到這麼高的速度。

5樓：思念是一種醉過

區別：1、全國大部分城市都是如此，公交車實行一票制（個別城市除外），地鐵按距離計算（除北京地鐵是一票制2元）。

2、公交車在地面的上方跑路，地鐵在地面的下方跑路。

1、兩者共同點

兩者都是城市公共運輸，都在市內執行。

2、公交車

公共汽車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型(如長途客車、旅遊客車、團體客車等)不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由於主要用於中距離城鎮間的客運，座位較城市公共汽車要多些，還應有行李艙或行李架。

3、地鐵

地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。

除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設於高架橋和地面。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。

在地下隧道行走的高鐵、普鐵線及其建造於地下的鐵路站（如，廣深港高鐵的福田站），屬於國家級鐵路系統，因此不屬於地鐵。

6樓：手機使用者

地鐵 適合長距離的 高速快捷 公交慢適合近距離

7樓：愛心便便當

其一：乙個在陸地上；乙個在鐵軌上。 其二：乙個有四個輪：乙個有n個輪。 其三：公交車不如地鐵長。 嘿嘿，不知道對不對。 但這也是區別嘛！

8樓：匿名使用者

地鐵的坐位多，公交的坐為少。

美國的交通和我國的有什麼區別美國的交通方式公交車

9樓：舊琴已破碎

美國被喻為裝在車輪上的國家，但大多數美國人無論駕車還是步行，都會敬重對方的路權，加上道路基礎設施比較完善，因此在美國機動車撞人事故並不多見。在處理機動車與行人相撞事故中，美國強調以人為本，但也不是簡單地偏向行人，而是注重責任認定。

美國各州之間有關車禍責任與賠償認定的交通法規差別較大，一半以上的州實行「誰責任大，誰就多負責」的原則。行人違反

交規被撞，多數情況下主要責任還是由行人自己承擔。

據美國洛杉磯著名華裔律師鄧洪介紹，單就機動車與行人之間發生的交通事故責任認定來說，美國50個州的交通法規大體可分為三類：

第一類，責任過半認定制，即涉及事故的一方一旦被認定應承擔50％以上的責任，那麼就應承擔事故的全部責任。實行這個制度的包括科羅拉多州、內華達州等佔美國半數以上的州。在這些州，行人如果違規在先，那麼在絕大多數情況下必須責任自負，得不到任何保護。

第二類，責任比例分攤制，即根據事故具體情況確定事故涉及者的具體責任比例，並按照相應比例分攤賠償。事故的責任比例由**和交通安全管理部門的專家認定。實行這類制度的包括加利福尼亞州、路易斯安那州、阿拉斯加州等13個州。

但在這些州，不管行人是否違反交通規則，行人的路權總是高於機動車的路權。

第三類，簡單多數制，即事故中承擔責任比例最多的一方負全責。實行這一制度的有阿拉巴馬州等6個州。這類制度強調機動車和行人各守其責，誰違法在先，誰就得擔負全部責任。

在這幾個州，行人違規在先，則必須承擔全部責任。這種制度比第一類更為苛刻。

儘管車禍責任認定制度不一，但美國交通法規的基本理念還是以人為本。美國法律認定駕車是一種「特權」，而非基本權利。美國通過改善道路狀況，強制實施車輛保險配套政策、嚴厲懲罰醉酒駕車等措施來保障行人權益和交通安全。

美國法律強制購買車輛保險，無保險的汽車不許上路。但各州實施汽車保險制度的具體規定又各有不同。在實行「無過錯責任」保險制度的各州，只要發生車禍，不必證明誰對誰錯，保險公司都要向雙方提供賠償。

這類保險制度的優點是避免了許多法律糾紛，缺點是賠償數額有限。而在實行「過錯責任」賠償制度的各州，則是由責任方的保險公司對另一方進行賠償，而且不僅要賠償對方的財產損失和醫療費，還要賠償高額的精神損失費。

在美國，保險費會隨著駕駛者交通事故次數的增多而**。保險公司甚至會拒絕向經常發生車禍的駕車者提供保險。這無形中加強了對駕車人的約束。

為減少機動車撞人事故，美國車輛管理局還通過嚴格的駕照管理來強調司機的責任。根據交通法，任何人駕車撞了人，不管責任在哪一方，車管局都要先暫扣駕車人的駕照。這樣做也是為了強調生命權高於一切的理念。

酒後駕車在美國也被嚴格禁止，酒後駕車者如被抓獲會被吊銷駕照並判刑，如果發生了撞人事故，駕車者將會被定為二級**罪並被處以鉅額賠償。

廣州市白雲區嘉禾望崗坐幾號公交車可以到達天河客運站呢

地鐵3號線機場線 303路 全程約47分鐘 13.2公里 9站 換乘1次起點嘉禾望崗經6站乘坐地鐵3號線機場線,到燕塘下車約187米步行到燕塘企業 經3站乘坐303路,到上元崗下車約243米步行到天河客運站 終點天河客運站 到望崗站乘坐804a到頤和山莊站下坐126路 126路快線到天河客運站總站下...

在昆明滇池國際會展中心可以坐哪些公交車

有以下八條都經過會展中心 k21 k22 k23 k24 k25 k26 k27 919f。1 介紹 中國雲南省大湖。在昆明市西南，連同湖西側的西山是著名遊覽 療養勝地。由構造陷落而成。有盤龍江等河流注入。2 湖面海拔1,886公尺，面積330平方公里。平均水深5公尺，最深8公尺。湖水在西南海口洩出...

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