1樓：匿名使用者
你好朋友，肯定是國五排量的好，因為現在國家實行的就是國5標準的，有的城市國四的都上不了戶了，謝謝！
2樓：匿名使用者
你好，這個肯定國五的好點
排放標準國五和國四如何區分？
3樓：匿名使用者
1，不同的標準：
（1）國iv是國家四，國v是國家五。 在國家五項標準中，與國家四項標準相比，汽油車的氮氧化物（nox）排放限值嚴格為25％，並且新增了直接注入氣缸的甲烷（nmhc）和汽油以外的碳氫化合物。 車輛的顆粒物濃度（pm）檢測標準。
（2) 缸內直接噴射需要檢測顆粒物濃度的原因主要是因為將燃料直接噴射到高溫缸中，幾乎沒有時間進行燃料氣化，並且可能形成過濃的混合物或與之相似的混合物。 柴油發動機。 液體油滴擴散並燃燒，導致更多的微粒被排放。
因此，有必要通過直接注入氣缸中來檢測顆粒物的濃度。
2，不同標準：對於柴油車輛，氮氧化物（nox）的排放限值嚴格為28％，碳氫化合物和氮氧化物（hc nox）的排放限值嚴格為23％，柴油的顆粒物濃度（pm） 車輛。 限制增加了82％！
還有一些新的微粒（pn）也直接用於柴油車輛。 pn標準僅檢測柴油車輛。 與汽油車相比，國家五項排放標準明確要求對柴油車有更高的要求。
3，不同的硫磺：
(1)一輛柴油車正在執行，相當於n輛汽油車正在執行。 必須承認，家用柴油車的排放確實存在相當大的問題，但茶葉兄弟認為這是由兩個方面造成的，其一是汽車製造廠欺詐或使用曲線技術達到環保標準，其二是 油是問題。
(2)因此，環境保護部大大提高了國五里的柴油車排放標準。 此外，僅靠發動機技術無法完成標準，機油也必須公升級以滿足國家五項標準。 國家和國家石油標準的最大變化是硫含量下降了80％。
4樓：匿名使用者
1、檢測不同：
（1）國iv就是國四，國v就是國五。在國五標準中，相比於國四，汽油車的氮氧化物（nox）排放限制嚴格了25%，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(nmhc)和對缸內直噴的汽油車的顆粒物濃度（pm）檢測標準。
（2）之所以缸內直噴需要檢測顆粒物濃度，主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內，留給燃油氣化的時間很少，且有可能會在區域性形成過濃的混合氣或類似於柴油機的液態油滴擴散燃燒，造成排放更多微粒。所以有必要對缸內直噴檢測顆粒物濃度。
2、標準不同：
對於柴油車，氮氧化物（nox）排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物（hc nox）總和指標嚴格了23%，而對於柴油車的顆粒物濃度（pm）限制提公升了82%！還有新增的顆粒物粒子數量（pn）也是衝著柴油車來的，pn標準只對柴油車檢測。相比於汽油車，國五排放標準顯然對柴油車要求更高。
3、含硫不同：
（1）一輛柴油車在跑相當於n輛汽油車在跑。而且必須承認的是，國內的柴油車排放確實存在相當大的問題，一是車廠造假或採用曲線技術取得環保標準，第二個就當然是那個油的問題了。所以環保部在國五里對柴油車排放標準大幅提高是有原因的。
（2）此外，單靠發動機技術提公升是沒辦法完成標準的，油品也必須一塊提公升才能達到國五標準。國四與國五油品標準最大的變化就是硫含量下降了80%。
5樓：福田汽車
車輛排放標準是國五還是國四，通過車輛外觀是看不出來的，以下列出的幾種方法供參考：
1、新車登陸「機動車環保網」，輸入車型和發動機型號可檢視；
2、環保檢驗合格標誌正副本上檢視排放標準；
3、部分發動機銘牌上註明了排放標準。
如以上都未查到，那麼就需要去檢測尾氣來判斷了。
6樓：途虎話養車
國iv就是國四，國v就是國五。事實上這是羅馬數字。
汽車排放標準 國五與國四哪個好
7樓：匿名使用者
當然是國五 更加嚴格， 這個是隨著發展數字越大越嚴格！
汽車排放標準 國五與國四哪個好
8樓：十十通
歐5﹥國5﹥國4 望採納，有些城市國4的車上不了牌照。建議買國5
汽車排放標準 國五與國四哪個好
9樓：匿名使用者
機動車年檢前bai
的準備工作du
1．檢查保單是否有誤，zhi特別是新車第dao一次年檢，專保險單上的資訊與屬實際情況不符的到保險公司更正；
2．如果您需要更換環保標誌，提前到環保局的汽修廠測完尾氣，節省時間；
3．到交通隊清違章；
4．年檢一定要趕前別趕後，每月初驗車會很快；
5．注意事項：滅火器、停車牌。
四、在外地年檢須辦的手續
車主憑行駛證和機動車第三者責任強制保險憑證到住地車管分所申請辦理《委託核發機動車檢驗合格標誌通知書》，車管分所審核合格的，填寫《機動車委託檢驗通知書》，在《機動車行駛證》副證上加蓋「委託檢驗」章，交機動車所有人。在外地檢驗合格後，外省市車管所應當將委託通知書的回執單和《機動車定期檢驗登記表》寄回本市車管所，由本市車管所在計算機登記系統內記載定期檢驗記錄。
注意：大型客車、涉及道路交通安全違法行為和交通事故未處理完畢的機動車，不予辦理委託檢驗。
汽車排放標準 國五與國四哪個好
10樓：匿名使用者
國四排放標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用
11樓：楓中無悠
國五好，報廢的晚，能遷入遷出的地方多
汽車國四和國五有什麼區別？
12樓：途虎話養車
什麼是國四（ⅳ）排放標準？
《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》該標準由環保部於2023年4月15日釋出。 汽油車從2023年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。
全國範圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2023年7月。
什麼是國五（ⅴ）排放標準？
《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》環保部於2023年9月17日公布。2023年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標準。目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標準。
13樓：默默她狠傷
國四車和國五車指的是國家規定的不同階段的排放標準。主要作用是：控制和減少汽車排放汙染物，越往後面的越節能減排。
國四排放標準：是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
第五階段車用汽油國家標準是由國家質檢總局和國家標準委於2023年12月18日釋出，與第四階段標準相比較，國五標準實施後將大幅減少車輛汙染物排放量，新車氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%，在用車的排放整體上可減少10%至15%，對改善空氣質素具有重要的意義。
14樓：天司寒影
國五標準相比國四標準，新標準輕型車氮氧化物
排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。可以看到，國五相比於國四，最大區別在於對重型車排放更加嚴格，其次氮氧化物（nox）、碳氫化合物和氮氧化物（hc nox）總和、顆粒物濃度（pm）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（pn）和除甲烷以外的碳氫化合物(nmhc)的標準。國五標準與歐洲目前正在執行的第五階段排放標準控制水平相當
15樓：足球**專家
汽車國四(1)和國五(2)有什麼區別，這是現在很多人想要知道的事情，其實在國五標準中顆粒物的嚴格控制是最關鍵的核心一點，相比於國四的汽油車，氮氧化物有嚴格的限制，規定出排放限制的資料為25%。
同時需要注意的是新標準國五還新增了許多不同的專案，除了甲烷以外，碳氫化合物和對缸內直噴的汽油車的顆粒物濃度【pm】有檢測標準，超出上述的標準就會進行處罰，這是對汽車生產企業的要求，對環保很有好處。
缸內直噴需要檢測顆粒物濃度的原因很多，不過主要是因為燃油的問題，具體來說燃油直接噴入高溫的氣缸內，自然會使得燃油氣化的時間相對很短，這樣就會區域性形成過濃的混合氣，這就是一種嚴重的汙染，國四有這類問題，另外國四的話柴油機的液態油滴擴散燃燒，會使整個排放過程中，出現更多的微粒。所以國五才會對缸內直噴檢測顆粒物濃度。
柴油車的國五與國四排放標準相差很懸殊，對於柴油車來說氮氧化物有嚴格的相關規定，排放汙染物的限制數字為28%，同時國五對碳氫化合物和氮氧化物的總控制到23%，柴油車的顆粒物濃度【pm】也作出相應的嚴格控制，目前為82%左右。
同時柴油車新增的顆粒物粒子數量【pn】，這就是針對柴油車的國四標準來的，因為汙染排放比較大，所以pn標準只對柴油車檢測。對於普通的汽油車，大家可以看出國五排放標準，更加傾向於柴油車的嚴格要求。
國五標準中，我國**對國內的柴油車排放採取嚴格的管理，原因在於柴油車存在很大的一些實際問題，所以國五和國四主要是兩個方面的改變：
第一，國家嚴格控制以往的車廠造假，以及杜絕採用曲線技術取得環保標準，減少車輛的汙染物和顆粒物的擴大，標準更加嚴格起來。
第
二、國家嚴格控制柴油車的柴油質量問題，因為現在的柴油油料質量問題很突出，所以環保部在國五里對柴油車排放標準，自然而然的大幅提高這就是國五標準的最大特點。
這次我國的國四公升國五(3)，汽油車主要是提高了對氮氧化物排放嚴格控制，同時國家新增了對缸內直噴的汽油車的顆粒物濃度的相關技術檢測。柴油車的公升級則是多方面的指標公升級，是一次綜合性的大幅度提公升，對於顆粒物濃度更是嚴格控制到82%。因此可以看出國五這次提公升的目標更多是柴油車，體現出國家保護青山綠水的決心和信心！
引用資料
圖表：汽車「國五」新規來了.****門戶**
16樓：水瓶
國四排放標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2023年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國ⅰ提至國ⅳ，每提高一次標準，單車汙染減少30%至50%。
17樓：雋靖柔岑縱
指的是排放標準，國五是去年年底推出的，比如說北京，如果您的車是國五的，且有指標，可以遷入北京市，如果您的車不能滿足國五要求，不能正常遷入。
18樓：光初蝶己豫
國iii標準汽油的含硫量上限為150mg/kg，國iv標準汽油的含硫量上限為50mg/kg，國v標準汽油的含硫量上限為10mg/kg。其餘指標都一樣。主要是考慮環保要求逐步降低硫含量。
國四標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
相當於歐四標準。京五標準北京率先在全國實施第五階段機動車排放標準，是在國家標準沒有出台前實施，所以為「京」字輩兒。同時，京五標準嚴於國五標準。
相當於歐v標準。車管所按照碳管為主。國四和京五的車
主要是碳管不一樣，標號不同。
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