1樓：匿名使用者
勞斯來斯
聽說他的一張防彈片就要上千萬
2023年勞斯萊斯歸入寶馬集團.
對，勞斯萊斯產於以英國
2023年英國工匠羅伊斯（royce）製造了一輛轎車。這輛車平穩的行駛效能及精良的製做工藝引起了貴族羅爾斯（rolls）的極大興趣，當年二人合作建立了工廠，即勞斯·萊斯汽車公司，之後倆人聯手締造了勞斯萊斯這一經典品牌。
2023年他們設計生產了極富紳士風度的「銀色魔鬼」（silver ghost）高階轎車，它製做工藝考究、技術效能優越，連續行駛二萬二千五百多公里，創造了當時的世界紀錄。在第一次世界大戰時，被指派為裝甲車，在炙熱的沙漠中，展現出了驚人的效能及可靠性。該車的設計理念也與當時其他品牌迥然不同，例如，為讓乘者以最優雅的姿勢下車，勞斯萊斯的車門是向後開啟的。
此類細節使它被當時的新聞界公認為世界上最好的汽車。
從此以後，勞斯·萊斯的名字與名貴轎車結下了不解之緣，至今仍佔據著世界頂級轎車中的一席，而現存的勞斯·萊斯老爺車成了收藏家夢寐以求的收藏極品。
2023年：a1—pine eagle
開始出現飛天女神像徽標和晶亮水箱罩，勞斯萊斯車的這兩大標誌此後90年來一直沒變化過，這部勞斯萊斯十週年樣車將兩大標誌表露無遺。
1925開始：「幻影」phantom系列問世，包括幻影ⅰ-vi
聲名最為持久，其中有第一輛12缸發動機、時速160公里的「幻影ⅲ」，幻影ⅳ開始了與英國王室的緣分。
戰後時期在新技術和新設計思潮出現的時候，勞斯萊斯開始顯出老態
2023年開始：銀色幽靈 silver wraith
戰後的第一部勞斯萊斯汽車，從戰前即開始設計。這款車比賓利 mark vi 壽命更長久，實際上一直延續到2023年。在這幾年裡，銀色鬼魂不斷的做出改進，如1952加了自動變速。
2023年：銀色黎明 silver dawn
針對美國市場生產，然而這款車和幻影iii一樣不幸，勞斯萊斯公司始終沒有辦法克服車體生鏽的問題。如果現在能夠看到一輛儲存完好的原版銀色黎明，那麼它的所有者一定在這50多年的時間裡花費了高額的保養和維護費用。
2023年：「銀色雲彩」系列 silver cloud 面世
silver cloud i是應用現代設計前最後一款車型。革新時期勞斯萊斯帶著不可磨滅的古典或是經典風格，跨入到現代設計的世界中。
2023年：「銀色陰影」(silver shadow)顯出老態的勞斯萊斯的革新之作。當時勞斯萊斯已感覺到他們的汽車在造型方面已經不能滿足消費者的口味了，於是推出這個新的車型來振興品牌。
這是第一輛採用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年中共售出了34000輛，同時它還是最後一輛仍保持幾分經典特色的勞斯萊斯。在這個時期，公司的管理層實際上已經意識到任何人都必須跟上時代的步伐，勞斯萊斯也不能例外，silvershadow也稱得上是順應時代的產物。2023年停產，該車的前立面能完整的代表勞斯萊斯的風格。
2023年為了慶祝75週年紀念，勞斯萊斯限量發行100輛銀影ii (25輛投入國內市場，75輛銷往國外）。
2023年：「險路」系列 corniche 面世
銀色陰影的分支車型，第一部敞篷跑車，2023年英國本土生產的最後一部勞斯萊斯所屬車型。70年代中對這個型號的車子需求大增，訂單排隊四年之久。corniche位於倫敦hythe 的生產線轉移到crewe， 而hythe路的工廠於2023年關閉。
corniche iv 增加了一些現代的設計，如為駕駛員和前座乘客配備了安全氣囊。
2023年：卡馬格 camargue (1975 - 1986)
比「險路」還貴，車身由義大利著名大師平寧法列那 pininfarina 設計，但仍然保留了英國特有傳統：高貴、神聖、端莊。這部車到2023年止，共生產了531輛而成為歷史。
2023年：「銀色精靈」(silver spirit)、「銀色馬刺」(silver spur)勞斯萊斯汽車公司被vickers公司收購後進行品牌換代。勞斯萊斯加長車的款式主要是銀色馬刺系列，該加長車氣派、豪華(**配備)，但更令人驚訝的是好的**和稀有。
勞斯萊斯加長車完全可與「世界第一車」賓士1000sel相貔美，有過之而不及。silver spur centenary 全球僅限量25臺，相當稀有。
2023年：「銀色天使」silver seraph
頗具現代氣息，廣為人知，為勞斯萊斯18年來第乙個新型號。2023年勞斯萊斯歸入寶馬集團，為紀念英國本土克魯車廠(crewe)的貢獻，車廠特生產了170部限量版銀色天使做為紀念。它與眾不同之處就在前輪後方有一銀色金屬銘牌，上書rolls-royce motor cars crewe，england並繪有一面公尺字旗。
170部限量版銀色天使可能是勞斯萊斯作為英國貴族的絕唱。
2023年：「parkward」首度推出的豪華旅**車。
2023年：英國本土出產最後一部勞斯萊斯-險路，由德比郡的克魯車廠出產，此後克魯車廠轉而生產大眾控制的賓利。
2023年：全新「幻影」
寶馬接手勞斯萊斯後釋出的最新一款勞斯萊斯，這款車的設計師只有20多歲，但極有才華，他認真研究了勞斯萊斯近百年來的車型，特別將20世紀30年代勞斯萊斯車型的一些特點融入到新車的設計中，如發動機前罩很大，而車窗比例卻很小，這種特點很符合現代富豪對汽車私密性的要求，所以它在歐美和亞洲都非常受歡迎。
2023年：「100ex」
2023年寶馬接手勞斯萊斯之後的第一款實驗車型，專為勞斯萊斯100周年慶而開發，車名「100ex」中的ex意為試驗用(experimental)，迄今已逐代推出了1ex(2023年)及45ex(2023年)。與概念車不同的是該車是為測試實際量產車使用技術而設計的車型。該車為4座敞篷車，採用與勞斯萊斯「幻影(phantom)」相同的鋁合金空間樑架以及後鉸鏈式雙車門。
優美的側面輪廓，勞斯萊斯一貫的豪華作風在跑車裡非常少見。不過，據說這款車現在還沒有計畫量產。
從2023年4月勞斯萊斯的開路先鋒——rochet—schneider誕生，到2023年3月最新的實驗車「100ex」，在這一百年的傳奇裡，勞斯萊斯經歷了品牌的數次轉手，設計風格也有所變化，但是不論其譜系如何擴充套件，其整體風格歷經世紀風雨的洗禮仍然尊貴典雅。
世界上最著名的十大汽車品牌是什麼?
2樓：匿名使用者
世界十大汽車品牌
勞斯萊斯：
勞斯萊斯rolls－royce的歸來令人吃驚。2023年該品牌是個空白。在被寶馬收購後，rolls－royce需要乙個新工廠、新總部和新車型。
現在rolls－royce的唯一一款車型是幻影（phantom）。該車同邁**和賓利arnage一道成為頂級豪華汽車。取名為「幻影」，是設計者吸取勞斯萊斯古典車型「銀雲」和「銀影」的一些神韻，並加入現代靈感設計出來的。
寶馬:寶馬mini的回歸，是汽車回歸歷史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽車品牌之一。2023年，第400萬輛mini的下線成為英國汽車的里程碑，在2023年，重灌上陣時，在美國年銷量預計將為20000輛。
新mini具有精簡飽滿的線條，成功地讓所有人為之一見鐘情。現代化的設計意味著其集所有尖端科技於一身，但又成功地蘊涵了前一代mini的精髓。
克萊斯勒：
戴姆斯－克萊斯勒著力打造出了克萊斯勒300轎車和道奇magnum。克萊斯勒300未曾消失過，只是失去了往日的號召力。重新打造的300設計奪人心魄，馬力強勁，克萊斯勒欲藉此重拾300昔日輝煌。
2023年，克萊斯勒推出了第一輛300型號的轎車，具有exner的典型風格，還有331－hemi發動機。之所以被稱為「300」，是因為其發動機能達到300hp（221kw），這是美國歷史上第一次達到這個動力的汽車發動機。憑藉著傑出的發動機效能，以及出色的外觀設計，300系列在美國汽車幾十年的發展歷程中一直出類拔萃，歷經時間的淘洗能仍長盛不衰。
蓮花:2005款elise在美國的上市給這個傳奇英國運動汽車製造商乙個捲土重來的機會。elise是最不舒適的汽車之一，但顯然不能用普通標準來要求一輛賽車。蓮花公司聲稱這款跑車能在4.
9秒內將速度由0提高到60英里／小時，最高時速可達141英里／小時，樣車的時速更可高達將近150英里／小時。有了這樣卓越的加速度，這款具有強烈異國情調的跑車在賽道上的表現無疑也將不負眾望。
hemi：
2023年12月，克萊斯勒宣布，hemi發動機在其汽車上的使用率達到46％。舊版hemi的使用始於2023年，是歷史上最著名的發動機之一。從2023年到2023年，由於有了hemi，克萊斯勒汽車成為美國最具動力的汽車。
hemi發動機的製造成本高於其他發動機，因為hemi發動機氣門位於氣缸蓋的對面。這就需要兩套搖臂軸、搖臂和推桿來傳動氣門。然而，he－mi發動機的優勢勝過了重量更大和製造成本更高的劣勢。
福特gt：
福特gt，是歷史上最傑出的賽車之一，福特gt40曾獲得1968和2023年的法國勒芒賽冠軍。可能有人說，福特新gt的乙個大問題是其設計上仍沿襲了以往的審美角度，沒有突破。但看上一眼，誰會不被它吸引呢。
gt並沒有過多地採用先進技術，它雖然代表了福特在設計、工藝和專業知識方面的精華，但本身卻是樸實無華的。你在這裡找不到語音啟用的遠端資訊處理技術，甚至沒有電動車窗，所見的只是純粹的高效能。透過後窗看過去，見到的是這款跑車的精髓，mod5.
4公升v8發動機及令人眼花繚亂的拋光不鏽鋼總管、帶陽極化鋁管接頭的不鏽鋼編織燃料管和增壓器與中冷器。
瑪莎拉蒂:
瑪莎拉蒂（maserati）自1976－2023年一直處在掙扎之中，當2023年菲亞特將其收購時，該公司已難以為繼。菲亞特將maserati的所有權分配給了旗下的法拉利。為生產maserati和spyder，光改造工廠就花費了2.
5億美元。最新的maserati車型為quattroporte，出自著名大師賓尼法連的設計室。它的整體形態流暢，用上等真皮和木料鋪設出來的華貴氣氛，是德系豪華車所無法營造的。
賓利：在詹姆斯·邦德片中的亮相，使賓利成為汽車市場上最炙手可熱的汽車之一，而現實版賓利**大陸gt單排轎車更值得期待。賓利大陸gt採用與輝騰相似的全時四驅系統，具有出色的循跡能力和穩定的轉炫狀態；同時在結構上，它也同輝騰一樣沒有採用昂貴的鋁質框架結構，加上兩者採用許多共用部件，因此，在成本方面大陸gt體現了一定的優越性，成為目前賓利家族中**最低的車型。
邁**：
世界上最昂貴的轎車出自戴姆斯-克萊斯勒的邁**。當戴姆斯-克萊斯勒2023年展出**邁**時，這個品牌對很多人來說都是陌生的。但作為2023年停產的一款德國豪華車，邁**又將東山再起。
邁**的銷量只達到了目標的60%，也許你會認為它的回歸並不成功。但戴姆勒的訊息使人吃驚：邁**正在贏利。
邁**是在上世紀三四十年代惟一與勞斯萊斯相抗衡的超豪華汽車品牌，後來逐漸淡出歷史舞台。而今，在梅塞德斯汽車集團的強力支援下，邁**在沉寂了60年之後再次復出
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