1樓：匿名使用者
是的！因為每趟bai車的行使時間死的du大概zhi40分鐘。所以你用長安通在刷卡進dao
站的時候系回統已經登記了時答間，在裡面待久了出來時會多收費的！但是具體是多長時間還沒有相關的報道。也就是這幾天人途個熱鬧，大多數人都是去玩的。
過段時間他們就知道票價的厲害了！昨天3左右我從會展中心上車到小寨下車（沒出站）拍了幾照又坐下趟車，就這樣我到鐘樓、永寧門好幾站都是這樣，就為了拍幾張照，最候又從北客站上車直接坐會會展中心。出站時大概是5點左右，結果刷走了我12塊錢！
地鐵在地下可票價卻高高在上！要是這樣收費的話我寧願去擠公交！修地鐵就是為了方便市民出行，這一來二去的就好幾塊，對於我們這些上班族來說乙個月幾百塊的交通費實在是坐不起啊！
2樓：匿名使用者
兩個小時即120分鐘不出站，是要補交錢的，具體多少，現在還不得而知，畢竟才開通
3樓：匿名使用者
好像是120分鐘內兩元錢（不確定）
4樓：iuril晨
2塊 只要不出站 兩個小時以內！ 不用補交
西安地鐵事件是怎麼回事？
5樓：上善若水
近日，朋友圈被天涯論壇的一則爆料帖刷爆--西安地鐵三號線有嚴重安全隱患。
爆料者稱，其為西安地鐵三號線電纜**商陝西奧凱電纜****(以下簡稱陝西奧凱)的員工，地鐵三號線全線所用電纜質量不過關，且多次被質監部門抽檢為不合格產品。其還稱，陝西奧凱之所以能承攬三號線的電纜工程，是因為與西安地鐵公司某些領導可能存在「權錢交易」。
電纜對地鐵有多重要，一名地鐵電纜方面的專業人士表示，地鐵電纜主要作用是傳遞通訊訊號，實施資料監控。如果電纜出問題，監控不到位，**控制就看不到現場。
據中國之聲《新聞晚高峰》報道，西安地鐵三號線電纜質量近日遭到質疑，西安市**今天上午召開新聞發布會表示，西安地鐵執行安全有保障，有關涉事電纜的調查已全面啟動，結果會向社會公布，已責令西安地鐵公司加強地鐵運營安全巡查和檢查。
西安地鐵三號線全長39.15公里，2023年8月開工建設，去年11月開通營運。一名自稱是陝西奧凱電纜****員工的網友13日發帖爆料說，西安地鐵三號線所用的他們公司**的電纜「偷工減料，各項生產指標都不符合地鐵施工標準」，存在嚴重安全隱患。
但這一說法遭到奧凱公司否認，奧凱公司發表申明說：帖文內容不實，已經向**報案。
在今天的新聞發布會上，西安市地鐵辦主任宋揚表示，這次網路輿情涉及的電纜屬於乙供關鍵材料，由三號線工程中標施工單位推薦材料**商，經監理單位組織召開的審查會審查通過，再由中標施工單位在審查通過的合格**商名錄中自行確定。三號線工程的乙供關鍵材料**商一共有七家，奧凱公司是其中的一家。輿情聚焦後，地鐵部門集中排查全線網裝置設施，尤其是三號線電纜，「從昨天開始，我們分7個小組進行拉網式排查檢測，『有患治患，無患完善』，絕對保證運營安全。
截止目前，全線網執行安全平穩。」
奧凱公司**的電纜是否存在「偷工減料」問題和安全隱患?新聞發布會上，西安市質量技術監督局局長景六剛介紹說，前年的10月12日到11月17日的乙個多月時間裡，他們根據群眾舉報，先後四次現場檢查了地鐵三號線施工工地，抽檢奧凱公司生產的6個批次的電纜，其中三次的檢查結果為產品質量不合格，一次為偽造檢驗報告。已依據《產品質量法》行政處罰了該公司。
景六剛表示，這次**聚焦後，他們昨天又對地鐵三號線上使用的奧凱公司的電纜進行了抽樣，樣品今天已送往外地第三方國家級電纜檢測機構進行檢驗。這次共抽採樣品五個批次，檢驗結果將第一時間向社會公布。
西安市委常委、常務副市長呂健表示，已責令西安市地鐵公司加強地鐵運營安全巡查、檢查;成立調查組調查，在調查中如發現確有違法違紀和利益輸送問題，不論涉及到誰，一律依法依規嚴懲不貸。市**已責令市地鐵公司，採取紮實有效的措施，加強地鐵運營安全巡查。呂健說，「目前乘坐西安地鐵是安全的，請廣大市民放心。
」西安地鐵三號線問題電纜事件，呈現出愈演愈烈之勢。20日晚上，西安市**召開新聞發布會宣布，隨機取樣的五種奧凱電纜樣本，經國家權威檢測部門檢驗，全部不合格。當地公安機關第一時間對陝西奧凱電纜****審查，依法控制相關人員8名。
下一步西安地鐵三號線問題電纜調查組將徹查陝西奧凱公司參與西安地鐵建設專案的所有情況，包括不合格電纜生產情況，有無違規招投標等情況。同時將徹查與奧凱公司有牽連的所有部門和人員。
在對奧凱電纜的生產方——陝西奧凱電纜有限責任公司進行了解後，恐怕很多人都詫異：成立於2023年11月27日，2023年才開始生產，為什麼首次競標竟然就可以擊敗包括大型央企在內的其他6家競標對手，拿下了西安地鐵三號線的大單?
而且，2023年10月12日至11月17日，西安市質量技術監督局根據群眾舉報，先後四次赴地鐵三號線工地進行執法檢查，抽檢奧凱電纜6個批次，其中三次檢查結果為產品質量不合格，一次為偽造檢驗報告，也對其進行了行政處罰。儘管如此，奧凱電纜不但正常向西安地鐵三號線供貨，還擴張到成都、重慶等地，甚至還拿下了「陝西省著名商標」的榮譽。
一家資歷淺薄且劣跡斑斑的企業，竟然能夠力壓十大電纜品牌等知名企業，在地鐵建設領域一路暢行無阻，真可謂咄咄怪事。所以，自2月13日網友公開舉報以來，關於奧凱電纜為何有如此巨大能量的追問，就一直沒有停息;甚至，隨著資訊的進一步披露，追問的聲音也是越來越大。畢竟，很難讓人相信，如果沒有權力「加持」，奧凱電纜怎能如此「生意興隆」。
無論何時，權力尋租都不可容忍。當然，事件最終如何走向，只能希望西安相關部門能夠盡早查明真相，給公眾乙個滿意的答覆。
除了西安，成都地鐵也承認3條線路採用西安地鐵同品牌「問題電纜」。現在有必要追問，其他跟奧凱電纜有合作的城市地鐵是否足夠安全呢?顯然，對於其他涉及問題電纜的城市，也應該積極進行調查，不僅是電纜安全問題，也包括電纜購買、檢測背後是否存在權力尋租問題。
此外，因為奧凱電纜的客戶遍布全國，因此，國家層面的質檢總局等相關部門，也需要積極作為，啟動全國範圍內的排查，發現一起處理一起，讓問題電纜無處藏身，切實保證公共安全。此種情況下，絕不能心存僥倖，絕不能容忍任何的遮掩行為。
奧凱問題電纜事件之所以會引起**這麼大關注，是因為地鐵安全牽涉城市百十萬乘坐地鐵公眾的切身利益，稍有閃失，後果就不堪設想。所以，公眾的疑惑與追問，理應得到回應。
安全是城市發展的基礎。奧凱問題電纜事件，戕害的是公共安全，損害的是公共利益。只有徹底查明真相，讓可能存在的權力尋租者、***結者受到應有的懲處，才能最大程度地回應公眾的疑惑、撫平公眾的情緒。
西安地鐵哪幾條線會先通車?分別是在什麼時候?
6樓：古宅子畫像
西安地鐵通車，依次為二號線（2023年8月28日通車）、一號線（2023年9月通車）、三號線（2023年通車）。
西安地鐵二號
線從鐵路北客站至韋曲，站名由北向南依次為：北客站、北苑站、運動公園站、行政中心站、鳳城五路站、市圖書館站、大明宮西站、龍首原站、安遠門站、北大街站、鐘樓站、永寧門站、南稍門站、體育場站、小寨站、緯一街站、會展中心站、三爻站、鳳棲原站、航天城站、韋曲南站。
地鐵一號線從咸陽森林公園至紡織城，由西向東依次為：後衛寨站、三橋站、皂河站、棗園站、漢城路站、開遠門站、勞動路站、玉祥門站、灑金橋站、北大街站、五路口站、朝陽門站、**路站、通化門站、萬壽路站、長樂坡站、滻河站、半坡站、紡織城站。
地鐵三號線從魚化寨至國際港務區，由西南向東北依次為：魚化寨、丈八北路、延平門、科技路、太白南路、吉祥村、小寨、大雁塔北、北池頭、青龍寺、建工路、咸寧路、韓森寨、通化門、胡家廟、石家街、辛家廟、廣運潭大道、滻灞、香湖灣、香北路、港務南路、下雙寨、新築新城、國際港務區、港務區、魚化寨停車場。
西安地鐵一號線什麼時候開通,西安地鐵哪幾條線會先通車分別是在什麼時候
2號線 2011年9月28日通車。1號線 2013年通車。3號線 2015年年底通車。4號線 2015年年底通車。其他線路都在建設中。西安地鐵哪幾條線會先通車?分別是在什麼時候?西安地鐵通車，依次為二號線 2011年8月28日通車 一號線 2013年9月通車 三號線 2015年通車 西安地鐵二號 線...
西安地鐵換乘怎麼買票，西安地鐵換乘線路要重新買票嗎
直接買你上車哪站和你下車哪站就好了 乙個線路乙個線路買啊 西安地鐵換乘線路要重新買票嗎 西安地鐵2號和3號換乘如何刷卡 西安地鐵3號地鐵線目前還未開通，預計今年秋末試運營。3號地鐵線與2號地鐵交匯於小寨，與1號地鐵交匯於通化門。和西安地鐵2號和3號線在北大街交匯相同，都是站內換乘無需出站，3號地鐵上...
西安地鐵8號線什麼時候全線開通
西安地鐵8號線預計2025年全線開通。西安地鐵八號線專案工程自2019年下半年啟動，計畫建設工期，用時六年時間，預計將在2025年開通試執行。屆時，西安的地鐵線路，執行里程和執行線路，將保持在十條線路以上，覆蓋了西安，東南西北中各個交通路網路段，緩解了城市公共運輸出行的壓力，方便了，市民和旅客的出行...