1樓：匿名使用者
應該是單元的問題，beam3有它自己的特性，你的第五階模態可能是單元的性質不行，最好最好，我建議，你可以試試用beam18x系列試試看看，這不是ansys本身存在的缺陷，而應該是個人在單元運用上的偏差
在ansys中進行模態分析時如何施加載荷？
2樓：匿名使用者
模態分析不施加荷載，所謂的模態分析是分析系統的自振特性，與外界荷載無關，因此進行模態分析不需要施加荷載。約束的問題需要好好分析，不同的約束其分析結果差異很大。你前面說三點懸吊支撐，後面又講前端軸承後端漲緊聯接，這兩種聯接方式結果應該差異較大，你需要考慮仔細。
到底需要分析什麼，需要乙個什麼結果。
ansys模態分析中結果有什麼作用
3樓：匿名使用者
有很大作用，模態分析得到的是你的模型在頻域上的表現，這個結果是你做諧響應，譜分析等其他分析的基礎，更是坐結構設計的參照，好多結構在頻率上應當避免與激勵，或者電特性的頻率一致。總之，是乙個十分基礎的分析。
4樓：匿名使用者
從嚴格意義上講，「擴充套件」意味著將縮減解擴充套件到完整的自由度集上。「縮減解」常用主自由度表達。在模態分析中，「擴充套件」就是指將振型寫入結果檔案。也就
5樓：匿名使用者
給汽車做振動雜訊時用得到
ansys模態分析結果錯誤,ansys模態分析，得出的結果怎麼好幾階是一樣的
一般來說理論模型一目了然，但實際上是其對實際物體的簡化模型，以此模型解析計算時，得到計算結果往往是我們要抓的主要矛盾。而anays分析時，很多情況直接按實際物體形狀進行實體建模，再加上邊界條件處理不當，很容易出現和理論上的分歧。建議，注意ansys模型的建立方法！注意邊界條件的設定和解析計算時是否一...
關於內燃機曲軸模態分析用ansys如何分析
曲軸這種複雜零件本身劃分網格就是乙個麻煩的工作。建議有條件的話在hypermesh中完成，要輕鬆得多。網格劃分好了模態分析也就簡單了，只要注意兩端的約束條件是轉動約束。有不懂的可以再問我。這個去圖書館看看。應該有例子的 在ansys裡建模有些困難，要作一些簡化。或者在其他三維畫圖在導進去 怎麼用an...
在用ANSYS軟體模態分析時，怎麼樣對發動機的連桿模型施加約
每個衝程工況下分別計算你的非自由模態即可。約束主要看你的衝程，但是一般 內來說，與活塞連線的那端容只能留乙個方向的自由度，即活塞運動方向的自由度不約束 連桿另外一端一般是不能約束轉動自由度和麵內平動自由度，即它運動的方向自由度不能被約束。這樣就能貼合實際情況了。加油分析吧 如果自由模態的話不需要加約...