1樓：中國聯通
如果是指los燈變紅色的話，光貓los燈亮紅燈有以下幾種情況：
1、光貓光介面有問題，需要更換光貓；
2、室內尾纖連線光貓接頭鬆脫，把接頭插好即可恢復；
3、室內部分光纖彎折過大。光纖彎折過度會影響光訊號在光纖內光的全反射傳輸，只要把光纖順直即可。
汽車儀錶盤上紅色燈亮是怎麼回事？
2樓：姬覓晴
1、水溫報警燈
水溫故障燈標誌，儀錶盤顯示出來，說明發動機水溫過高，出現了故障問題。造成原因可能是水箱缺水、水溫感測器故障，水迴圈冷卻系統故障。此刻應該停車檢查，否則可能損發動機。
2、剎車故障燈
剎車故障燈亮時起，可能是剎車片磨損到極限，剎車缺少，路線短路問題。如果出現剎車燈故障，應該停車檢查剎車是否有問題，能否剎得住車，及時駕駛到附近維修廠檢查。否則嚴重剎不住車導致車毀人亡。
3、abs報警燈
abs報警燈故障燈亮時，也要當心汽車的剎車問題，檢查**出了問題。是車輪上的泥土造成訊號中斷，還是感測器燒壞，及時發現及時檢查，減少安全隱患。
4、安全氣囊故障燈
安全氣囊故障燈出現時，說明安全氣囊有故障了，應該及時去4s店檢查安全氣囊，否則發生交通事故時，安全氣囊可能無法正常彈出，還有可能沒有交通事故，汽車也會無緣無故彈出來，安全隱患非常大。
5、機油壓力故障燈
機油壓力故障燈也是常見的故障燈型別，如同乙個燒開的「水壺」，原因可能是發動機機油量過少，或汽車可能漏機油了，要及時停車檢查，否則可能會損發動機。
3樓：甘肅萬通汽車學校
儀錶盤上出現小水壺滴水標識是機油壓力低報警。(一般是缺些機油或是機油用的時間久了要換機油和機油濾芯保養用的）
機油壓力報警會有三種情況：
一是在發動機啟動時報警，待正常啟動後很快消除；
二是高溫報警，啟動時不報警，而是正常運轉或高速運轉行駛時報警；
三是持續報警，從啟動到執行過程持續的報警。機油壓力報警除與潤滑油的質量有關外，還與發動機的自身狀況密切相關，汽車的新舊、執行里程、間隙大小、機油幫浦及輔助系統的工作狀況等都應毫無例外地檢查、分析和判斷。
具體原因：
通常情況下機油系統「亮紅燈」說明油路中的機油壓力低於潤滑系要求的油壓下限值，說明發動機潤滑系的各組成部分中某個環節出現了異常，當然故障可能出在整個潤滑系的某乙個或某幾個部位上。
大體可表現為潤滑油和機械兩個方面的原因，具體有如下：
1、潤滑油方面的原因：
（1）油底殼內潤滑油量不足，潤滑油標號不合適或粘度太低；潤滑油抗泡效能差，使油路中混入空氣；
（2）機油幫浦膜片破裂而使汽油漏入油底殼中或由於汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中引起潤滑油被稀釋。（可換成長城潤滑油試試）
2、機械方面的因素：
（1）機油限壓閥調整不當，彈簧過軟或折斷，回油閥洩漏；
（2）潤滑油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足；
（3）潤滑油進油管接頭鬆動或油管破裂；
（4）機油幫浦的端麵間隙過大，齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大導致油壓過低，機油幫浦幫浦油不良；
（5）各密封面和閥門及管路接頭密封不嚴或潤滑油道油管嚴重洩漏或因破裂而漏油；
（6）機油濾清器裂漏或嚴重堵塞以及由於清洗不及時和潤滑油清淨性差造成油泥沉積大導致集濾器嚴重堵塞；
（7） 曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損間隙過大；
（8）機油壓力錶或機油感應塞（感測器）工作不正常或損壞。總之，以上任何乙個方面的原因都可能導致潤滑系測壓點油壓過低而發生亮紅燈的現象。如果車況較好，並且剛剛更換潤滑油後就發生亮紅燈現象，通常和潤滑油粘度級別選擇不當有關。
解決亮紅燈問題的先決條件是搞清潤滑系的故障出在**，必須做到針對不同故障有的放矢、對症下藥。
汽車上的紅色油壺燈亮著是什麼意思
4樓：途虎話養車
這個是機油指示燈，代表的是機油壓力。
然後再看機油燈亮的情況，是車發動機是點亮了還是開啟電門車輛還沒啟動點亮了。
如果是車輛發動是機油燈點亮的話，可能是機油壓力不足導致，機油壓力不足常見的故障點有，機油幫浦損壞，機油要感測器損壞，等等。
如果是車輛開啟電門之後點亮，那是正常，因為這個時候發動機在自檢。所以等車輛正常啟動之後，發動機開始運作，這個燈就會自動消滅了。
5樓：匿名使用者
那個機油指示燈，開啟鑰匙這幾個燈是亮的，著車後機油燈是滅的，如果燈亮有三種情況一控制的線路有搭鐵，二機油感應器壞了，三機油幫浦幫浦油壓力低
一般紅色故障燈亮表示要立即停車。檢查並維修了。不然發動機會因為沒有機油來潤滑而導致發動機咬死。造成很高的維修費用。
提示燃油不足的指示燈，該燈亮起時，表示燃油即將耗盡，一般從該燈亮起到燃油耗盡之前，車輛還能行駛約50公里左右。
機油故障燈被點亮的原因是：
機油油量不足，使機油幫浦的幫浦油量減少或因進空氣而幫浦不上油，致使機油壓力下降
發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降
當機油幫浦零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油幫浦不出油或出油不足的故障
曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力公升高，過鬆會使機油壓力降低
機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低
回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降
機油選用不當：如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大洩漏量，從而使油壓降低
機油管路中有漏油、堵塞現象。
6樓：之何勿思
汽車上的紅色油壺燈亮那是機油壓力低而報警的，是機油壓力故障燈。造成機油壓力低的原因有：
1、車子有燒機油的現象，沒有及時新增。導致機油過少。
2、油底殼被刮到，發動機漏油。
3、機油幫浦和機油濾芯堵了。
4、用了低質量的機油，或長時間不保養。導致發動機內部積炭堵住油道。一般紅色故障燈亮表示要立即停車。
檢查並維修了。不然發動機會因為沒有機油來潤滑而導致發動機咬死。造成很高的維修費用。
擴充套件資料：
1、發動機機油儲存量過少，造成機油壓力低。
解決辦法：補加油。
2、機油髒汙、粘稠，導致機油幫浦不能將機油吸入、幫浦出，造成機油壓力低或無壓力。
解決辦法：換油。
3、機油變稀，從發動機的各摩擦副間隙中洩漏，造成機油壓力低。
解決辦法：換油或檢修冷卻系。
4、機油油管漏油、機油幫浦損壞或其零部件磨損超標，如曲軸與大小瓦之間的間隙超標，限壓閥、洩壓閥彈簧過軟或鋼珠損傷造成閥的功能消失，都會導致機油的吸入、幫浦出量減少，導致機油壓力低或無壓力。
機油對車的作用介紹：
1、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
2、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
3、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成乙個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
4、防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
7樓：熱心網友
是機油故障燈。
機油故障燈被點亮的原因是：
1、機油油量不足，使機油幫浦的幫浦油量減少或因進空氣而幫浦不上油，致使機油壓力下降；
2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降；
3、當機油幫浦零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油幫浦不出油或出油不足的故障；
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力公升高，過鬆會使機油壓力降低；
5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低；
6、回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；
7、機油選用不當：如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大洩漏量，從而使油壓降低；
8、機油管路中有漏油、堵塞現象。
拓展資料：
汽車儀錶盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前後霧燈指示燈及報警燈。
不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力錶、水溫表、燃油表、充電表等。
現代汽車儀錶盤的**下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(abs)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(srs)警報燈等。
1 、正時齒形帶指示燈
某些採用正時齒形帶傳動和上置式凸輪軸的進口 汽車，一般都限制發動機正時齒形帶的使用期限(大約 l0萬km)，到時候必須更換。為了使維修人員能夠按時更換正時齒形帶，在儀錶盤上設定了正時帶使用期限指示燈"t．belt」，使用中需要注意以下幾點。
(1)當指示燈亮起，應立即觀察里程表，若累計行駛里程達到或超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂，使發動機無法正常工作。
(2)更換新正時齒形帶後，要撥開里程表盤上的復位開關外面的橡皮塞，用小圓棒按壓一下裡面的復位開關，使正時齒形帶指示燈熄滅。若操作復位開關後指示燈不熄滅，可能是復位開關失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。
(3)更換新正時齒形帶後還要將里程表拆下來，把里程表上所有的讀數都調整到「0」位。
(4)如果汽車尚未行駛l0萬km指示燈已經發亮，可以按壓復位開關使正時齒形帶指示燈熄滅。
(5)如果在指示燈發亮之前更換正時齒形帶，應拆下里程表，重新設定區間計數器，使里程表內的區間計
數器齒輪的零位對準其傳動齒輪。
(6)如果只更換里程表而不更換正時齒形帶，應把計數器齒輪設定在原里程表的位置上。
2、 排氣溫度警報燈
現代轎車由於在排氣管上安裝了三效催化轉化器，所以排氣溫度有所提高，但是過高的排氣溫度容易造成三效催化轉化器損壞，因此此類汽車又安裝了排氣溫度警報裝置。當排氣溫度警報燈點亮時，駕駛人應當立即降低車速或停車，待排氣溫度下降以後，該警報燈會自動熄滅(但是熔斷式排氣溫度警報燈點亮後，如果不加以調整或維修，會一直亮著)，如果排氣溫度警報燈不熄滅，應該查明原因，排除故障以後再繼續行駛。
3 、制動器警報燈
制動器警報燈呈現紅色，圖案是圓圈內有乙個 「!」符號。如果紅色制動器警報燈點亮，說明制動系統存在下列情況：
(1)制動器的摩擦片嚴重磨損；
(2)制動液液面過低；
(3)駐車制動器已經拉緊(駐車制動開關閉合)；
(4)在一般情況下，若紅色制動器警報燈點亮，abs警報燈會同時亮起，因為在常規制動系統有故障的情況下，abs也無法發揮應有的作用。
4、 制動防抱死警報燈
制動防抱死警報燈呈現黃色(或琥珀色)，圖案是圓圈內有「abs」字樣。
對於裝備防抱死制動系統(abs)的汽車，將點火開關轉至「on」位時，儀錶盤上的abs警報燈點亮 3 s 6 s，這是abs的自檢過程，屬於正常現象。自檢過程一結束，如果abs正常，該警報燈就會熄滅。如果自檢後abs警報燈持續點亮，說明abs電控單元檢測到有不利於防抱死制動系統正常執行的故障 (例如當車速超過20 km/h時，車輪轉速感測器訊號不正常)，或ebv(電子制動力分配系統)已經關閉。
在這種情況下如果繼續行駛，由於制動系統的功能已經受到影響，電子制動力分配系統不再調節後輪的制動力，制動時後輪可能提前抱死或出現甩尾現象，因而有發生事故的危險，應該進行檢修。
在車輛行駛中，abs警報燈閃爍或常亮表示故障的程度不同，閃爍表示故障已經被ecu確認並且儲存；常亮表示abs的功能喪失。如果在行車中發覺汽車的制動效能不正常，但是abs警報燈不亮，說明故障出在制動系統的機械部分和液壓部件上，而不在電子控制系統。
5、驅動防滑控制指示燈
驅動防滑控制系統(asr)指示燈的圖案是圓圈內有乙個「△」符號。
例如一汽寶來1．8t轎車具有驅動防滑控制功能，當汽車加速時，若asr檢測到車輪有滑轉的趨勢，就通過間歇關閉噴油和推遲點火提前角來降低發動機的輸出轉矩，以調節牽引力，防止驅動輪打滑。
asr在任何轉速範圍內都能協同abs一起工作。當點火開關接通後，asr自動啟用，即所謂「預設選擇」。駕駛人可以通過儀錶盤上的asr按鈕手動取消驅動防滑控制，當儀錶盤上的asr指示燈亮起，表示 asr已經關閉。
在下列情況下，需要車輪有一定程度的打滑，應當關閉asr系統。
(1)車輪安裝了防滑鏈。
(2)轎車在積雪或鬆軟路面上行駛。
(3)轎車陷在某處，需要前後移動，擺脫困境。
(4)轎車在坡道上起步，但是一側車輪的附著力極低時(例如右邊輪胎在冰面上，而左邊輪胎在乾燥的路面上)。
如果不存在上述情況，則不要關閉asr。在汽車行駛過程中asr指示燈一旦亮起，說明電控單元(ecu)已經關閉驅動防滑系統，駕駛人會感覺到轉向盤操縱沉重。根據abs/asr系統的工作原理，當該系統出現故障時，輪速感測器訊號的傳輸會中斷，使汽車上其他需要輪速訊號才能正常工作的控制系統 (例如轉向助力系統)同時受到影響，因此只有排除了 asr的故障，轉向盤操縱沉重的現象才會隨之消失。
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