1樓：姚浩南鄺少松
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，2023年12月10日，訊號燈家族的第乙個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7公尺，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通訊號燈，這是城市街道的第一盞訊號燈。
在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在訊號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然**自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。
從此，城市的交通訊號燈被取締了。直到2023年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣訊號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通訊號燈。
隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標誌)於2023年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。
黃色訊號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈訊號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反覆琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上乙個黃色訊號燈，提醒人們注意危險。
他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色訊號燈即以乙個完整的指揮訊號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。
中國最早的馬路紅綠燈，是於2023年出現在上海的英租界。
從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通訊號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。
==交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在2023年發明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光訊號有一段時間了。
但是由於火車是按固定的時刻表以單列方式執行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的訊號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。
開車的人誰也不願意看到停車訊號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯絡的傾向。他說：
駕車者看到黃燈亮時，心裡便暗暗作好加速的準備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作「心理動力區」。
如果他的理論成立的話，這個區域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬於超我（supere go）而非本能（id）的範疇。
新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機不久就會收到罰款單。有的紅綠燈還具備監測車輛行駛速度的功能。
最早的交通燈出現於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經改良後，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈則表示通行。
其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。
我們的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。
雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什麼顏色也是有大學問的呀 ！
顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。
而且，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天裡就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止。
交通指揮訊號已有100多年的歷史了。它經歷了從人工到自動，從點到線，從線到面的控制過程。世界上第乙個紅綠燈是2023年在英國倫敦的威斯公尺斯特區使用的。
當時的紅綠燈是用煤氣點燃發光的。由於使用煤氣發生了**，傷了警察，使研究交通訊號的興趣被沖淡了。直到2023年，電開關的紅綠燈才在美國的俄亥俄州克利夫蘭使用。
這種裝置奠定了現代交通指揮訊號的基礎。我國第乙個紅綠燈出現在2023年的上海。而北京的紅綠燈，據記載大約是在1932 年西交民巷內首次出現的。
最早的紅綠燈是名符其實的紅綠燈，因為它只有紅燈和綠燈兩種訊號。2023年手控的三色紅綠燈才在美國的紐約誕生，那時黃燈訊號是為左右轉變的車輛設定的。我國直到70年代末80年代初，還使用綠黃燈左轉彎訊號。
隨著汽車的產生和發展，人們意識到汽車是一種高速的交通工具，如果在車輛行駛中遇到綠燈直接變紅燈，因汽車急剎車而容易摔傷乘客。大約在2023年，英國倫敦皮卡德利街使用的手控三色紅綠燈，將黃燈的出現放在紅燈出現之前，作為駕駛員停車的預備訊號。現在我們常見的綠燈先閃，後變黃燈再變紅燈就是這樣發展起來的。
2023年英國人使用了世界上第乙個自動紅綠燈，那是一種機械式的單時段定週期的紅綠燈，即綠燈和紅燈的時間是單一不變的。但是人們逐步發現單時段的紅燈綠燈變換不適應交通流量變化的需要，又研究出了多時段訊號機控制的紅綠燈。隨著電子等技術的發展，自動感應的紅綠燈也出現了。
它的誕生為計算機控制的紅綠燈奠定了基礎。 單點定週期的紅綠燈，只解決乙個路口的交通指揮問題。但是人們總是希望一路綠燈，直達終點，所以在30年代人們開始研究一種綠燈的線控制紅綠燈。
2023年原聯邦德國首先使用了前置訊號和速度指示的線控制方法。它是在一條幹道上，除了設定交叉路口紅綠燈訊號外，還在一定距離設定前置訊號和高速訊號，即在路段上安裝紅綠燈，使車輛按一定的速度動力，以保證在各交叉路口順利通過。北京使用類似的線控制紅綠燈是2023年2月。
然而，線控制只能解決一條線，並不能解決乙個地區乙個城市的問題，人們又開始研究區域控制的紅綠燈。計算機的出現為紅綠燈的區域開啟了方便之門。計算機區域控制的紅綠燈是2023年產生的。
目前發達國家已普通使用。北京是在 2023年11月首先在東區的39個路口使用麵控紅綠燈的。接著，中西、西北區也相繼建立使用。
直到現在，北京已實現了網路化管理。 試用不久的紅藍燈，大家也許還不太熟悉，鑑於綠燈亮時和紅燈在某情況下司機同志分辨不清，還容易出現交通事故，而影響道路的暢通。所以在北京已試用了紅藍燈，這種紅藍燈，不但人的視覺好辨認，而且它幾乎終身不用維修，且耗電量僅是紅燈的五分之一。
以後隨著人們生產生活的不斷變化和發展，也許還會有其它顏色的"紅綠燈"，但最終目的還是為了交通、安全。
紅綠燈為什麼是紅色綠色黃色的？
2樓：匿名使用者
兩個答案、第乙個：因這三種顏色的光波長較長，不易發生色散，傳的較遠，而其他顏色的光波長較短，容易發生色散，穿透能力弱，所以不用其他色光。
一般的紅綠燈上面是紅燈，中間是黃燈，最下面是綠燈。 第二個：19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。
其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，2023年12月10日，訊號燈家族的第乙個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德
3樓：匿名使用者
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，2023年12月10日，訊號燈家族的第乙個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7公尺，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通訊號燈，這是城市街道的第一盞訊號燈。
在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在訊號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然**自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。
從此，城市的交通訊號燈被取締了。直到2023年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣訊號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通訊號燈。
隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標誌)於2023年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。
黃色訊號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈訊號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反覆琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上乙個黃色訊號燈，提醒人們注意危險。
他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色訊號燈即以乙個完整的指揮訊號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。
中國最早的馬路紅綠燈，是於2023年出現在上海的英租界。
從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通訊號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。
== 交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在2023年發明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光訊號有一段時間了。
但是由於火車是按固定的時刻表以單列方式執行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的訊號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。
開車的人誰也不願意看到停車訊號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯絡的傾向。他說：
駕車者看到黃燈亮時，心裡便暗暗作好加速的準備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作「心理動力區」。
如果他的理論成立的話，這個區域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬於超我（supere go）而非本能（id）的範疇。
新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機不久就會收到罰款單。有的紅綠燈還具備監測車輛行駛速度的功能。
===最早的交通燈出現於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經改良後，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈則表示通行。
其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機能結構和心理反應有關。
我們的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。
雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什麼顏色也是有大學問的呀 ！
顏色也有活動 (activity)的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。
而且，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天裡就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止
紅綠燈是什麼電路,紅綠燈是什麼電路
交通燈數字控制電路設計 一 設計題目 簡易交通訊號燈控制器 1 課程設計目的 交通燈是控制十字路 通的主要設施，具有較強的實用性，通過這一課題的設計，我們可以學習用數位電路設計一些簡單的控制器的方法進而提高綜合應用知識的能力。從而訓練學生綜合地運用所學的 數字電子技術基礎 的基本知識，獨立完整地設計...
紅綠燈的作用是什麼，紅綠燈的用途
紅綠燈是道路交通的訊號燈，是對行人和車輛起到秩序化的放行和安全通行的交通裝置。為 了交通安全，我們過馬路時一定要看紅綠燈，並嚴格遵守 綠燈行，紅燈停 的規則 一 紅綠燈交通規則 1綠燈訊號是准許通行訊號 2紅燈訊號是絕對禁止通行訊號 3黃燈訊號 黃燈亮時已越過停止線的車輛，可以繼續通行。紅綠燈的作用...
紅綠燈的用途，紅綠燈的作用是什麼
紅綠燈的用途為指示車輛道路通行。紅燈是停止訊號，綠燈是通行訊號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎 綠燈亮，准許車輛直行或轉彎 黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已...