中資公司如何回應瓜達爾港問題

1樓：藍天可達

近日，巴基斯坦港口航運部長哈希爾·拜贊久向議員們披露，根據中巴簽署的相關協議，在接下來40年裡，瓜達爾港口運營收入利潤的91%將歸中國，瓜達爾港管理局獲得另外的9%。這一說法被多家巴媒報道，並引起巴國內一些人不滿。

11月27日，負責運營瓜達爾港的中國海外港口控股****(中國港控)工作人員對這些質疑作出回應。

這名身在瓜達爾港一線的中方工作人員稱，瓜達爾港口經營協議是2023年巴基斯坦**與新加坡公司簽署的。但在新加坡公司經營的8年時間內，港口未形成商業運營，新加坡公司也沒有進行任何投資。瓜達爾港前景渺茫。

為解決該問題，巴基斯坦**與中國公司、新加坡公司經過商業談判，將瓜達爾港口的運營權移交給中國公司。這一過程中，沒有對原來巴基斯坦**與新加坡公司之間的《瓜達爾港經營權協議》做任何變動。

拜贊久在巴議會接受質詢時介紹說，瓜達爾港協議是基於「建設-運營-移交」(bot)模式簽署的。有巴參議員對中巴經濟走廊長期協議的不透明表示關切，並擔心協議過於偏向中國。上述中方工作人員稱，按照國際通行的做法，採用bot模式經營的專案在投資運營階段，收入是不交予業主的。

「目前港口收入的9%、自由區收入的15%交予巴方，事實上已充分考慮了巴方的利益。希望巴**及**能進行全面翔實的報道，以免誤導不明真相的群眾。」

據介紹，中國海外港口控股****在接手瓜達爾港口及自由區後，投入了大量資金，截至目前已達2.7億美元。但由於巴方承諾的道路、水電等基礎設施未到位，港口運營仍有較大虧損。

上述中方工作人員稱，目前瓜達爾港口及自由區經營仍十分困難，需要大量投入，希望巴**為中國公司創造比較好的外部條件，支援中國公司全身心投入到瓜達爾港口經營及開發工作中。