1樓：匿名使用者
都要負責任，因為在路口車輛是要減速，在確保安全的情況下通行，而且車撞人車是一定會承擔責任的，但是他闖紅燈違反交通規則也是要承擔責任的，所以如果傷的不是很重，應該是各自50%的責任。
2樓：九牧
如果你撞到的是行人，你要負次責。如果對方也是騎車的，那你就沒責
3樓：我本尺迷
他全責，你可以找交警控訴他
對方騎自行車闖紅燈撞到我車上了對方受傷該怎麼判定責任？
4樓：匿名使用者
如果你在綠燈的情況下，正常行駛。沒有超速超載。等其他違法行為。
對方騎自行車闖紅燈，撞到了你的車上。那就是對方的全責。如果你還有其他違法行為的。
那麼對方禁應該是主要責任，你是次要責任。任何人闖紅燈都要為自己的違法行為承擔責任。曾經有人說。
非機動車和行人屬於弱勢群體。有違法行為的，也要多給機動車劃分責任。這個是沒有道理的。
現在的判法是誰違法，誰就承擔責任？不管你是閒人還是非機動車。
5樓：匿名使用者
闖紅燈全責
報警讓交警出責任書
後面的不用管
撞了闖紅燈騎車人，責任怎末判定呢？
6樓：匿名使用者
第七十六條
......
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
承擔不超過10%的賠償責任。
7樓：強交險
很不幸，按說是沒有責任的，不過不知哪個二比提出了「以人為本」（人和車比？車沒人開能跑？機動車駕駛人就不是人了？
）後，你這種情況一般要判有責的。因為要保護弱者嘛！（其實是保護弱智者。
既然知道人跟車比是弱者，還違章搶道不是弱智是什麼）
不過對方如果傷得不重，你也損失不了多少，因為有交強險。這也是交警要判你有責的原因。
交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身**、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。
交強險不分主次責，只分有無責。只要有責（無論主責次責和同責）保險公司都要在交強險責任限額內按實際損失額全額賠付。
2008版（新版）的交強險責任限額（即每次保險事故的最高賠償金額），全國統一定為12.2萬元人民幣。在12.
2萬元總的責任限額下，仍實行分項限額賠付，具體為死亡傷殘賠償限額11萬元、醫療費用賠償限額1萬元和財產損失賠償限額2000元。此外，被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額為死亡傷殘賠償限額1.1萬元、醫療費用賠償限額1000元和財產損失賠償限額100元。
如果有幸判你無責，你的交強險也得賠對方死亡傷殘賠償限額1.1萬元（弱智死了或殘了，或者撞不弱智了）、醫療費用賠償限額1000元（住院了沒死也沒殘，弱智不算殘？）和財產損失賠償限額100元。
（電動車倒霉了）
不公平吧？弱智就是好哇！
8樓：老農也革命
基本上你是有責任的
碰到人了 你肯定要賠錢
沒責任 保險公司不賠了 你就要自己掏
多想想就明白了
如果騎自行車的人闖紅燈被車撞法律上怎麼處理
9樓：地下水汙
騎自行車的人闖紅燈被車撞若對方是正常行駛，則自行車方應當承擔全部責任。
按照道路交通安全法第38條規定，車輛、行人應當按照交通訊號通行，自行車闖紅燈也屬於違章行為。
除承擔全部責任外，根據道路交通安全法第89條規定，民警依法還會對其處以罰款20元的處罰。
擴充套件資料：
非機動車通過有交通訊號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
1、轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；
2、遇有前方路**通阻塞時，不得進入路口；
3、向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎（即大轉彎）；
4、遇有停止訊號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
5、向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行訊號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。
非機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守上述第1項、第2項和第3項的規定外，還應當遵守下列規定：
1、有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
2、沒有交通標誌、標線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
3、相對方向行駛的右轉彎的非機動車讓左轉彎的車輛先行。
10樓：匿名使用者
騎自行車闖紅燈屬於嚴重違法行為，是要付全責的，如果撞死處於人道主義讓保險公司理賠點，可必須在保險公司理賠限額內，否則拒賠。
11樓：詩人
自行車闖紅燈被撞安交通規則後果自負。但是，如果傷勢嚴重，先由撞他的人拿醫療費，先看病再解決問題。
所以提醒步行、騎自行車者別闖紅燈，別拿生命當兒戲。開車的也別以為綠燈就百分百的可以加大油門猛衝。就算有全險，也耽誤功夫不是？
12樓：_棉棉棉花
能證明機動車沒責任
完全是自行車的責任的話
機動車也是至少百分之十的賠償
13樓：love殘念
騎車的人仍然會負法律責任，即使是人隨意穿行機動車道，還是全責，就是撞了你是白撞。
車子撞了乙個闖紅燈的行人，責任在於誰？？
14樓：匿名使用者
雙方都有
責任。但如果是由行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
《道路交通安全法》第七十六條規定，機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：
機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
15樓：繁花
分幾種情況（按可能性大小排序）：
無證據證明行人闖紅燈，且事故位置在人行橫道線上。機動車全責，行人無責。
無證據證明行人闖紅燈，行人偏離人行橫道線。機動車主責，行人次責。
有證據證明（路口有攝像頭，或者第三方人證）行人闖紅燈。但是行人已經在機動車道上，而司機未加注意。機動車主責，行人次責。
有證據證明行人闖紅燈。而且行人突然闖入機動車道，機動車急剎車都無法避免事故。機動車次責，行人主責。
《道路交通安全法》第七十六條規定，機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償。
超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：
(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
16樓：劃破天空的貓
雙方都有責任，如果能證明行人的確是因為闖紅燈而被撞，那麼行人負主要責任，車主負次要責任。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規定：
機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
17樓：ぐ嬿
從今年5月1日起，修改後的 《中華人民共和國道路交通安全法》正式施行。新修改的條例不僅對機動車無責賠償明確為10％，而且無責判定的條件也更加明晰
但是還有一點很重要 就是行人是否是在斑馬線上被撞 如果是 司機還是會負比規定大些的責任
18樓：直持小崔
雖然逝者為重 但是闖紅燈這種惡略行為 不強加政治就會有很多人 僥倖心理 法律就是法律 法律無情 法律就是不講究什麼 法律就是條文 闖紅燈要付幾乎全責 你不闖 不會發生車禍 扯淡的田超法律 真是扯淡
19樓：一棟前塵
行人闖紅燈時被車子撞了，是行人的過錯，但車主也要承擔相應的賠償責任。根據《道路交通安全法》第七十六條規定，機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：
(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
20樓：沒落的王族
斑馬線對機動車的要求是非常嚴苛的，承擔事故責任；行人闖紅燈也要承擔責任，行人的損失，首先由交強險賠償，不足部分，按照責任分擔。但如果是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
《道路交通安全法》第七十六條規定，機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償。
超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：
(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
21樓：啦啦啦
不要法律條文都ok，闖紅燈的自己付主要責任，撞人的次要責任。闖紅燈就是不行的拉
22樓：時事無常小童鞋
哪又怎麼樣 10%的賠償都可能讓你傾家蕩產
23樓：summer依明
在中國就是我窮我有理
請問行人闖紅燈被車子撞了，這個是誰的責任呢？ 一般是怎麼處理的呢？
24樓：時無間
如果行人闖紅燈，導致相關車輛避讓引發事故產生的財產與人身傷害，違法的行人也會受到相類似的處理，需要承擔賠償乃至刑事責任。
《最高人民法院關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第一條的規定：
從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規發生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對於構成犯罪的，依照刑法第一百三十三條交通肇事罪的規定定罪處罰。從上述司法解釋可見，非交通運輸人員也可以成為交通肇事罪的犯罪主體。
如果行人違法行為與事故後果有直接因果關係，會被追究交通肇事罪。行人參與交通，在規則面前並沒有特權，違反法規，對他人造成嚴重傷害，同樣需要付出相對應的代價。
擴充套件資料
行人闖紅燈之類「中國式過馬路」之所以頑固，除規則意識、法律意識淡薄之外，另乙個方面是行人參與交通在所導致的事故中，往往都是受傷害者，而鮮有像本案一樣是製造傷害者，現實中一方面出於對生命的敬畏與尊重，在交通文明中倡導禮讓行人的理念。
另一方面在事故處理中，往往也基於對行人的傷害予以人道主義處置。這些無形中讓很多人產生行人優先和違法有豁免權的認識誤區，導致不同人群如機動車、非機動車、行人，參與交通權利與責任有層級的錯覺。
不只是法律、規則面前人人平等，事實上不同人群雖然參與交通的方式不一樣，但他們也是平等的行為主體，都必須對自身的行為負責，行人參與交通，既需要他人對自身生命健康負責，更需要自己對自己的安全負責。
同時，也要考慮到他人的安全，自由不是沒有限度與邊界的，不要拿所謂的「弱勢」當通行證，在紅燈面前，停住一小步同樣也是文明一大步。
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