在不是太陡的上坡路上怎麼起步

2021-03-04 08:49:40 字數 1968 閱讀 8121

1樓:匿名使用者

等熟了對車了解了就知道離合松多少合適了。不用急!

2樓:匿名使用者

這種東西不能靠說,只能慢慢體會,一般情況下不太大的坡不用手剎的,鬆開剎車以後馬上松離合加油走是不會溜的,你開車會溜是因為你心裡太緊張,一緊張動作就亂了,不會往後溜就是往前竄,最好的方法就是開到乙個不太多,又沒有車的坡,反覆的練,乙個車乙個車,習慣了就好了.

3樓:匿名使用者

拉手剎給大油松手剎,沒別的拉

4樓:半塊門板

新手的話一般情況是太緊張了,一定要放鬆不要太緊張這樣的話你就可以慢慢來了,最好是找個坡多試幾把最好

5樓:匿名使用者

慢放手剎同時慢加大油門看坡度的大小控制油門和手剎,時間長了就好了

開車遇到上坡路段如何技巧性應對

6樓:祥爺

行車上路講求的是一種辯證法,即是說必須做到具體問題具體分析。這上坡起步在面向考試和面向實戰時的具體內涵是有所不同的。在自己單獨上路時情況就不一樣了,所面臨的坡度通常要比考試時的大,周圍的環境也要亂得多。

不怕陡,就怕慌

特別是這上坡起步是在十字路口前,前後方密密麻麻都是車輛,一旦你的動作失敗將會危及到他人時,心理負擔是巨大的,完全可能干擾你正常水平的發揮。

但是學開車的訣竅在於知難而進,而不是見到困難就想要逃避、想要繞行。既然是只攔路虎,你躲是躲不開的,只有鼓足勇氣剷除它。

在指導新手練習上坡起步的實踐中,筆者編了套順口溜,實用起來還真管用,叫做:

到了接觸點,油門要加大;車頭向前湧,慢鬆手制動。

下面逐一進行剖析,對上坡起步不熟悉者,可以當作習題,順序去做做。

(1)到了接觸點

上坡起步也是起步,無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點,這是自古華山一條道。

離合器的接觸點

只是要想會跑,必須事先能走;於是在上坡起步之前,先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經勝券在握,那麼要能夠感知接觸點的概念,因為在上坡起步時,到了接觸點後,隨後的操作更關鍵。

(2)油門要加大

平地起步時,到了接觸點後,不加大油門提高發動機的動力,以克服車輛遇到的各種阻力,車輛也還是起不了步。而在上坡起步時,這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了,如果發動機的動力如不能大幅度提高,車輛將無法起步成功。

油門要加得比平時大

但此時相當於是在空檔上加油,即是我們在發動機使用中最最忌諱的加空油!可是:

①油量不足將導致動力不足,造成起步失敗,發動機熄火。

②油量過大將空耗發動機,或造成起步時的衝動。

開車處理的都是動態問題,在動態中去分析問題、在動態中解決問題,這就是要建立車感的目的所在。於是到達接觸點後,這油門要加到多大,要根據車輛將要上行的坡度來做估計,而且是循序漸進地增加,儘量減少加空油的時間,既保證起步時的動力需要,又盡可能地避免磨損發動機。

(3)車頭向前湧

在離合器的操作中我們已經討論過,一旦發動機加到車身上的動力,剛好大於等於車輛遇到的各種阻力時,車輛將會微微運動。

這一瞬間最重要,此後的操作將決定動力與阻力誰戰勝誰,以及上坡起步的成功與否。

如果在上坡起步時,車輛對應給出的訊號是車頭向前湧(因為此時車頭高於車尾),說明發動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力,與起步成功只隔著一張紙,接下來的操作就是正式地起步了。

(4)慢鬆手制動

雖然此時發動機的動力已經略占上風,但是突然把手剎車放開的話,所有的下滑力將一齊作用於發動機上,把發動機打個措手不及,接不上氣。

慢慢鬆開手制動

故只能緩慢地將其放出,同時緩慢地增加供油、再緩慢地鬆開離合器踏板的剩餘部分,車輛將平穩向前,從而起步成功。

這個過程中所有相關的操作都需要平緩、準確,這也即是開車的真經所在:平穩準確,剛柔相濟。

只是手剎車要是放得過慢,又會讓車遲遲不能起步,空耗發動機,所以用好手制動也需要摸索,只是手比腳靈活得多,所以需要的時間不會長。

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