1樓:匿名使用者
當然可以,其他電池是斷路,沒有影響,你要想調解輸出電壓,不如買個滑動電阻,
乙個串聯的電池組,可否從中間乙個電池取電,兩端電壓是多少? 50
2樓:紫川貳星
12伏,你測量這個電池的電壓,相當於你專門針對這個電池做了乙個閉路。而這個電池兩端串聯的電池並沒有接入你測量電壓的電路中。
3樓:匿名使用者
可以從中間取電,電壓是12v
5個12v的電池和1個4v的電池,6個電池串聯後的電壓是多少?
4樓:廳掌
串聯後的電壓是相加的,所以5個12伏加起來60v,加上乙個4v,合起來64v!
5樓:探花飛刀李
假如電池電壓都是正常的,而且不計算內阻的話應該是64v
採用5個12v蓄電池串聯,能單獨從乙個蓄電池中取12v電嗎?怎麼取
6樓:匿名使用者
能,但最好不要。如果只是為手機充電沒關係。如果是用來帶音箱什麼的還是加個dc-dc變換取60v電源降壓吧!
你的應該是電動車吧!如果你從乙個電池取用的能量過多的話,這個電池電量用完了,其它電池又還沒用完。時間久了整組電池都要損壞。
而且整車的續航里程也會明顯減少很多。關於怎麼取,負極仍用原來電池組中的負極,正極從最後乙個電池到前乙個電池中間的連線線處引出。
7樓:匿名使用者
首先我要知道你的五隻電池用在什麼地方?一般情況下用電裝置都有低壓保護,你取走乙隻電池後你原來的裝置就不能用了!
8樓:匿名使用者
當然可以,隨便在乙個蓄電池上接上正,負就是12v
9樓:學府花園
一般不允許,這樣會造成單獨取電的那只電池負擔中,放電深度比其他另外的幾只要深,壽命縮短。但如果用電量很小的話,影響不是很大,可以從乙隻蓄電池的正負接線端引線就可以了,因為每只電池的端電壓都是12v
10樓:江夏黃剛車行
最好不要這樣用,會把這個電池拖壞的
4個12v電瓶串聯後是48v如何接出12v電壓?
11樓:墨汁諾
4個12v電壓串聯接出來的就是12v電壓。
雖然是4個12v電瓶來串聯後是48v,但從單個電瓶12v的接線端子源(或接線柱)接出來的電壓還是12v,關鍵還是看需要共「正極」還是共「負極」,通度常在車上是共「負極」的,俗稱「搭鐵」,這樣的話就應該從「搭鐵」的「負極」的這個電瓶引出道12v的正電出來供電。
在併聯電路中,各電阻兩端的電壓相等,各電阻上的電流之和等於總電流(幹路電流)。可知每個電阻上的電流小於總電流(幹路電流),故併聯電阻分流,電阻的串併聯就好像水流,串聯只有一條道路,電阻越大,流的越慢,併聯的支路越多,電流越大。
12樓:歸去
4個12v電壓串聯接出來的就是12v電壓。
串聯分壓,併聯分流。
原理:在串聯電路中,各電阻上的電流相等,各電阻兩端的電壓之和等於電路總電壓。可知每個電阻上的電壓小於電路總電壓,故串聯電阻分壓。
在併聯電路中,各電阻兩端的電壓相等,各電阻上的電流之和等於總電流(幹路電流)。可知每個電阻上的電流小於總電流(幹路電流),故併聯電阻分流。 電阻的串併聯就好像水流,串聯只有一條道路,電阻越大,流的越慢,併聯的支路越多,電流越大。
擴充套件資料:
串併聯電路的相同點
1、不論是串聯電路還是併聯電路,電路消耗的總電能等於各用電器消耗的電能之和。w=w1+w2。
2、不論是串聯電路還是併聯電路,電路的總電功率等於各個電器消耗電功率之和。p=p1+p2。
3、不論是串聯電路還是併聯電路電路產生的總電熱等與各種用電器產生電熱之和。q=q1+q2。
在併聯電路中電壓處處相等;
串聯的優點:在電路中, 若想控制所有電路, 即可使用串聯的電路;
串聯的缺點:若電路中有乙個用電器壞了,整個電路意味著都斷了。
併聯的優點:可將乙個用電器獨立完成工作,乙個用電器壞了,不影響其他用電器。適合於在馬路兩邊的路燈。
併聯的缺點:若併聯電路,各處電流加起來才等於總電流,由此可見,併聯電路中電流消耗大。
13樓:匿名使用者
雖然是4個12v電瓶串聯後是48v,但從單個電瓶12v的接線端子(或接線柱)接出來的電壓還是12v, 關鍵還是看你需要共「正極」還是共「負極」,通常在車上是共「負極」的,俗稱「搭鐵」,這樣的話就應該從「搭鐵」的「負極」的這個電瓶引出12v的正電出來供電。
14樓:匿名使用者
十二v的你加多少個都是十二v,加多了只是電池的安數加大, 電池的伏數不會加大。所以加多少個電池他都是12伏
52節電池串聯中間有一節電池反接會怎樣
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