1樓：匿名使用者
殲20量產型翼根前面的邊條由驗證機的尖拱邊條改為了直邊條，自然是有其道理的。高深的空氣動力學知識我沒學過，僅從表像上分析一下，希望能對大家有所幫助。
直接進入正題。區域性迅速減壓產生的凝結水霧可以顯示渦流的走勢。俯視**可以看出驗證機的翼根邊條渦沿軸向向後延伸，受垂尾流場影響後拐彎向外破裂。
而量產型修改成直邊條後渦流走向變成了斜向外行，渦體軸心遠遠的避開了垂尾，完全延伸至襟副翼之後。所以我推測這個渦流走勢的變化正是邊條修改的主要目的。
如果你明白了，下面內容基本就可以不看了。如果想看看美國人走的彎路，更深入的了解這個變化的意義，請接著往下看。
渦流的充分利用是世界航空進入3代機時代的乙個重要標誌。充分利用渦流可以提高公升力，增強舵效，改善飛機的大迎角效能，甚至也可以減小阻力，增加航程。但是看似「萬能」的渦流其實也是一把雙刃劍。
用得好了，可以令飛行效能突飛猛進，用不好卻可能導致機毀人亡。渦流是有利還是有害不是由強弱決定的，而是它出現在**。
說到這裡有請我們的壞典型出場，歡迎f/a-18大黃蜂。
大黃蜂作為以邊條渦為氣動設計的核心而開發的第3代戰鬥機的傑出代表，第一次有了如此巨大的前緣邊條，有了可以在大迎角時避開機身遮蔽有效利用邊條渦流的外傾雙垂尾。兩種適合大迎角控制的結構結合在一起，而這兩部分產生的氣動力，給f/a-18帶來大迎角時穩定公升力和控制力矩。得到的，本該是夢幻般的大迎角效能……但是，卻造就了長期困擾大黃蜂的弊病，為什麼會變成這樣呢?
nasa經過研究發現原來是大黃蜂邊條翼產生的強烈渦流在垂尾前部破裂，對垂尾產生了強烈的衝擊，造成機體震顫和結構破損。如果不加以控制有可能造成垂尾斷裂，嚴重危害飛行安全。
為了解決這個問題，美國人首先想到了給垂尾補強……是不是錯拿了俄毛的劇本了?
發現加強垂危只是治標不治本之後又在邊條上表面加裝了樹立的擾流板，這樣就能是邊條渦提前破裂……，算是部分放棄了邊條渦的增公升效果的湊合手段吧。這種堵路式的修改即增加了重量，又降低了渦公升力和尾翼舵效，但是至少飛起來不那麼危險了。
紅圈內為新增的擾流板紅圈內為新增的擾流板
這一對邊條渦與雙垂尾的矛盾直到f/a-18e/f超級大黃蜂才算是徹底解決。超級大黃蜂加寬的尖拱邊條在產生強勁渦流的同時，將渦流的軸線向外移動，避開了直擊垂尾。既提供了全舷長甚至覆蓋平尾上表面的渦流，也擦過垂尾外壁，增強了舵效。
通過梟龍的研發改進，成飛對於尖拱邊條的使用自然是得心應手。然而梟龍使用的是單垂尾，完全避開的渦流的不利影響。而採用了雙垂尾鴨式布局殲20自然就隱藏了新的氣動難題。
此前我們知道了殲20通過多渦系耦合，將渦公升力提公升到了令人髮指的程度。然而全動式垂尾因為其應力更為集中，所以對渦流的衝擊也更為敏感。通過**我們很容易看出殲20驗證機的邊條渦衝擊垂尾的情況與早期的f/a-18情況很相似;所以有理由認為殲20驗證機也有同樣甚至更嚴重的困擾
美國頂尖專家安德魯·埃里克森博士曾在了解了殲20驗證機後稱讚其設計師為真正的天才。在殲20改進定型過程中，天才們再次展現出他們的能力。通過看似簡單的修形就有效解決了這一氣動矛盾，既不破壞隱身，又增大了容積，甚至可能都沒有增重。
殲20量產型機翼上表面渦流的的效果其實和f-22的很相似，也是斜向流過垂尾外側。
另外，對於進氣口上邊緣由水平改為下垂，有人認為只是為了增強隱身效果。其實改動不只是外段下垂，也進行了更深入的修形，取消了驗證機上進氣口兩側向外突出的渦流發生器結構。很可能是為了減弱進氣口邊條渦流強度。
畢竟這幾組渦流是耦合的，不能獨立設計其中某一兩組渦流的狀態。
除了氣動要求之外，邊條還同時還提供了內部空間。從驗證機開始就在邊條下面突出的紡錘狀鼓包其實就是給主機輪提供空間。殲7表示：
嗯，這孩子是我親生的。然而到了量產型，邊條以及下方的鼓包上覆蓋的透波材料顯示其容納了某電子裝置。
圖為殲20戰機採用的伸縮式加油管
根據公開資料顯示，殲-20機內燃油為10噸，最大航程至少是4000公里，這資料代表飛機只用機內燃油情況下的飛行里程。但4000公里的航程並不能滿足殲-20奔襲第二島鏈的作戰需求。現代戰機通常需要進行若干次空中加油來進行遠端奔襲，比如：
最近，美國空軍就通過多次空中加油將f-35b從本土基地部署到日本，以及用b-2從本土起飛，對利比亞境內目標進行打擊。
圖為殲20戰機的空中加油裝置
網路上**的殲-20**顯示，其採用可伸縮受油探管。這種探管要比此前殲-10安裝的固定式受油管好，由於是可伸縮式，在非受油狀態時，受油探管可縮排殲-20機體內，從而不至於影響飛機的隱身性和氣動飛行效能。另外，此前還有訊息稱，中**工單位在為殲-20研製一種與硬式加油探杆匹配的機背受油口。
據稱，此舉將極大地公升級殲-20的遠端奔襲能力。
目前，世界上空中加油方式基本分為硬式和軟式兩種空中加油方式。打個形象的彼方，硬式加油方式有點類似於現有的加油站給汽車加油的方式，即加油槍伸進汽車油箱口；而軟式加油方式更像是將加油槍裝在汽車上，而空中加油機則通過一根軟管將燃油送給受油機。硬式加油方式的最大優點是輸油效率高。
殲20的每乙個細節都飽含智慧型，經驗與技術
中國將研發新版殲20戰機有什麼意義？
2樓：北回歸線上茶農
近日，文章表示，中國航空工業集團公司科技委副主任楊偉在接受採訪時說：「殲-20研發態勢迅猛，後面我們更不會停歇。隨著殲-20系列戰機的發展壯大，我們也會再開闢新的領域，滿足國家戰略需求。
」說：「之前別人做什麼，我們跟著做，今天國家戰略需要什麼，我們就能幹什麼。」
這位殲-20戰機總設計師說，殲-20是「目前中國戰鬥機譜系中能力最強的乙個」，在實戰過程中要把它用到最關鍵的地方。他還說：「『踹門』肯定是關鍵的乙個方面，但僅用『踹門』來說還有一定侷限，它還會發揮其他作用。
這和批量也有關係，當批量少的時候是一種應用，裝備數量多的時候又會是一種應用。」
中國國防部2月9日宣布，殲-20已經正式列裝空軍作戰部隊。中國國防部發言人申進科說，此舉標誌著殲-20「向全面形成作戰能力邁出重要一步」。他還說，殲-20戰機列裝空軍作戰部隊，將進一步提公升空軍綜合作戰能力，「有助於空軍更好肩負起維護國家主權、安全和領土完整的神聖使命」。
報道稱，殲-20戰機於2023年首飛，並於2023年在珠海航展上首次公開展出。2023年3月，殲-20已進入空軍序列，儘管這款戰機當時的產量還很少。
此後，殲-20多次參加活動和訓練演習。在2023年7月30日舉行的紀念解放軍建軍90周年的朱日和閱兵式上，3架殲-20進行了編隊飛行表演。幾個月後，中國空軍宣布，殲-20已開始與其他軍機混編訓練。
3樓：情深重重
lagjnxupjadmw
為什麼殲20採用摺疊機翼
4樓：匿名使用者
據俄羅斯軍事觀察網近日發表文章稱，中國成都飛機工業公司已經啟動了「艦載版殲-20」專案。軍事專家杜文龍在接受採訪時認為，將殲-20這類大型飛機研製成艦載機，在技術上存在一些問題。以殲-31為基礎改進和發展艦載戰鬥機，會更適合航空母艦的作戰需要。
俄媒的報道還對「艦載版殲-20」的技術細節進行了描述，稱「『艦載版殲-20』與陸地版略有不同，其翼展延長10.2%，達到14.2公尺，機長縮短0.
7公尺至19.5公尺，全機空重增加2.5噸，到19.
5噸。更為重要的是，『艦載版殲-20』作戰半徑可以達到1500-1600公里，比美國現役的四代半和第五代艦載機多出了整整50%。」
目前，中國航空母艦上的艦載戰鬥機只有殲-15這麼一款固定翼雙發重型戰鬥機，作為中國首款自行改進研製的艦載戰鬥機具備舉足輕重的里程碑意義。但是，在全球第五代戰鬥機f-35系列陸續開始服役，f-35c艦載型即將宣布形成初始戰鬥力的時刻，中國面臨了乙個新的挑戰，艦載戰鬥機的五代時代已經來臨了，是否準備好了呢？不過，這個答案在中國並沒有明確回答的時候，俄羅斯**已經搶先宣稱中國正在研製殲-20的上艦版本，而且具體引數都已經被「推斷」出來了。
儘管，從俄這專家講述的這個方案來看，殲-20在艦載戰鬥機設計上做了一定妥協， 摺疊翼展和機體長度上都已經發生了明顯變化，同時結構重量也得以增強。但是殲-20的鴨式布局並沒有徹底的改變，而且由於殲-20屬於重型戰鬥機，上艦後必然要進行配套的結構增強，現在使用的99m1發動機或者未來的ws-15發動機都未必能夠完全滿足需求。
最為關鍵的事，「殲-20艦載版」並沒有對機翼進行外形進行過多的改進，儘管通過加長翼展增加了部分公升力，但對於2.5噸的增重顯然是杯水車薪。同時還有乙個關鍵的事情，就是殲-20使用的複雜的鴨式布局，機體上有大量的脫體渦流場，如果不進行區域性的氣動修型，這些脫體渦流場可能會起到反作用，機動性不會獲得提公升反而會拖累戰鬥機離艦效率，甚至無法獲得足夠的速度離艦。
雖然殲-20戰機綜合作戰能力強大，但航母可攜帶的殲-20數量有限，這會造成航母綜合作戰能力下滑。如果從純軍事技術角度分析，我們需要一款中型飛機來充當艦載機，以擴大艦載機編隊規模和出動數量。
不過，俄羅斯**這麼盛讚殲-20有何用意呢？其實很容易想得到，俄羅斯自己的t-50艦載型是否能夠立項，「殲-20艦載版」是個很關鍵的參照。現在吹捧「殲-20艦載版」等於就是在說俄羅斯t-50艦載版的翻版，「殲-20艦載版」能夠達到的能力，t-50艦載版同樣也能答得到。
而且由於公尺格-29k艦載戰鬥機正在俄羅斯唯一的一艘航空母艦「庫茲涅佐夫」號上進行測試飛行，蘇霍伊的工程師們明顯感到了壓力。這個時候有個「殲-20艦載版」來印證t-50艦載型的立項必要性，無疑是個加分項。或許在未來，殲20艦載版就真成了現實，到時俄羅斯哭的心都有了
中國殲20世界戰機排名，中國殲20戰機有多少架
殲20目前已公布畫面的有13架，它們的編號分別是2001 技術驗證機，2011年1月11日首飛成功。2002 技術驗證機，2012年5月16日首飛成功。第01批次，即原型機批次，機身編號以201開頭。2011 原型機，2014年3月1日首飛成功。2012 原型機，2014年7月26日首飛成功。201...
j20戰鬥機引數，殲20戰機效能引數
這三款戰鬥機是世界上最先進的，殲20戰機只能排第三！專案研究的目標肯定是朝著4代方向去的。但4s現在是肯定達不到的。噴口看來，是ws10引擎，我也問過空軍之翼論壇的幾個技術資料流高手，確定是ws10的大改型號。超音速巡航 這個基本不可能是做不到的。超機動 也不可能 4代的超機動一般就是指向量噴口 w...
據說一架F22戰機至少可以乾掉20架殲11，請問在實戰中一架
f 22戰鬥機 猛禽 是由美國洛克希德 馬丁 波音和通用動力公司聯合設計的新一代重型 戰鬥機。也是專家們所指的 戰鬥機 2005年一家英國的相關機構稱，經過他們的評估，一架f 22能對付10架蘇 35。蘇 35 37是蘇 27最先進的改進型，其效能已最大限度地接近了俄羅斯下一代戰鬥機。俄羅斯方面則聲...