1樓：打遍泉城無敵手
你好。基本都是鐵路院校的校園招聘或系統家屬子弟。
外人不好進，也不好混的。
祝你幸福
2樓：匿名使用者
去鐵路相關院校招聘來的吧
鐵路上的乘務員一般都是怎麼招人的
3樓：dingyu丁習習
1、很多網上的招聘資訊不屬實，一般都會通過其人力資源部門進行，即使和第三方機構合作招聘，也會在其人力資源部門備案，所以在網上看到的招聘資訊要打**相關部門核實，防止受騙。
2、招人**及方式：
（1）目前最多的乘務員為鐵路司機專科學校畢業，跟車足夠公里數，考取司機證，上崗。
（2）本科大學生，鐵路相關學校，如大連，西南，北京等地交通大學畢業，掛幹部令考司機證，上崗。
（3）少部分司機為部隊轉業，參加機校學習，成績優秀上車。
（4）部分老司機有**，子弟安置的情況。
擴充套件資料
1、素質要求
（1）思想素質
思想素質主要是列車員的思想意識、思想方法和思想修養，這是做好客運服務工作的首要條件。具體表現在：有事業心、責任感，服務意識強；有銳意進取的精神；堅持原則，敢於負責，辦事公道。
（2）心理素質
心理素質主要指心理過程和個性心理，如情感情緒、興趣愛好、氣質性格以及信念、意志、自尊、寬容心等方面的成熟程度和健康程度，這是搞好服務工作，當好列車員的關鍵。
（3）文化素質
文化素質主要是指列車員的文化知識水平，這是其他素質形成、發展的基礎。目前要求列車員具有中等職業教育文化程度。
2、能力要求
鐵路旅客運輸工作與其他交通運輸不同，列車晝夜執行，旅客的一切生活行為都在車上，與人打交道，各種各樣的事情都會發生，因此鐵路企業對列車員崗位的工作能力除要求有熟練的業務技術能力外，還有如下特別要求：
（1）具有良好的觀察能力
觀察能力是指善於全面、深入、正確地發現事物各種典型特徵的能力，即對事物能夠進行分析和綜合的能力。良好的觀察能力是客運服務人員的基本技能，是搞好優質服務的前提。在客運服務中，注意觀察細小的事情，從中發現新情況、新問題，改進服務方式，或從細微的徵兆中發現問題的本質，有效地防止各種事故的發生，保證旅客運輸安全。
（2）具有準確的判斷力
列車客運服務工作經常會出現意想不到的新情況、新問題，特別是對突發事件的判斷能夠及時、準確，才能預防或制止各種事故的發生，保證旅客運輸安全。
（3）具有良好的記憶力
記憶是智力活動和能力提高的基礎。客運服務人員必須對鐵路的規章制度、技術業務、實際操作、列車到開時分等方面的知識必須記得牢，並能靈活運用，才能對旅客的詢問對答如流。所以，客運服務人員要從視覺、聽覺、動作3個方面加強記憶力的培養，提高自己的工作能力和工作效率。
4樓：精彩百曉生
職位名稱： 列車員
一、 招聘要求：
1、 學歷：應、往屆高中、職高、中專、中技以上文憑，以及大專在校生和大專畢業生；
2、 年齡：18——23周歲；
3、 身高：女：160cm以上，男：170cm以上；
4、 視力：裸視視力《e字表》0.8（4.9）以上；
5、 普通話標準，口齒清晰，英語或其它小語種口語流利者優先；
6、 五官端正、形象氣質佳；
7、 熱愛祖國、思想政治素質好，作風正派、能吃苦耐勞，品德兼備、身心健康、性格開朗、舉止端莊、熱愛火車事業的有志青年方可報名；
二、 工作地點：廣州、上海、北京等城市；工作性質：乘務員、票務員；
工作單位：各鐵路客務段（由鐵路各站發往全國各大城市的動力火車。統一調整、統一指揮，計畫配備）。
三、 實行合同制：凡經鐵路有關部門及學校面試，培訓合格後，一律實行合同制，執行國家《勞動法》有關規定並辦理勞動保險，簽訂勞動合同。
5樓：匿名使用者
網上招聘的不靠譜，有的招高鐵乘務的和機場地勤的聲稱直招不收費，但要求讓你去北京實習3個月（當三個月保安），所以我覺得不靠譜，不敢以身試水
6樓：匿名使用者
鐵路正式工只有大中專院校畢業生招聘和復轉軍人安置兩個主要用人渠道，如果是社招人員，最好有辦法搞清招聘單位的資質和分配範圍。一般能給直接鐵路系統派遣勞務工的少數公司大都是鐵路內部**開辦的，這些公司都很正規，收費也不離譜。其它大都是二****機構，有的甚至就是中介機構，收費一般比較離譜。
給大家提個醒，不要被五花八門的招聘廣告誤導。動車組並不是大量缺列車員，鐵路系統的正式工其實夠用的，現在大量使用社招人員只是為了節省人力成本，通過同工不同酬減低支出。社招人員無鐵路職工身份，更換或辭退非常方便，要知道鐵路系統辭退或開除乙個正式職工的過程和手續那是相當繁瑣的。
社招人員一般都不會籤長期合同，招聘單位也不會是鐵路局而是人力資源公司，在找工作時一定要仔細核實招聘單位的資質，最好的也是最簡單的方法就是直接詢問已經在列車上的工作社招人員，他/她們簽合同的才是正規勞務公司。
7樓：匿名使用者
1,目前最多的乘務員為鐵路司機專科學校畢業，跟車足夠公里數，考取司機證，上崗。
2，本科大學生，鐵路相關學校，如大連，西南，北京等地交通大學畢業，掛幹部令考司機證，上崗。
3，少部分司機為部隊轉業，參加機校學習，成績優秀上車。
4，部分老司機有**，子弟安置的情況。
您所遇到的情況本人接觸鐵路這麼多年還未聽說過，當然除國鐵之外，各地方還有地方鐵路公司，他們也可能通過這種渠道招聘。
不知道回答的滿意不。
8樓：匿名使用者
今年二期剛退伍，太羨慕。乘務員工作
9樓：匿名使用者
一般都是鐵路專業學校畢業，學的運輸專業。
再就是到各個大專院校招聘。
還有就是退伍軍人。
你說的那種情況也有可能，不過不是乘務員，可能是火車上面賣商品 賣玩具之類的。
10樓：匿名使用者
鐵路學校應屆畢業生，
11樓：中鐵洛陽車務段
鐵路用人從以前的鐵路子弟**、退伍安置，到現在的全日制高等本科以上學歷鐵路主專業的應屆生，通過鐵路人才網自主應聘。
學歷不達標，就沒有辦法進入鐵路
12樓：藍藍的天空
招聘鐵路上的乘務員，一般都是鐵路公司從相應的學校中，學校畢業生中舟曲招聘鐵路上的乘務員，一般都是鐵路公司從相應的學校中，學校畢業生中舟曲適合專業的畢業生。適合專業的畢業生。
我想問一下各位，火車乘務員的招聘要先交1萬元，是怎麼回事，是不是真的。為什要先交那麼多錢。 10
13樓：匿名使用者
這些崗位本來就要交錢啊，我同學還叫了25000的
14樓：石國良
你好這是**千萬不要上當
15樓：
假的別去，正規公司招聘不收任何費用
火車乘務員月收入多少，上班時間是怎樣的？怎樣才能當？
16樓：匿名使用者
1、普通列車、動車bai
乘務du員（列車員）基
本工資zhi1200-1500元dao/月，轉正後綜合工版資2000-4000
元/月（基本工資+出車趟數+工作權質量+列車效益+獎金）；
2、一級乘服員基本工資1200-1500元/月，轉正後綜合工資2000-3500元/月（基本工資+ 出車趟數+工作質量+列車效益+獎金）；（餐飲部）
3、二級乘服員基本工資第乙個月1500-1660，第二、三個月1800-1960，第四個月，綜合工資在2260-3000.(負責高鐵衛生清理打掃、旅客服務諮詢等）。
17樓：匿名使用者
大概一bai個月的工資在三千du塊左右吧。上zhi
班時間不是按dao一天幾個小時，專而是按火車的路線跑一屬趟算是乙個班，例如上海鐵路局杭州客運段跑t31/32的乘務組2天1個來回，休息2天後再跑（但車上也不是24小時不停的，（幹幾個小時休息幾個小時）有一節硬臥車廂就是為列車工作人員休息用的
18樓：匿名使用者
大概乙個月的工資在三千塊左右吧。工作很辛苦，上班時間不是按一天幾個小回時，而是按答火車的路線從起點到終點算是乙個班，返回的過程中是另外乙個班了。因為火車的路線都比較長，所以乙個班次有時得幾天，算是比較辛苦的了。
不過這個班次過後你又可以體息相同的天數了。
火車上的乘務員據說不是招聘來的？那是怎麼來的？
19樓：硬殼動物
走關係，據說需要幾萬塊，工資有四五千，貌似現在不包房子了……
昆明火車站招乘務員在什麼地方
20樓：匿名使用者
鐵路職工子女
相關鐵路職業學校畢業
在車務段有認識的人
如果有以上條件 直接喊家裡面的人去昆明車務段報名
21樓：匿名使用者
昆明鐵路局需要招乘務員的時候他們會來學校裡招的。。需要面試 筆試等等。。我朋友就是從個舊一職中里招進去做乘務員的。。
22樓：匿名使用者
一般都是內招！不過也有招的只不過是做比較累的工作
23樓：洪萍佘翎
1、車站補收乘務員。
2、青島客運段會招，但啥時招要問客運段。
3、一般要求高中或中專、技校及以上文憑，並多是要女的，身高一般1。．公尺以上。
上海虹橋火車站招聘18一35歲乘務員是真的嗎
24樓：匿名使用者
火車站招聘乘務員？應該是鐵路局招聘吧？火車站只能招聘車站工作人員、管理人員。
火車站內商店是鐵路局開的嗎,火車站內開餐飲店要辦哪些手續
基本上都是承包給別人的，不是鐵路局開的。我開發 火車站內商店 火車站內開餐飲店要辦哪些手續 凡在鐵路站車和鐵路運營站段及所屬部門範圍內從事餐飲服務 含集體供餐回配送單位 廚房 食答品流通 食品運輸等食品經營活動的，由鐵路食品安全監督機構負責許可並監管 在以鐵路運營站段圍護設施為基礎搭建的店面 產權屬...
光山的火車站怎麼取學生票嗎，火車站怎麼取學生票
開車前，帶學生證去售票視窗取票。學生票發售原則 1 普通大 專院校，中 小學和中等專業學校 技工學校是指符合 教育部門所規定的年限 學期和課程等制度並輕相應級別的教育機關註冊的院校，不包括各類職工大學 電視大學 業餘廣播大學 函授學校。2 沒有工資收入的學生 是指沒有固定工資收入的學生。學生有無工資...
安徽阜陽火車站是中國最大的火車站嗎
前幾年的時候，阜陽火車站已經翻新擴建了，阜陽火車站是安徽省目前最大的火車站，蚌埠火車站排在第二位。全國第五輸出型火車站，每年春運阜陽火車站基本都上央視新聞聯播，是京九線乃至全國的重要鐵路樞紐，日到發列車約95次，年傳送旅客約500萬人次 是全國五大農民工源頭之一，近年春運旅客都在150萬人次以上，但...