1樓：水瓶
原因如下：
1、有些車的後懸架是非獨立懸架，所以遇到坎、坑會比較顛。
2、前排座位處於車輛重心的中間位置，而後排座位處於偏後的位置，相對來說重心中間顛簸的幅度會小一些。
為什麼坐車時，後排比前排更顛簸？
2樓：匿名使用者
通常發動機在前面，整個車的前面重。
但是如果是發動機後置的大客車，情況並非如此。
3樓：n倍的彩票
我只知道是慣性的原因，具體的也不是很清楚啊！
坐車時為什麼後排座位比前排坐位顛簸？
4樓：匿名使用者
要看什麼車啦！像**座駕你說後排的難道比司機還顛簸？難道要老大親自開車？所以不能說後排比前排顛簸！你的問題有紕漏！
5樓：xxoo熊
其實是差不多的，最多的感覺是山路中後排因為慣性作用甩的比較厲害，容易暈車
6樓：反氣旋反氣旋
一般大車後邊比較顛，如果暈車的話建議坐在前邊靠窗處。
為什麼車子後面比前面顛簸的更兇
7樓：知道麼麼噠
前輪產生震動
後，後輪又會產生乙個，兩個震動相互疊加，所以會加強。
還有乙個原因就是，前面的人在輪子的中間部位，而車子之所以產生震動的原因主要是前後輪分別接觸了突出或凹陷，這樣，車體除產生乙個上下位的震動外還會出現乙個瞬間的速度降低，相當於發生了乙個衝撞。所以，就相當於以前輪為軸心發生乙個圓周運動，這樣後面的振幅必然比前面要大。
將你的手放在桌面上，然後抬起你的手臂，（手還是固定在桌面上），你會發現肘關節的運動幅度會比手腕部分要遠遠的大。
為什麼汽車行車中前排座位顛簸輕點
8樓：匿名使用者
慣性作用下，減震被車輛的重力壓的還沒來及彈跳反應就過去了，所以彈顛的輕，但對減震與車輪還有懸掛的傷害也最大！
後排相對前排的重量較輕，所以彈跳的高。
你看滿載的重車（貨車），有幾個跳屁屁的。
9樓：匿名使用者
原因如下：
1、有些車的後懸架是非獨立懸架，所以遇到坎、坑會比較顛。
2、前排座位處於車輛重心的中間位置，而後排座位處於偏後的位置，相對來說重心中間顛簸的幅度會小一些。
為什麼坐在汽車後座會比坐在前座更顛簸
10樓：
重心在哪哪就最穩當,離重心越遠越顛,不一定後邊比前邊顛
11樓：匿名使用者
後面 的閉震器比前面的更活一點。發動機是在前面的，是通過一條傳動軸傳給後輪的，因為前論要控制方向。所以是後面抖一點。
12樓：海爾姆
因為車的重心在中間，後面又因為是懸空的，所以後面就不穩了！
13樓：寶井惠
因為發動機是在前面的,所以前面要沉很多,共振的機會就比後面小~
14樓：匿名使用者
因為四輪的懸掛軟硬不同.
目的是保證前排操作的穩定性.
回答者：地球背面 - 兵卒 一級 12-18 13:43好象 有點道理吧~~
15樓：阿責溪
後輪離車體較遠,由於槓桿原理後面顛的厲害.
16樓：地球背面
因為四輪的懸掛軟硬不同.
目的是保證前排操作的穩定性.
汽車的空調後排比前排涼是什麼原因
17樓：寵寵欲動闖天涯
壞了，製冷即致冷，又稱冷凍，將物體溫度降低到或維持在自然環境溫度以下。實
專現製冷的屬途徑有兩種，一是天然冷卻，一是人工製冷。天然冷卻利用天然冰或深井水冷卻物體，但其製冷量（即從被冷卻物體取走的熱量）和可能達到的製冷溫度往往不能滿足生產需要。天然冷卻是一傳熱過程。
人工製冷是利用製冷裝置加入能量，使熱量從低溫物體向高溫物體轉移的一種屬於熱力學過程的單元操作。
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。
這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
今天路過乙個坑，車子猛的顛簸了一下，對車子影響大嗎？
18樓：匿名使用者
只要沒有磕到地盤發動機就沒關係．車子又不是紙糊的．顛簸都不算個事．車輪裡有汽，有懸掛不就是為了應付道路問題的嗎．
為什麼我的車子在行駛的時候平路都顛簸得很 啊感覺車身脫離車架了一樣 左右搖擺
19樓：匿名使用者
請檢查懸掛和減震是否工作正常。請採納，謝謝。
20樓：手機使用者
壞了，趕緊維修，畢竟安全重要啊
21樓：匿名使用者
減震太軟了 調節一下減震彈簧
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