1樓：丫梨說
在天高地闊的大地上，一條玉帶般的天路，從漫漫黃沙與荒蕪戈壁中蜿蜒伸向天邊，這就是目前世界上穿越沙漠最長的高速公路——京新高速。公路貫通後，兩地之間的距離縮短1300多公里。從北京出發，2天時間就能抵達新疆！
這是一條飽含無數工作者汗水的道路全長2540公里，歷時6年，戈壁變通途。這是繼青藏鐵路後又一代表性工程。內蒙古境內有近500公里路段基本為無人區，臨白段方圓百里只生活3戶牧民。
無水、無電、無訊號、無人煙。
夏季工人們在地表溫度高達50、60攝氏度的荒漠無人區裡尋找水源，撒出去一瓢水幾乎留不下痕跡；冬天，隨身攜帶的瓶裝水很快變成冰疙瘩。每年他們還會遇到100多場沙塵暴，風沙過後，滿目瘡痍，有時候在42℃高溫下，與100℃瀝青為伴。甚至他們乙個月沒法洗澡，出了汗，只能等著曬乾。
3萬名建設者就在這樣的茫茫沙漠中前行，在與惡劣自然環境的對抗中，修築起了這條巨龍。其建設難度和艱苦程度足以讓每個國人肅然起敬。
這是一條充滿冒險精神的自駕路，路過沙漠，無人區，堪比美國66號公路。
100年前，孫中山先生在《建國方略》中勾畫出乙個巨集大設想：「東起北平（今北京）、經阿拉善，西至迪化（今烏魯木齊）的第二條進疆大通道」。如今，這個設想實現了。
京新高速總里程約多少公里？
2樓：匿名使用者
北京－烏魯木齊高速公路，稱作京新高速公路，簡稱京新高速（g7），是連線北京和烏魯木齊的高速公路，以及國家西部大開發的重要交通要道。
京新高速的總里程約2768公里，是當今世界上最長的沙漠高速公路，在內蒙古自治區境內先後穿越烏蘭布和、騰格里、巴丹吉林三大沙漠。它是亞洲投資最大的單體公路建設專案，也是繼連雲港—霍爾果斯高速（g30）公路之後，連線新疆與內地的第二條高速公路。
沿線經過北京－張家口－烏蘭察布－呼和浩特－包頭－巴彥淖爾(臨河)－阿拉善(額濟納)－酒泉(馬鬃山)－哈密－吐魯番－烏魯木齊。京新高速起點段（北京五環路-六環路段）於2023年5月24日通車。內蒙古至新疆段於2023年7月15日通車。
京新高速為社會帶來了巨大的福利。對沿線百姓而言，京新高速的修建大大改善了他們的生活。在高速公路修築的過程中，位於內蒙古自治區的阿拉善新建了935公里通電、通訊和458公里的供水管道工程等基礎設施。
通車後，該地區增加了2000多個就業崗位。
3樓：溜溜小燈泡
京新高速：全長2540公里。
京新高速簡介：
北京－烏魯木齊高速公
路，稱作京新高速公路，簡稱京新高速（g7），是連線北京和烏魯木齊的高速公路，以及國家西部大開發的重要交通要道，全長2540公里，2023年9月開工，2023年6月全線通車。
京新高速沿線經過北京－張家口－烏蘭察布－呼和浩特－包頭－巴彥淖爾(臨河)－阿拉善(額濟納)－酒泉(馬鬃山)－哈密－吐魯番－烏魯木齊。京新高速起點段（北京五環路-六環路段）於2023年5月24日通車。京新高速公路全線於2023年7月15日正式通車。
「青藏鐵路」被稱為「天路」的原因是?
4樓：匿名使用者
它修建在平均海拔４０００公尺以上的青藏高原上，克服了高寒缺氧＼凍土區和地形的限制而建成。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。在高度上可以稱為「天路」，在技術難度上也可稱為「天路」。
5樓：匿名使用者
因為青藏海拔比較高，好像是在爬坡，所以謂之天路。
6樓：匿名使用者
他修建平均海拔4000公尺以上青藏高原上。
被稱為天路的高鐵高原鐵路是什麼鐵路
7樓：巨集聚變
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1956千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000公尺以上的路段960千公尺，多年凍土地段550千公尺，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。
8樓：匿名使用者
青藏鐵路被稱為天路，但這只是普通的鐵路，不是高鐵。
9樓：匿名使用者
青藏鐵路，目前唯一的
為什麼把青藏鐵路稱為「天路」?
10樓：小笑聊情感
因為修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
11樓：摯愛熊寶寶
在施工時克服了很多困難，高原反應，凍土，環境保護等，用時最長，路程最遠，用天路來形容這個世紀工程的艱辛。**一向是個神秘的地方，有很多宗教，很多民族，順著這條鐵路我們可以到達觸控到天的地方。藍藍的天，白白的雲，綠綠的草原好似一片人間仙境，這天路就是爬上天堂的階梯。
個人想法而已
12樓：活在期待
早就聽說即將全線開通的青藏鐵路被稱作"天路",也被稱作"天下第一路".給大家蒐集了些關於"天路"的資料,大家了解一下青藏鐵路究竟為何被冠以如此大名.
一、青藏鐵路是世界上海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000公尺以上地段達960公里，最高點海拔5072公尺；
二、青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路，全線總里程達1142公里；
三、青藏鐵路還是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路；
四、海拔5068公尺的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站；
五、海拔4905公尺的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道；
六、全長1686公尺的崑崙山隧道，是世界最長的高原凍土隧道；
七、海拔4704公尺的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地；
八、全長11.7公里的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋；
九、建成後的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。
13樓：am外掛程式
你的回答不正確，不是因為海拔高才這麼叫的，而是因為當年解放軍在修築這條路時，因為水土不服，高原缺氧。每修建三公里公路就會犧牲一名戰士，所以才把它稱為天路！
14樓：du囧
因為高原地區海拔很高，雲層距離地面也底，空氣稀薄，天也更藍，這樣的美景，讓人感覺距離天很近。而把青藏鐵路成為天路，一則突出了當地的高原特色，另一則也突出了修建鐵路的艱難。
15樓：陌上香芋
青藏高原屬於青藏地區,地勢較高,古人稱"彷彿連著天'所以為"天",路就是鐵路了
16樓：匿名使用者
估計是太高了,跟天堂是的
青藏鐵路為什麼被稱為天路？
17樓：匿名使用者
青藏鐵路之所以被稱為「天路」，是因為：
1、修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
2、修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
3、修建後的意義巨大。青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
青藏鐵路的資料
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1956千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。
2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000公尺以上的路段960千公尺，多年凍土地段550千公尺，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。
2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。也被人們稱為：團結路、幸福路。
18樓：匿名使用者
1、修建的海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
2、修建的技術難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
3、修建後的意義巨大。青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
19樓：酆佳哀夢槐
您好朋友！您這個問題問的很漂亮，青藏鐵路號稱世界海拔最高的鐵路線，平均海拔要高出地平線很多的，從遠處望去，就像一條巨龍盤旋通往天空，是世人對青藏鐵路的美稱！希望我的回答會讓你釋然!
20樓：yzwb我愛我家
1、海拔高。青藏鐵路修建在平均海拔4000公尺以上的青藏高原上，跨越雪域高原，是世界上海拔最高的鐵路。
2、難度大。工程量和技術含量巨大，幾乎不可能完成。
青藏鐵路東起青海西寧，南至**拉薩，全長1957千公尺，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。2023年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。
青藏鐵路西寧至格爾木段814千公尺已於2023年鋪通，2023年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至**拉薩市，全長1142千公尺，其中新建線路1110千公尺，於2023年6月29日正式開工。途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。
其中海拔4000公尺以上的路段960千公尺，多年凍土地段550千公尺，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072公尺，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。 2023年8月15日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營。
青藏鐵路推動**進入鐵路時代，密切了**與祖國內地的時空聯絡，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
2023年9月12日，歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現了「千里青藏一根軌」，列車的平順性和安全性有了很大的提高。
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