1樓：匿名使用者
北京野外徒步穿越六條經典路線推薦
在旅行成為時尚的今天，徒步穿越已經成為都市一族的最經濟實惠的時尚玩法之一，越來越受到年輕人的喜愛。通過與資深戶外運動人士交流，在此提供一些北京周邊的徒步穿越線路。這些穿越線路，由易到難，也是考慮到，對於新驢來說，可以成為他們公升級的資本，而老驢也可以藉此來熱熱身。
top 6：陽台山——妙峰山
點評：這是一條難度很小、比較成熟的穿越路線，最適合初學者參與。
路線：位於京西門頭溝的妙峰山是華北地區遠近聞名的聖山。穿越線路是晚清人們朝拜妙峰山的四條進香古道其中的一條，全程石板路，植被茂密。
從海淀北安河村西行，沿一小路到達陽台山公園門口，上行至西山名剎——金仙庵。右行進入古香道登至海拔1100公尺左右的山脊。全程約需5小時左右。
亮點：古香道平均每8裡有乙個茶棚或茶棚的遺跡，未經修葺的古道充滿青草的氣息。
交通：開車可從八達嶺高速第九出口往西即可到北安河，或從頤和園坐346路公共汽車，在北安河下車，然後穿村一直往西越過鐵路，就踏上了進香古道。
貼士：妙峰山有很多與玫瑰有關的特產，比如玫瑰餅，玫瑰醬。
top 5：天神瀑——雲蒙峽
點評：比妙峰山稍具難度的穿越路線，目前人氣很旺。體力消耗不大，還能看到雲蒙山深處的自然風光。其間還有幾處環境不錯的紮營地。
路線：可以從瀑布左邊一條不起眼的小路上山，不過坡度很大，需要點體力才能上去。進入雲蒙山公園景區，前行不遠有一片楊樹林，地勢平坦，10個人紮營沒問題。
次日，經過扁擔眼瀑布、蓮花潭瀑布等，沿溪水下行，最後到達對家河村然後步行兩小時左右出谷。
亮點：沿途風景地貌多變，時而溯溪而上、時而披荊斬棘……很能領略大自然的風韻。
交通：東直門乘936路直達。開車可走密雲水庫西岸過黑龍潭到天仙瀑，小汽車能開到景區門口。
貼士：建議嘗試兩撥人進行雙向穿越，約好在同一地方紮營，交換汽車鑰匙，開對方的車回京。
top 4：霧靈山
點評：霧靈秋韻是京郊盛景之一。從不同進口可組合出多條徒步及駕車線路。
路線：從大溝村口沿山路前行約3公里左右，有一條山谷名叫大樁木溝，可由此而上，直達主峰玉皇頂。此段山路坡陡，林木濃密，行進有一定困難，但景致是最好的。
次日，經蓮花池—龍潭峽—清涼界景區在霧靈山北門出山。然後由北門至大溝村至密雲返京。不過你也可以在第二天從另一側下山，經壺口、龍潭、蓮花池、仙人塔、十八潭至霧靈山風景區南門出山。
亮點：霧靈「櫻花、雲海、秋色、積雪」號稱霧靈四絕，林木蔥鬱，空氣新鮮。雲蒸霞蔚是霧靈山最美麗的風景。
交通：到東直門乘京密大巴或中巴到密雲縣城，再由密雲乘中巴至曹家路或大溝村，沿京順路到密雲然後順101國道前進。
貼士：「玉公尺粥、鮮豆腐腦、手扒羊肉」堪稱霧靈美食三絕。流水溝內有一霧靈山村，遊人至此可在農家小憩。
top 3：上阪泉——大海坨——松山
點評：找路、迷路、再找路，此線最能讓你找到在原始森林探險的刺激和挑戰。海坨山主峰海拔2241公尺，僅次於東靈山，但密林行進道路坎坷，有一定的穿越難度。
路線：自101國道旁的上阪泉起開始穿越。北行五里左右，路邊暗渠變溪流。
穿過矮灌木，開闊的高山草甸便橫空出現。大海坨山頂是乙個長近10公里，寬500公尺的草甸平緩山頂。大海坨海坨峰兩山之間由巨大的山脊連線。
這是一片未經任何開發的地區，基本保持了原始森林、原始次生林的自然狀態。從海坨峰順著山脊往下走就可以插到松山景區了。
亮點：海拔1800公尺以上是大草甸型別的植物帶，有金蓮花、黃花菜、山丹等。每年10月至次年6月可以看到「海坨戴雪」，晴日可看到「海地層曦」的景色。
交通：德勝門乘坐919路空調車到延慶，再乘920路公共汽車至上阪泉下車或者包車前往。
top 2：柏峪——黃草梁——靈山
點評：很多人都說選擇黃草梁是自虐，因為這裡沒有任何道路標誌，穿越強度很大。不過沿途絕壁、秀峰、幽谷，景色非常不錯。
走的是京西古道，途經數個深鎖在大山里的村子，讓穿越多了些探幽的味道。
線路：柏峪—靈山是黃草梁這條最知名戶外穿越路線的傳統穿越方向，風景也最為多樣。以黃草梁、七座樓、落葉谷為中心，還有多種組合可以選擇。
其中，西澗—靈山穿越是京郊最經典的穿越路線之一，道路曲折艱險，據說這裡路線複雜，經常有隊伍迷路。
亮點：途中的「落葉谷」內深及胸腰的落葉會讓道路變得撲朔迷離。一路暴走，到達黃草梁時，你會發現，眼前豁然開朗的地方就是百畝草甸黃草梁——一片巨大的空中草原。
遠處依稀可見古老長城「七座樓」，那種舒暢和極目四野的豪邁，讓你充分享受大自然的恩賜。
交通：黃草梁自然風景區位於門頭溝區齋堂鎮北14公里處，主峰海拔1773公尺。走109國道過妙峰山、齋堂、爨底下，或者在蘋果園乘929在齋堂下車，然後打車前往。
貼士：一般用時2天，海拔公升降1000公尺以上。冬天會有較大積雪，溫度比較低。
top 1：小五台山之五颱連穿
點評：踏石涉水，不時要經過陡坡。要完成五颱連穿越一定要做好自虐的準備。
強度比較高，大概需要三天左右的時間。冬季穿越小五此話題滾!具魅力，但相應對於人的野外生存能力和體力、意志力、經驗、器材的要求也高。
路線：小五台山自然保護區位於張家口市東南。其中東台海拔2882公尺，為河北省最高峰。
西面的西金河口和北面的赤崖堡村是小五臺兩個比較重要的入口。多條穿越路線中，五颱連穿是比較成熟的一條線路。由西金河口南行40餘里，穿過隧洞爬上南台路，到西臺你可以完成半段穿越返回，也可以繼續前行到東台。
亮點：東台入口是赤崖堡峽谷，以險峻著稱，周圍危崖峭壁、險川急流；此外高山草甸是小五台山上迷人的綠色天堂。
交通：西直門和祁家豁子長途汽車站有北京到蔚縣的長途依維柯，在桃花鎮下車。從桃花再轉租三蹦或麵的到赤崖堡或西京河口管理站。
貼士：去之前一定要從各種渠道了解行程的具體路線。因為路線複雜有迷路的危險。
求一篇有關北京地鐵內建築風格的文章
2樓：葛小樣兒
「10號線穿過的區域是
現代化的，使用人群以青年人為主，所以從車站口的設計和內部裝修，都體現著國際化、都市化的特點，走在時尚前沿。」負責地鐵10號線內部裝修的「aa國際」相關負責人王彤亮表示。今天10號線一期空載試執行，按計畫10號線6月開始運營。
昨天下午，記者再次探營地鐵10號線，體驗其4個重點靚站的裝修設計風格。
設計體現都市前沿
10號線的地下公共空間以「都市前沿(metro frontier)」為整體設計理念，意在打造地鐵網路中最具現代感、國際感，體現新北京面貌的系列空間。出入口是完全用鋼材和玻璃相接而成的半透明建築，這樣的現代化設計主要是因為10號線經過的區域都是北京近十年來發展較快的地區，地鐵地面風格應該符合周邊現代化的建築風格。
基本色調黑白灰
由於10號線所經地區和使用人群的特點，即現代、朝氣、國際化，所以其內部空間色彩定位在國際認知度高、比較理性的黑、白、灰色調上。黑、白、灰也是中國傳統的顏色，容易被接受。而且，黑、白、灰的主色調，也為導向標示與廣告等提供沉穩的背景。
「每日穿梭於地鐵的多彩而生動的都市人群，他們穿著五顏六色的衣服。10號線的基本色，正好可以襯托出這些顏色。」這也與5號線的「多彩」＋「暖灰」以及其他線路在色彩上形成了鮮明的對比。
裝修按區段重點站進行
10號線的裝修以三個區段為單位，兼顧重點站，特色突出。三個區段分別是中關村地區、奧運支線和cbd地區。重點站包括了巴溝村站、海淀黃莊站、北土城站、亮馬河站、三元橋站、學院路站、金台夕照站和國貿站。
其中，巴溝村站周邊有大型聚居區；三元橋站是與機場線的換乘站。
北土城站：「一站兩台」
與奧運支線換乘的地鐵10號線北土城站因為有了「青花瓷」元素的加入而顯得頗具中國風。北土城站位於元大都土城牆遺址，該站也是奧運支線的起點站，因此就出現了「一站兩台」的不同設計。設計人員說，「元大都的遺址城牆是中國歷史的見證，因此該站位於10號線的站台採用城牆磚的深灰色為色彩基調，設計很簡潔；位於奧運支線站台則以青花瓷為設計理念，向世界介紹中國傳統文化。
」黃莊站黃莊站：蘊含科技元素
黃莊站和目前北京所有地鐵站點都不相同，站台層在站廳層的上層，乘客從地面下到地下二層的站廳層後，還要再乘坐一段短電梯上到地下一層的站台層坐車。採取這樣站台層在站廳層上部的設計，主要是便於地鐵10號線與4號線在黃莊站的換乘。地鐵軌道在站台中部，而候車區域在站台兩側。
如果坐錯方向的乘客是無法直接從站台下車後換乘另一方向列車，需要下到站廳層到另一側站台坐車。
10號線的站台以黃色為主色調。「黃莊站在中關村地區，所以這個站的裝修，體現了科技、理性、思維的理念。」王彤亮說，比如站廳層機械性的線條，都體現了這種特色。
國貿站國貿站：「鬧中取靜」
從國貿站一下車，淺灰色的牆磚映入眼簾。每隔幾塊磚，牆壁上就有同色的水墨竹雕刻畫，安靜而祥和。而上到站廳層，主色調換成了亮眼的乳白色，圓弧形的站廳頂，給人以別樣的感覺。
「鬧中取靜」是國貿站裝修的最大特點。淺色調的裝修，與地面的喧鬧形成很大反差。站廳、站台、通道空間天花部分的曲面構成，可以弱化空間寬度有限帶來的壓抑感。
相對於擁擠、嘈雜、爭奇鬥艷的地上cbd，地下以大面積空靈的白色為空間主基調，集中體現中國水墨畫「留白」的意境，形成簡練而富有詩意的地下世界。
金台夕照站
金台夕照站：體現**人特點
金台夕照站的風格明顯比其他站要活潑許多，一下車，就是深色的弧形牆壁，上面大大小小的圓孔，有些可以發光，而另一些則是亮眼的橙黃色。站廳層依舊是乳白色，但延續的仍然是圓孔裝飾。這些圓孔有的是用來安裝照明燈的，而另一些則是預留的廣告位。
王彤亮告訴記者，作為以央視為中心的北京新**基地，金台夕照站主要表達傳媒領域在現代資訊社會中時間性、擴散性、時尚性、多元化的特質。
第一次回答問題 謝謝您多照顧啦~
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