1樓：汽車之家
今天來聊一聊電單車二衝程和四衝程的問題，為什麼二衝程的越野電單車更快呢？在同等排量的情況下，二衝程活塞是一上一下乙個行程，四衝程的活塞是兩上兩下乙個行程，在理論上二衝程相當於比四衝程多做一倍的功，所以肯定是二衝的動力強，四衝程和二衝程有哪些優缺點？
二衝程：曲軸執行一週為乙個工作迴圈
優點：發動機的體積和重量比較小，結構簡單，整車的重量較輕，動力比較大，爆發力強，這也是二衝程讓人痴迷的原因，故障率比較低，跑場地賽的越野電單車一般是二衝程。
缺點：最大的缺點就是汙染較大，跑起來尾氣看的清清楚楚，由於使用的是混合燃油（汽油和燃燒機油），排放達不到標準，也是被淘汰的主要原因，燃油需要自己配，油耗比較高，震動更大，並且需要更短週期的保養，不適合進行長時間騎行。
四衝程：曲軸執行兩周為乙個工作迴圈
優點：更適合用來長途騎行，噪音比較小，怠速情況下更加穩定，震動小，可以存在大排量車，像二衝程基本就沒有大排量車，排放符合標準，現在的越野電單車也基本是四衝程，油耗比較低，保養週期更較長。
缺點：相對於二衝程瞬間力量比較小，需要加好的潤滑油和機油來保養。
四衝程和二衝程的電單車有什麼區別？
2樓：始永修盍雨
二衝程發動機的工作方式與四衝程發動機不同，它有兩次壓縮過程，掃氣前的一次壓縮必須在曲軸箱內進行，四衝程發動機幾乎應用於所有車用發動機包括汽油機和柴油機，
也應用於很多兩輪電單車。內燃機將燃料熱能轉化為機械能的過程是按一定規律進行的。充氣（即進氣）、壓縮、作功、排氣四個連續過程組成四衝程發動機的工作迴圈，每個工作過程依次迴圈不斷地進行。
四衝程發動機的每個工作迴圈是在活塞上下兩次運動，即四個行程中完成的.
1.進氣（充氣）衝程：燃油與空氣混合的新鮮混合氣進入氣缸，這時活塞向下運動。
2.壓縮衝程：隨著進氣門和排氣門關閉，活塞向上運動，可燃混合氣被壓縮。
3.作功衝程：可燃混合氣點火燃燒，推動活塞向下運動。
4.排氣衝程：向上運動的活塞把燃燒後的廢氣從排氣門排出。
所以，每個氣缸也就必須有自己單獨的曲軸箱。
二衝程發動機在比賽用車中被大量採用，所以為了提高運動效能和車速，許多賽車採用了v型二衝程發動機。
3樓：哦風的味道
區別：結構不同 二衝程電單車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成。四衝程電單車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。
配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。 相比較而言，二衝程電單車比四衝程電單車體積小、結構簡單、重量輕，製造維修方便。
工作過程不同 為使發動機能連續工作、燃燒，需要一系列動作按一定的順序重複執行。首先將混合氣體吸入氣缸內，氣體被壓縮後燃燒產生膨脹，燃燒產生的氣體從氣缸排出。如此進氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重複進行的過程被稱為發動機的工作迴圈。
二衝程發動機曲柄旋轉360°完成乙個工作迴圈，即曲柄旋轉一圈發動機燃燒做功一次，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進、排氣過程的(如圖2)。四衝程發動機曲柄旋轉720°完成乙個工作迴圈，即曲柄旋轉兩圈發動機燃燒做功一次，它是靠配氣凸輪來控制進、排氣門完成進、排氣過程的。 由於二衝程發動機曲柄旋轉一圈做一次功，四衝程發動機的曲柄旋轉兩圈做一次功，所以二衝程發動機的扭矩較四衝程發動機均勻；同時在相同曲軸轉速和相同工作容積的情況下，二衝程發動機輸出的功率比四衝程發動機高一倍，但因二衝程發動機有掃氣損失，並且換氣時減少了有效工作行程，所以它的實際輸出功率僅比四衝程發動機高50%～70%。
潤滑方式不同 二衝程發動機有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中；另一種潤滑方式是分離潤滑，即利用機油幫浦，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然後與新鮮混合氣混合後一同進入燃燒室內燒掉。這樣燃燒後形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。 四衝程發動機的潤滑方式也有兩種：
一種是飛濺潤滑，即利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面；另一種潤滑方式是壓力潤滑，依靠機油幫浦，將潤滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處，然後收集回來經過過濾後迴圈使用，同時還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤滑油不僅潤滑了運動部件，而且還對氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤滑條件。 相比較而言，二衝程發動機的運動部件潤滑效果較差，零部件工作環境較惡劣。
所以二衝程發動機比四衝程發動機壽命短，一般只有四衝程發動機壽命的1/3～1/2。
耗油量不同 二衝程發動機進氣、排氣過程只佔曲軸轉角的130°～150°，新鮮混合氣先進入曲軸箱，當活塞下行時，新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室，同時將殘餘廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更乾淨，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費，使油耗上公升。 而四衝程發動機進氣、排氣共佔曲柄轉角的360°，排氣時活塞上行至上止點，將廢氣強行排出，進氣時活塞下行至下止點，進入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒有被浪費的新鮮混合氣，因此油耗較低。
排放不同 二衝程發動機在低速運轉時，油門開度小，排氣不充分，掃氣不完全，燃燒室內新鮮混合氣濃度低，會使新鮮混合氣燃燒不完全，使廢氣中ch化合物的含量劇增；同時掃氣時有一部分新鮮混合氣隨廢氣一同排出，混合氣中的潤滑機油燃燒不充分，也使排氣中的ch化合物增多。 而四衝程發動機混合氣中不含潤滑油，有單獨的進排氣過程，新鮮氣體全部進入燃燒室參加燃燒，幾乎沒有新鮮氣體隨廢氣排出。 根據國家標準gb/14621-93規定的電單車排放標準，2023年1月1日起生產的電單車，怠速法測量排氣汙染物ch化合物的標準值為：
二衝程發動機：7000ppm 四衝程發動機：1800ppm 這兩種發動機磨合1000km時，ch化合物實際測量值分別為：
二衝程電單車：大約3000ppm～4000ppm 四衝程電單車：大約50ppm～400ppm 因此，二衝程電單車排氣中ch化合物的含量遠遠高於四衝程電單車。
總的來看，二衝程電單車的特點是：發動機體積小、重量輕、功率大、油耗大、排放高，結構簡單，製造、維修方便，**便宜。四衝程電單車的特點是：
體積大、結構複雜，油耗低，排放低，製造、維修較麻煩，**相對較高。 隨著社會的發展，燃油消費稅遲早要實施。目前，人們的環境保護意識逐漸增強，各地**有關電單車方面的政策(如禁止二衝程電單車上路、限制電單車排放)相繼出台。
因此，四衝程電單車越來越受到人們的青睞；而且隨著加工技術水平的不斷提高和燃油電子噴射等新技術的廣泛應用，四衝程電單車結構複雜、體積大等缺點會得到逐步改進。而二衝程電單車也因其公升功率大，**便宜等優勢還存在一定的市場，特別是在越野車、賽車等特種用途電單車方面被廣泛應用，它那像風笛一樣好聽的排氣聲令車迷們如痴如醉
4樓：匿名使用者
四衝程發動機的工作原理.四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：
1.進氣：此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內 .
2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4.排氣：當活塞下行到最低點時排氣門開啟，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出.
二衝程發動機的工作原理顧名思意二衝程發動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二衝發動機的進氣過程完全不同於四衝發動機，二衝程發動機要經過兩次壓縮,在二衝發動機上，混合氣先流進曲軸箱然後才流進汽缸確切的說應是流進燃燒室，而四衝發動機的混合氣是直接流進汽缸，四衝發動機的曲軸箱是用來存放機油的，二衝程發動機由於曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二衝發動機用的機油是不能迴圈再用的燃燒機油。
二衝發動機的工作過程如下:
1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內 .
2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室,完成第一次壓縮。
3.混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火.
4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先開啟，廢氣派出然後進氣口開啟，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。
在相同的轉速下因為二衝發動機比四衝發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二衝發動機也比同排量的四衝發動機輕巧許多，所以在賽車上二衝車佔壓倒性的優勢，但由於二衝發動機的進氣和排氣在同時進行，當發動機的轉速低時由於排氣口開啟的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉速時功率不高，新型的二衝發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如yamaha的ypvs、honda的atac suzukid的saec。由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二衝發動機的磨損比四衝發動機快的多。
二衝程跟四衝程怎麼區別啊
5樓：途虎話養車
其實很簡單，電單車如果是二衝程發動機，那你在發動機上，是見不到「機油新增口」的！如果是四衝程發動機，就和汽車一樣，有獨立的機油新增口！
因為二衝程發動機，機油是直接兌入汽油裡，然後一起灌入油箱的！四衝程的話，就和汽車發動機一樣，有獨立的機油潤滑系統。所以還是比較好區分的！
二衝程用的機油，因為需要在氣缸裡燃燒，所以都是低粘度的，而且易燃易爆（沒錯！2t機油是可以直接打火機點著的！！）。
如果4t電單車選用了2t潤滑油，粘度過低導致機件磨損加快，運氣差點就發動機損壞。
所以你先判斷，車子到底是4t還是2t的，如果車子是4t，你卻用了2t機油，那趕緊換掉！
6樓：唐天欣黨幻
發動機的活塞從乙個極限位置到另乙個極限位置的距離稱為乙個衝程。也稱之為行程。衝程的長度對引擎的活塞速度有直接的關係，衝程變大後活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。
活塞運動均速公式為：衝程*2
/轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉速範圍。活塞速度越快對於引擎壽命也越不利。
衝程有2衝程和4衝程之分；
2衝程是指曲軸轉一圈即可完成乙個工作迴圈，也就是完成吸氣(2衝程稱作掃氣)--壓縮--爆發--排氣。這是2衝程發動機的特點。
4衝程發動機的特點是曲軸轉兩圈才完成乙個工作迴圈，也就是
吸氣--壓縮--爆發--排氣。2衝程發動機沒有氣門，利用缸套上的掃氣孔進氣。4衝程發動機有氣門，利用曲軸正時齒輪帶動正時鏈(小鏈)，正時鏈帶動凸輪軸來實現氣門的開/關。
同排量的2衝程發動機功率大過4衝程發動機，但4衝程發動機省油。
05二衝程電單車腳踩不好啟動，2衝程電單車不好啟動
我來補充幾項 由於二衝機的進氣會通過曲軸箱，所以對進氣的過濾要求比四衝機更高些。通常空濾的過濾阻力會影響到化油器的出油濃度，導致發動機過度富油 富油就是所謂的淹缸 在你推行一段距離後 所積儲的油慢慢滲透下來 再加之風門開了 油氣比例就稍正常了 這時就可以勉強發動著了 所以對於負壓較低的二衝機來說，就...
四衝程和二衝程的電單車有什麼區別？
四衝程發動機的工作原理。四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下 1.進氣 此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內 2.壓縮 此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。3.燃燒 當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混...
二衝程電單車騎二十三年廢油怎麼辦
已經騎了23年的二衝程電單車費油，這涉及的可能性比較多，二衝程電單車發動機本來油耗就大，老車用久了油耗更容易增加明顯，可以檢查空氣濾芯是否浸油或堵塞，化油器混合氣是否過濃，風門是否有問題始終處於加濃狀態，化油器本身質量是否不好或老化，油針和噴油孔是否磨損過大，氣缸壓力是否不足，缸體 活塞 活塞環是否...