1樓：
乘坐地鐵9號線，九亭站下車，4號口出，再換乘松江84路到達公交線路：松江84路，全程約4.5公里
1、從九亭地鐵站乘坐松江84路,經過7站, 到達淶坊路寅西路站2、步行約110公尺,到達淶坊路2066號
什麼是旅遊大，中，小交通
2樓：麥翠陽祿霓
簡單來說
從所在城市到旅遊目的城市的交通
稱之為大交通
例如飛機
火車輪船
相對應的
景區裡面的交通則稱之為小交通
例如觀光車
電瓶車纜車
3樓：貓貓雅潔
通俗的理解：大交通就是出發地與目的地之間的交通，中就是目的地內距離較遠各地方的交通，小就是小範圍內距離較近的交通
交通報警
4樓：智信仁勇者
發生了交通事故怎麼辦 發生了交通事故怎麼辦
道路交通事故，是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通安全法》和其他道路交通管理法規、規章的行為，過失造**身**或者財產損失的事故。
構成交通事故必須具備五個缺一不可的要素：
一是車輛和人員；
二是具有違法性質；
三是因過失造成；
四是具有損害後果；
五是在的道路上發生的（道路是指公路、城鎮街道和胡同（里巷），以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方）。
發生交通事故當事人該如何處理
立即停車
車輛發生交通事故後必須立即停車。停車以後按規定拉緊手制動，切斷電源，開啟危險訊號燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發生事故時還須在車後按規定設定危險警告標誌。
及時報案
當事人在事故發生後應及時將事故發生的時間、地點、肇事車輛及**情況，打**或委託過往車輛、行人向附近的公安機關或值勤交警報案，在警察來到之前不能離開事故現場，不允許隱匿不報。在報警的同時也可向附近的醫療單位、急救中心呼救、求援。如果現場發生火災，還應向消防部門報告。
交通事故報警**號碼為122或110。當事人應得到接警機關明確答覆才可掛機，並立即回到現場等候救援及接受調查處理等。
搶救傷者
當事人確認受傷者的傷情後，能採取緊急搶救措施的，應盡最大努力搶救，包括採取止血、包紮、固定、搬運和心肺復甦等。並設法送就近的醫院搶救**，對於現場散落的物品應妥善保護，注意防盜防搶。
保護現場
保護現場的原始狀態，包括其中的車輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落物不隨意挪動位置。當事人在交通警察到來之前可以用繩索等設定保護警戒線，防止無關人員、車輛等進入，避免現場遭受人為或自然條件的破壞。為搶救傷者，必須移動傷者及肇事車輛、傷者等，應在其原始位置做好標記，不得故意破壞、偽造現場。
做好防火防爆措施
事故當事人還應做好防火防爆措施。首先應關掉車輛的引擎，消除其他可以引**警的隱患。不要在事故現場吸菸，以防引燃易燃易爆物品。
載有危險物品的車輛發生事故時，要及時將危險物品的化學特性，如是否有毒、易燃易爆、腐蝕性及裝載量、洩露量等情況通知**及消防人員，以便採取防範措施。
協助現場調查取證
在交通警察勘查現場和調查取證時，當事人必須如實向交警部門陳述交通事故發生的經過，不得隱瞞交通事故的真實情況。
過往駕駛人員和行人遇見交通事故該怎麼辦?
留個心眼做好人
看過電影《離開雷鋒的日子》的人們肯定還記得主人公喬安山在出車的路上，將一位被車撞傷在地的老人送去醫院，結果反被老人一家誣告為肇事司機，硬要其賠償的情節。碰上這種事情，大家都會慨嘆好人難做。雖然如此，好人還是要做的，但是不妨留個心眼，免得事後有理說不清。
遇到交通事故有人受傷，肇事司機逃逸，應先想辦法報警，並請其他人一起協助把傷者送至醫院救治，或請旁人留下姓名、**等以便證明。若是發生在偏僻的道路上，沒有其他人在場，那就要保護好事故現場，不要將車輛駛入事故現場，做好標記，可在停車時用力踩剎車，讓自己的車路在路上留個印記。先行報警說明情況，然後協助搶救傷者。
發生了交通事故怎麼辦 發生了交通事故怎麼辦
5樓：五個爪子抓媽拐
參考
bai資du
料zhi
hao123**dao
之家版：權
交通大學的交通是什麼意思，有沒有古文出處？
6樓：匿名使用者
交通大學的"交通"一方面源自《易經》的"天地交而萬物通"之"交通"，另一方面也是因為**時期的主管部門是交通部。一方面《易經》之"交通"包舉宇內八方、古往今來，另一方面**交通部的職能既包括公營事業、路政等"有形之交通"，亦包括通商、對外交流、郵政、電信、旅遊之"無形交通"。這兩種意向的"交通"都暗示著交通大學是一所綜合性大學，上海交大 今上海、西安、新竹交大 建校之初的辦學定位是培養"商法政經"人才，與北洋大學堂之"專工"形成"互補之勢";唐山交大 今西南交大 "尤善礦冶"，也培養出了許多著名的材料、數學、經濟學、物侯學、地質學專家和航空航天工程師。
交通是指從事旅客和貨物運輸及語言和**傳遞的行業，包括運輸和郵電兩個方面，在國民經濟中屬於第三產業。運輸有鐵路、公路、水路、航空、管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內容。
基本解釋
(1) [traffic]∶往來通達
阡陌交通。--晉· 陶淵明《桃花源記》
葉葉相交通。--《玉台新詠·古詩為焦仲卿妻作》
(2) [association]∶交往
旁推交通。"旁推交通":"旁推"，廣泛推求:
旁，副詞，表示行為的廣度，可譯為"廣泛"。"交通"，互相貫通，亦即融會貫通。交，副詞，互相。
這裡的"交通"和現代漢語裡作為各種運輸和郵電通訊的總稱的"交通"不同。--唐· 柳宗元《柳河東集》
7樓：匿名使用者
交通之意取自於《易經。泰卦》。其曰：「天地交而萬物通也，上下交而其志同也。」天地之交是最大的「交」，是萬物大「通「之時。
關於校名值得一提的是，不少人會對交通大學校名中的交通一詞產生誤解，疑惑交通大學為什麼不是專注交通而全為綜合性大學，這裡其義取自古漢語，不同於現代漢語中常代指出行形式的交通（traffic)運輸，須加以區分。與後期以鐵道院校更名的所謂交通大學並無干係。
8樓：匿名使用者
交通大學，成立於2023年，是一所歷史悠久，以工科，管理科見長的綜合性高
等學府。前身是上海工業專門學校，唐山工業專門學校、北京交通管理傳習所。「交通」一詞，**於2023年學校劃歸「交通部」主管，改名為「交通部專門工業學校」這一歷史事件。
作為沿用名稱，存在於2023年至2023年。此後演變成上海交通大學、西安交通大學、北京交通大學、西南交通大學、台灣新竹交通大學等高校。
交通需求和交通**平衡原理是什麼?
9樓：匿名使用者
交通需求是指出於各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式進行移動的要求，它具有需求時間和空間的不均勻性、需求目的的差異性、實現需求方式的可變性等特徵。
交通供給是指為了滿足各種交通需求所提供的基礎設施和服務，它具有供給的資源約束性、供給的目的性、供給者的多樣化等特徵。
從交通供給與需求的特點可以看到：需求是可以調節的，而供給是有限制的。但供給必須滿足社會各項活動所必需的基本需求，保持交通運輸系統在可接受的負荷狀態下執行，否則城市就無法生存和發展；同樣，由於供給的短缺，必須對需求進行調控，即發達國家城市常用的交通需求管理（tdm）。
交通供給與需求是一對錯綜複雜的矛盾，由於經濟、社會和環境等方面的觀念差異，處理這一矛盾的手段和實施效果會有很大的差異。我們在交通供需關係的處理上主要存在如下一些問題：
1. 過分強調**不足。一種非常流行的觀點是：
「我國大城市道路設施的增長速度遠遠跟不上機動車的增長」。但實際上道路與機動車之間在數量上並不存在比例關係，車輛增長與交通量的增長也並非線性關係。從經濟和資源上講，我國大城市道路建設要滿足需求是不可能的。
因此道路建設的目標應定位在防止交通擁擠的過度惡化和為大多數地區提供必要的可達性。
2. 供給方向上的偏差。目前的交通供給過分集中在快速路、主幹路、高架路、立交橋、地鐵、輕軌等高投資的交通設施上，忽略了城市支路網的建設和常規公共汽（電）車的發展，對於停車、加油、步行、換乘等交通設施以及交通管理和服務的供給則一筆帶過。
這種方向上的偏差直接造成了城市交通系統執行的低效率。
3. 對部分需求的忽視。交通方式沒有先進和落後之分，各有其優缺點，各有其適用的範圍和程度。
應該看到自行車在我國城市中所具有的不可替代的優勢和適用性，國外的研究表明，電單車是一種有生命力的交通工具。但是目前我們在對待自行車、電單車等交通方式的態度上，往往採取歧視性的限制政策。另外，對於步行交通的忽視也是普遍存在的問題。
4. **政策不合理。**是調節供需關係的重要手段。
對於高效率的交通方式（如公共運輸），**過高會導致使用者減少，城市總體運輸效率下降，成本公升高；對於低效率的交通方式（如私人小汽車、計程車），**過低會導致使用者增加，也會使總體效率下降，成本公升高。而目前我們制定的很多**政策則是背道而馳，導致城市運輸成本的公升高和總體執行效率的下降。如公交票價的上調會導致更加高昂的巨集觀經濟代價，計程車票價不高則會導致**投資效益的不合理轉化等。
如上海2023年底的公交票價上調導致公交客流大幅度下降，雖然公交公司的營業收入提高，**補貼減少。但大量乘客轉向自行車和助動車，造成全社會出行成本上公升，交通擁擠加劇，道路需求增加和環境惡化。又如北京6萬輛計程車每年向**交納的稅費約2～3億元，但計程車佔市區道路上機動車交通量的30%～50%，而這些道路的建設和養護費用每年高達幾十億元。
顯然，大量的**投資轉化為計程車公司的收入以及計程車乘客的收益。計程車**政策導致北京計程車乘客與公共汽車乘客的比例為 1：4.
5 ，使交通結構嚴重失衡，道路的運輸效率大幅度降低。此類錯誤定價的例子尚有許多。
上述事例告訴我們：交通供需關係的正確處理，必須建立在綜合而均衡的交通發展戰略基礎上，建立在社會、經濟和環境影響分析和效用評價的基礎上。供需關係必須有利於國民經濟、產業經濟的發展，有利於交通運輸總成本下降和效率的提高。
因此，把握正確的供求關係尤為重要。正確的供求關係應當包含以下幾個方面：
1. 明確供給與需求相對平衡的觀念。在擴大交通有效供給的同時，建立以經濟手段為主，多種手段並用的需求管理體系，使交通需求與供給能力相適應。
應從城市土地利用著手改善可達性，減少交通需求；盡量使交通需求在時間和空間上的分布更加均勻；鼓勵和保護高效率的交通方式，尤其是公共運輸，從而達到供需關係的相對平衡。
2. 保持供給方向的平衡。保持基礎設施與服務供給的平衡；保持個人機動化交通與低成本交通設施供給的平衡；保持高等級道路與一般道路供給的平衡。
交通服務的供給應涵蓋交通的管理、法規、**、運營、環境和安全等方面的政策。
3. 交通需求管理應當體現社會公平。在符合使用者收費的原則下，各種交通方式都應有其存在的空間，使用者應有充分的選擇自由；要關懷低收入階層、處境不利者和易受傷害者的交通需求，向他們提供使用交通設施和服務的機會，以及必要的財政補貼，但在方法上必須符合市場規律。
4. 正確應用**機制，實現交通資源的有償使用與合理分配。逐步建立完善的交通設施和服務使用收費制度，讓個人機動化交通使用者承擔全部成本，消除**隱性補貼；稅費的支付盡可能與使用行為直接掛鉤，引導使用者作出對社會有利的選擇。
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成都，坐公交怎麼去高公升橋路23號附136號
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