1樓：匿名使用者
首先是動力下降 —— 因為進氣不足了
然後就是逐漸產生的壓端漏油 —— 因為壓氣機壓力低於機油油壓然後是系統缺機油燒軸
最後抱死斷軸
2樓：榮
動力不好，噪音大，油耗高
進氣管裡安裝的渦輪增壓器對車有影響嗎
3樓：巧公尺樂
渦輪也肯定有乙個排氣管和一根進氣管通過的。廢氣帶動渦輪來提供增壓，至於冷卻液就是發動機冷卻液，冷卻油也就是發動機機油（有些車型是兩種冷卻都有的，有些只有一種）。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
4樓：匿名使用者
樓主說的應該是最近網上說的所謂的「電子渦輪增壓」吧，那玩意真心沒用，汽車之家等大**對此都有詳細測評。首先，汽車用的渦輪增壓機另乙個名字叫廢氣渦輪，是裝在排氣歧管一側的，通過發動機排出的廢氣推動渦輪，從而補充新鮮空氣壓進氣缸，起到增強氣缸內缸壓，增加動力的方式。
再說，安裝裝在進氣一側的電子渦輪，這玩意和二次進氣的結構差不多，在空氣流量計和進氣歧管中間安裝此裝置，看起來是增加了進氣量，但是首先現在的電噴車都是通過ecu讀取進氣量，同步修正噴油量以達到合適的空燃比。電子渦輪的進氣量沒有通過空氣流量計的計算，電腦噴射的油量也就沒有變化，在低轉速或許會起很小很小的一點作用，但是在發動機高轉速的時候反而不如原來的自然吸氣功率。這是因為，廢氣渦輪通常工作的轉速都是幾萬轉甚至上十萬轉每分鐘，而電子渦輪和二次進氣工作是靠電來驅動的，轉速跟電腦風扇差不多，也就每分鐘幾千轉，在發動機轉速高的情況下反而是種拖累。
這是廠商弄出來的噱頭，不足為信。
5樓：匿名使用者
增壓器本來就是裝在進氣管的
6樓：匿名使用者
肯定有，可以讓車增加動力。
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