1樓：安全護航
gbt 5008.1-2013 起動用鉛酸蓄電池 第1部分 技術條件和試驗方法
2樓：禮怡合從珊
閥控式鉛酸蓄電池其基本特點是使用期間不用加酸加水維護，電池為密封結構，
不會漏酸，也不會排酸霧，電池蓋子上設有單向排氣閥(也叫安全閥)，該閥的作用是當電池內部氣體量超過一定值（通常用氣壓值表示），即當電池內部氣壓公升高到一定值時，排氣閥自動開啟，排出氣體，然後自動關閥，防止空氣進入電池內部，核對性放電實驗，就是測試電池的儲電量如何，是否可以正常使用
什麼叫閥控式免維護鉛酸蓄電池的核對性放電實驗
3樓：匿名使用者
閥控式鉛酸蓄電池其基本特點是使用期間不用加酸加水維護，電池為密封結構， 不會漏酸，也不會排酸霧，電池蓋子上設有單向排氣閥(也叫安全閥)，該閥 的作用是當電池內部氣體量超過一定值（通常用氣壓值表示），即當電池內部 氣壓公升高到一定值時，排氣閥自動開啟，排出氣體，然後自動關閥，防止空 氣進入電池內部，核對性放電實驗，就是測試電池的儲電量如何，是否可以正常使用
閥控式免維護鉛酸蓄電池，怎樣進行內化成，充放電壓及時間怎麼把握。
4樓：匿名使用者
鉛酸蓄電池的內
化成和外化成是指極板部分的。內化成是在極板生產出來以後就給充電，使其初步帶電啟用，然後再組裝成電池；外化成是極板不進行充電啟用，等電池組裝好以後再充電。12v5ah的電池充電電流≤1.
5a即可，電壓控制在14.2~15v，注意夏天時電壓低些，冬天可以高些。當然如果你是恆壓限流充電器就不用考慮這些了，充滿以後它會自動轉成浮充狀態。
每乙個字都是我敲出來的，你要是不給我採納，我以後不回答你問題了。。。。
5樓：華潤仝利
你電池是多少v和容量。
閥控式免維護鉛酸蓄電池充電工藝要求
6樓：匿名使用者
31.5/3=10.5v
42/4=10.5v
52.5/5=10.5v
都是到十點五，是標準的終止放電電壓，如果放電時間不長於20小時，算是沒有過放電。
我推薦的充電方式如下：
36v10ah的：好的方法較麻煩，是42.5v1.5a充電10小時，然後41.2v1a充6小時；普通的方法是42.5v1.5a直接充16~24小時；
我的公式是：以每節14.1v的電壓，容量的15%的電流均充10小時後，以每節13.6v的電壓，容量的10%的電流再浮充6小時。或者，直接均充16~24小時。
希望後兩個你會自己算。如果電池效能不錯，這個方法可以充滿了。如果電池質量不很好怕充不滿，可以將電流提高至20%或者適當延長充電時間2~5小時。
電壓不可再提高了，否則導致過充電，電池壽命會縮短。
7樓：快樂人生
首先，這是一種鉛酸蓄電池，它的正極是氧化鉛，負極是金屬鉛，電解液是硫酸．
這種電池可以充電，是二次電池．
但是，它在充電時會生成氣體，氣體從硫酸中冒泡，會把硫酸帶到空氣中，腐蝕裝置危害人體．而且由於硫酸跑掉了，所以過幾年甚至一兩年就要加酸，這就是維護型鉛酸蓄電池．
經過幾十年的探索，人們把它做成了密閉，讓氣體在內部迴圈利用，具體原理很複雜，你只要知道，現在的鉛酸電池，充電時也生成氣體，但大部分都被迴圈利用了．
可是，也只是大部分．仍然會有一部分積累在電池內部．為了保證電池不會因內部壓力過大而**，設定了乙個安全閥，它在內壓過大時開啟排氣，壓力降下來後再合上．
經過這種改進，不需要加酸維護了．
由於有安全閥，而且不需要加酸維護，所以叫閥控式免維護鉛酸蓄電池．
8樓：匿名使用者
如果，已經是使用過電池，建議別用工業充電器，其維修合格率太低。
請教蓄電池專家。牽引型蓄電池充放電試驗和閥控式密封鉛酸蓄電池有什麼不同。有什麼要求。
9樓：匿名使用者
首先，牽引電池按5小時率計量容量，而閥控電池按10小時率或20小時率計量容量，執行的國家標準也不同，側重點不同，牽引強調以較大電流放電，而閥控電池主要以低倍率電流放電。國標網上都可以查到，牽引國標gbt7403-2008，閥控國標gbt19638.2（19639.
1）-2005
10樓：
你好，牽引電池充電是恆流充電，閥控電池充電多採用恆壓充電，在充電過程中牽引電池的失水量要明顯大很多。
蓄電池充放電試驗
11樓：匿名使用者
電池的充電
（1）充電前的準備
a、檢測電解液或純水是否符合規定要求。
b、開啟蓄電池上的排氣栓。
c、加液或補水至最高液面線。
（2）充電連線
a、充電機的正極與蓄電池正極相接，負極與蓄電池負極相接，切勿反接。
b、對多隻電池充電可根據充電機功率大小確定。
c、充電連線必須牢固。
（3）充電方式
通常充電的種類有恆流充電，恆壓充電和快速充電三種。
a、恆流充電又包括：初充電、補充充電、普通充電和均衡充電。
① 初充電：初充電是非幹荷電池使用之前的首次充電。
a、非幹荷電電池注入電解液後，靜止1－6小時，待溫度降至35℃以下時方可開始充電。
b、首次充電電流一般為0.07c30a，充至單格電壓為2.4v時，減半電流繼續充電
②補充充電：針對存放時間較長，幹荷電效能較差的幹荷電池或灌酸充足電後停用乙個月左右時間的電池而說的，補充充電流為0.1c30a，補充充電時間為5小時左右，或根據存放時間長短確定充電時間。
③普通充電
普通充電是指電池經初充電後使用後的充電。
a、汽車電池普通充電第一階段採用0.1c20a，充電8－12小時至電壓公升到2.4伏/單格以上同，電流減半再充電10小時左右。
b、充入電量一般為放電量的1.5倍以上，或者充入額定容量的1.3－1.5倍。
④均衡充電
a、用普通充電的方法將電池充足，然後用0.035c20a電流充電。
b、當電池冒出均勻氣泡，溫度上公升時，停止充電1小時，如此重複3－4次
c、單格電池都能產生大量氣泡，,並且電流電壓、電解液密度趨於不變時結束。
b．恆壓充電
恆壓充電是始終一定不變的電壓對電池進行充電。開始時充電電流較大，然後逐漸減小，恆壓充電電壓通常在2.3－2.
4伏，這種充電情況，氣體產生很少，耗水量小，因此，恆壓充電常用於免維護密封鉛酸蓄電池。
c．快速充電
a、快速充電是採用大電流，脈衝充電，並採用短時間放電的間歇式充電方法，對電池進行充電。
b、快速充電法用1－2倍c20a大電流充電。
c、快速充電用特製的快速充電機完成。
（4）電池充足電判斷標誌。
a、電池單格內有大量氣泡產生。
b、電池單體電壓在2.6～2.8v，且在2小時以上測定不變；（這是指新電池，用過的電池要低一些。）
c、電液比重達1.280 g/cm³±0.01(25℃)且2小時以上測定不變。
（5）充電主意事項
a、液溫不得超過45℃，否則應採取降溫措施（減少充電電流或停止充電或放入水槽中冷卻）。
b、通風性好。
c、禁止火源。
12樓：俺不是教主
初步推斷你所說為後備蓄電池(看清不是後備式)。首先要確定試驗目的？還有蓄電池的前端裝置，ups、直流屏？
現在有專業的蓄電池充放電裝置，但是需要根據具體情況，有的需要訂購，**不菲。電池在出廠後都經過活化，所以拿到後沒必要馬上作充放電。
除非擱置太久（沒有安裝的情況下)，比如3個月以上，南方溫度高的環境下儲存的電池就可能需要作一次充放。目的是防止電池自放電率過高（業內每月不超3%)造成電池電容量低於80% ，電壓過低無法還原的不可逆損毀。
正常情況下，電池配上前端裝置，在有市電情況下處於浮充狀態，自衰減得到有效補充。按季度或半年充電（均充狀態），是為了保證電池內部得到充分有效活化。
根據蓄電池組的電壓，後備時間，來進行模擬測試，一般的蓄電池廠商都會提供電池的發電資料，在不同時間不同溫度下的放電曲線，使用者在購買前就是
依據廠商公開的資料來進行型號的選取的，所以有問題，問廠商最好。
13樓：牛肉
以前使用水阻法、電爐子等老方法，效果較差，現在有專業的充放電儀器，根據整組蓄電池電壓、電流及單只蓄電池的電壓進行引數設定，當達到某一設定值時，儀器會自動停止。
按照蓄電池廠家說明書，使用i10放電率進行充放電檢測，能夠充分活化蓄電池。
14樓：修博電瓶修復
蓄電池充放試驗主要是檢驗電瓶的充電接受能力和實際容量。
充電大多是恆流充電、恆壓充電等方式
放電一般是採用標準電流進行恆定電流放電，根據放電時間計算放電容量。
15樓：匿名使用者
電動車電池一般用一組來放，測試其單節電池均衡性和迴圈壽命、容量等
其他的一節為宜，測試壽命及容量，一般實驗室都用迴圈充放電機來放電，直接用電腦記錄。
電單車普通鉛酸蓄電池好還是免維護鉛酸蓄電池好
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