1樓：a折西
那就多了。不知道你問什麼?_?大概就是車架，電機，控制器，輪子，龍頭，前叉，後叉，外殼。。。小東西太多了
一台電動車由多少個零件組成，零件名稱是什麼
2樓：大大大愛蕭山
常規車款所有部件算起來大概150個的樣子。緊韌體規格也有很多。主要分四塊，塑件，鐵件，通用件，專用件。
電動車由哪些零件組成？
3樓：匿名使用者
一、 電動自行車的種類
（一）、按驅動—傳動方式分
4樓：掌長征童綾
舉乙個常見車型例子:48v12ah世紀凌鷹:可大分為車架,前後鋼圈,前後輪胎,電機,電瓶,控制器,轉換器,轉把,充電器,儀表,全車電纜,全車塑料件,左右剎把,前後剎線,五大開關,喇叭,閃光器等。
車架又包括龍頭,方向柱總成,平面軸承,前後減震,平叉,大站架,邊站架。塑料件包括大燈總成,尾燈總成,尾箱總成等等!大概就這麼多,
5樓：苑蘭英昂茶
鏈條飛輪
中軸電池
輪胎鋼圈
電機儀表
座桶座墊
轂殺漲剎
跌剎剎把
轉把剎線
喇叭轉向燈開關
遠近燈開關
大燈開關
喇叭開關
剎車斷電開關
電源鎖電機鎖
電池鎖座桶鎖
尾箱鎖龍頭把
方向柱閃光器
控制器轉換器
報警器充電器
塑件總成
大燈總成
車架總成
線束總成
手工打字，遺漏不可避免！
電動車由哪些零件組成
6樓：眼淚的錯覺
1、車架部件:
車架部件包括車架、前叉、車把等部分。前叉部件的上端和車把、車架配合，下端和前軸、前輪部件配合，組成電動車的導向部分。前叉早車架上可以相對車架的前管靈活轉動。
轉動車把帶動前叉，使前輪改變方向。另外前叉對於行車時保持電動車的平衡也起著重要的作用。
2、電機:
電機按磁場結構，可分為勵磁式、永磁式、混合式;按電動機總稱的機械結構，可分為有齒式和無齒式；按外形結構，可分為柱式和輪轂式。最常用的分類方式是按電動機的通電方式，分為有刷電動機和無刷電動機。
3、控制器:
控制器是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。
4、蓄電池:
電池是提供電動車能量的隨車能源，目前電動車主要採用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便摺疊電動車上開始使用了。
5、充電器:
充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恆壓充電，充電電流隨電池電壓的上公升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以後，電池電壓會上公升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。
7樓：匿名使用者
一、 電動自行車的種類
（一）、按驅動—傳動方式分
8樓：匿名使用者
前後兩個輪子的鋼圈及內外胎，乙個車龍頭及上面附帶的電量指示表和車速指示表，喇叭和前後燈，電瓶和儲物箱，坐墊和車的龍骨。
電動車的組成部分,哪些零件組成?
9樓：匿名使用者
一、 電動自行車的種類
（一）、按驅動—傳動方式分
10樓：匿名使用者
鏈條飛輪
中軸電池
輪胎鋼圈
電機儀表
座桶座墊
轂殺漲剎
跌剎剎把
轉把剎線
喇叭轉向燈開關
遠近燈開關
大燈開關
喇叭開關
剎車斷電開關
電源鎖電機鎖
電池鎖座桶鎖
尾箱鎖龍頭把
方向柱閃光器
控制器轉換器
報警器充電器
塑件總成
大燈總成
車架總成
線束總成
手工打字，遺漏不可避免！
11樓：小旋風
舉乙個常見車型例子:48v12ah世紀凌鷹:可大分為車架,前後鋼圈,前後輪胎,電機,電瓶,控制器,轉換器,轉把,充電器,儀表,全車電纜,全車塑料件,左右剎把,前後剎線,五大開關,喇叭,閃光器等。
車架又包括龍頭,方向柱總成,平面軸承,前後減震,平叉,大站架,邊站架。塑料件包括大燈總成,尾燈總成,尾箱總成等等!大概就這麼多,
電動車的零件圖和名稱有哪些？
12樓：智障班班長
一、電機
電機按磁場結構，可分為勵磁式、永磁式、混合式;按電動機總稱的機械結構，可分為有齒式和無齒式；按外形結構，可分為柱式和輪轂式。最常用的分類方式是按電動機的通電方式，分為有刷電動機和無刷電動機。
二、控制器
是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電 動自行車、電動二輪電單車、電動三輪車、電動三輪電單車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的效能和特點。
三、蓄電池
電池是提供電動車能量的隨車能源，目前電動車主要採用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便摺疊電動車上開始使用了。
四、充電器
充電器是給電池補充電能的裝置，分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恆壓充電，充電電流隨電池電壓的上公升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以後，電池電壓會上公升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。
三階段充電模式：充電開始時，先恆流充電，迅速給電池補充能量；等電池電壓上公升以後，轉為恆壓充電，此時電池能量緩慢補充，電池電壓繼續上公升；達到充電器的充電終止電壓值時，轉為涓流充電，以保養電池和供給電池的自放電電流。
五、轉把、閘把、助力感測器
轉把、閘把、助力感測器等是控制器的訊號輸入部件。轉把訊號是電動車速度控制訊號。閘把訊號是當電動車剎車時，閘把內部電子電路輸出給控制器的乙個電訊號；控制器接收到這個訊號後，就會切斷對電機的供電，從而實現剎車斷電功能。
助力感測器是當電動車處於助力狀態時檢測騎行腳蹬力矩或腳蹬速度訊號的裝置。控制器根據助力感測器訊號的大小，分配給電機不同的電驅動功率，以達到人力與電力自動匹配，共同驅動電動車旋轉。
參考資料中國經濟網-新修訂的行業標準《電動自行車安全技術規範》
參考資料***-沒有想象那樣簡單 電動汽車發展困難重重
13樓：墨香之肉肉
電動自行車由車體、電動機、控制器、蓄電池、充電器、儀表系統組成，其中電動機、控制器、蓄電池、充電器是非常重要，又比較容易發生故障的部件，俗稱「四大件」。
1、車體
（1）、車架部件，車架部件包括車架、前叉、車把等部分。前叉部件的上端和車把、車架配合，下端和前軸、前輪部件配合，組成電動車的導向部分。前叉早車架上可以相對車架的前管靈活轉動。
轉動車把帶動前叉，使前輪改變方向。另外前叉對於行車時保持電動車的平衡也起著重要的作用。
（2）、附屬部件，附屬部件包括鞍座部件、反射器和鳴號部件、前擋泥板部件、後擋泥板部件、支架部件、車鎖部件、前筐部件等。
2、電機
電機按磁場結構，可分為勵磁式、永磁式、混合式;按電動機總稱的機械結構，可分為有齒式和無齒式；按外形結構，可分為柱式和輪轂式。最常用的分類方式是按電動機的通電方式，分為有刷電動機和無刷電動機。
3、控制器
是用來控制電動車電機的啟動、執行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電 動自行車、電動二輪電單車、電動三輪車、電動三輪電單車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的效能和特點
4、蓄電池
電池是提供電動車能量的隨車能源，目前電動車主要採用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便摺疊電動車上開始使用了。
5、充電器
充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恆壓充電，充電電流隨電池電壓的上公升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以後，電池電壓會上公升到充電器的設定值，此時轉換為涓流充電。
三階段充電模式：充電開始時，先恆流充電，迅速給電池補充能量；等電池電壓上公升以後，轉為恆壓充電，此時電池能量緩慢補充，電池電壓繼續上公升；達到充電器的充電終止電壓值時，轉為涓流充電，以保養電池和供給電池的自放電電流。
6、轉把、閘把、助力感測器
轉把、閘把、助力感測器等是控制器的訊號輸入部件。轉把訊號是電動車速度控制訊號。閘把訊號是當電動車剎車時，閘把內部電子電路輸出給控制器的乙個電訊號；控制器接收到這個訊號後，就會切斷對電機的供電，從而實現剎車斷電功能。
助力感測器是當電動車處於助力狀態時檢測騎行腳蹬力矩或腳蹬速度訊號的裝置。控制器根據助力感測器訊號的大小，分配給電機不同的電驅動功率，以達到人力與電力自動匹配，共同驅動電動車旋轉。
7、燈具、儀表
燈具、儀表部分是提供照明並批示電動車狀態的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態顯示、燈具狀態顯示等。智慧型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於2023年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
電動車的零件圖和名稱
14樓：可可粉醬
電動自行車由車體，電動機，控制
器，蓄電池，充電器，儀表系統組成，其中電動機，控制器，蓄電池，充電器是非常重要，又比較容易發生故障的部件，俗稱四大件。
車架部件包括車架，前叉，車把等部分。前叉部件的上端和車把，車架配合，下端和前軸，前輪部件配合，組成電動車的導向部分。前叉早車架上可以相對車架的前管靈活轉動。
轉動車把帶動前叉，使前輪改變方向。另外前叉對於行車時保持電動車的平衡也起著重要的作用。
15樓：遵之規律
是全面了解，還是只夠某乙個？會自己上網搜嗎？
電動自行車的組成部件？
16樓：別服軟時代
動車整車組成一般分：自行車部分、 電氣四
大部分、 整車塑料件部分三大部分。即：
電動自行車
自行車部分
電氣四大件部分
整車塑件部分
●電氣四大件都是什麼？其作用及相互關係？
答：控制器、電池、蓄電池、充電器。
• 作用
蓄電池是電動車助力**，能源載體，用於驅動電機。
電機是將蓄電池化學能轉換成機械能，使車輪轉動。
控制器是控制蓄電池輸出電流、電壓，進而達到控制電機轉速、即車速。
電器是給蓄電池充電的電器，將市電轉換成直流電並控制其電流和電壓充入蓄電池儲存起來。
• 相互關係
蓄電池是電動車的核心部分，接受充電器的電能，貯存起來最終通過電機將電能輸出，輸出受控於控制器。充電器是直接與蓄電池聯絡的裝置，充電器質量引數的好壞直接影響蓄電池的電氣效能和使用壽命，必須要求「配套」。控制器控制蓄電池電流電壓輸出，有欠壓保護功能，「欠壓保護點」的高低影響電池放電深度，因此，影響行駛里程，過低會造成過放電，損壞蓄電池。
電機效率的高低影響蓄電池供電電流大小，效率越低電流越大，反之則越小。
●電機狀態對蓄電池效能的影響？
答：電機是將蓄電池輸出的電能轉化為機械能，使車輪轉動。因此電機的工作效率、扭矩、輸出功率大小與電動車的行駛里程是密切相關的，在相同的騎行里程長，效率低則反之。
●控制器對蓄電池效能的影響？天津賽能是怎樣做的？
答：控制器對蓄電池壽命的影響表現在：電動車在行駛中對蓄電池來說是乙個放電過程，而在行駛過程中控制器控制著各種使用引數，也就是控制著蓄電池的放電引數，控制器一般設有電流和欠壓保護功能，但控制器限壓保護功能不能防止使用回公升電壓（即蓄電池停止放電，蓄電池電壓會回公升 2—3 伏），使用回公升電壓會加深蓄電池的過放電，過放電對電池的壽命損壞是很嚴重的。
賽能的產品都有欠壓回公升保護功能，但是由於別的廠家對市場有這樣乙個誤導，就是由於加上了欠壓回公升保護功能，電池在一次欠壓後其回公升電壓不能再次使用，造成續行里程短。殊不知這樣對電池是毀滅性的打擊。由於這種原因存在導致賽能在推廣這種功能時受到了很大的阻力。
但如果電動車廠家有這種要求我們會大力支援的。
●什麼叫電動車的正常工作電流？
答：電動車在安裝好的狀態下，輪胎氣打到合適的壓力，體重不超過 75 千克在平坦的道路上無風狀態下平穩騎行時的電流即是電動車的正常工作電流。
自行車部分又有架叉把圈四個主要部件，自行車的組成部件很多，從上往下，從前往後，有車把，剎把，閘線，燈叉， 7 件碗，前叉，前閘（種類較多，電動車一般用懸臂閘總成），前輪總成，泥板，泥板支棍，車架，中軸，中軸五件碗輪盤，曲柄，鏈條。鞍座，鞍管，後衣架，後輪總成，飛輪，車梯，後閘（電動車一般選抱閘）等。自行車的標準比較多：
《 qb1714 — 93 自行車命名和型號編制方法》，《 qb/t1715 — 93 自行車車把》，《 qb/t1716-93 自行車鏈條》，《 qb/t1717-93 自行車鞍座》，《 qb/t1718-93 普通前後閘》，《 qb/t1721-93 鏈罩》，《 qb/t1722-93 泥板》，《 qb1801-93 輪輞》，對於自行車方面的標準多如牛毛，像電鍍，油漆，表面氧化處理，螺紋，自行車零件標記，包裝，前叉，前軸，後軸，鏈輪曲柄，腳蹬，飛輪，輻條與條母，衣架，鋼球，鞍座管，打氣筒，磨電燈，反射器等，總共 49 個標準，電動車的標準有乙個《 gb17761-1999 電動自行車通用技術條件》。
電動自行車的電氣四大件是：電機，電池，控制器，充電器。
整車塑件部分：根據款型包括車頭、車身塑件。北方是自行車發源地，一般簡易款較多，南方是電單車基地，豪華款較多，這些地域上的優勢互補特點業務員一定要掌握。
我的電動車在超另外一台電動車的時候對方突然變道導致他摔倒，事
事前誰在後面誰全責，不要二x理論報警，因為二x交警就是這麼判，有錄影都沒用 我今天也是！媽的非要判我全責！前面變道的車難道沒有責任嗎？我騎電動車在左側超車，右側自行車突然左轉變道撞到我的車把手上，導致對方摔倒，這種責任怎麼劃分？5 撞人的負責，都是非機動車。機動車也一樣，撞人的負責。但是要確保有車輛...
臺鈴電動車LlON多少錢一臺72v35A的多少錢一臺
臺鈴電動車72v32a的要五仟左右一臺。臺鈴電動車72v32安的多少錢一臺 臺鈴，尚領灰72伏32安電動車多少錢？臺鈴電動車72v32a的要五仟左右一臺。這個電動車多少錢一臺？開門見山回答在 買到多少錢？謝！臺鈴電動車裝72v35n電池買多少錢 72v35a的電池組比較貴，要一千多塊，萬能的 上搜一...
月一台電腦多少電費，乙個月一台電腦多少電費
我的顯示屏是23英吋飛利浦，2000w上海產高精度全自動交流穩壓電源，用老式電度表實際測試，9.5小時一度電。一 一般家用台式電腦，其正常執行功率大約是四百瓦左右 二 電腦執行一小時，大約耗電量是0.4千瓦時，也就是平常所說的0.4度電 三 按照一度電的 可以計算出電費，各地電費不同，以一度電五毛計...